美團(tuán)淘寶餓了么：呼吁抵制無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)
“發(fā)布會(huì)那天晚上拼手速搶的不是車，是錢(qián)啊?！币晃欢周嚿虒?duì)記者感慨道。距離小米YU7發(fā)布僅一個(gè)月，第一批新車剛剛交付，二手車市場(chǎng)卻已涌入近百輛YU7準(zhǔn)新車。
這些行駛里程不足百公里的“二手車”，售價(jià)普遍比新車高出1-4萬(wàn)元。
在小米汽車APP上，標(biāo)準(zhǔn)版交付周期長(zhǎng)達(dá)57-60周，Pro版需等待49-52周，即便是相對(duì)最快的Max版也要等41-44周。面對(duì)如此漫長(zhǎng)的等待，一些消費(fèi)者選擇多掏數(shù)萬(wàn)元，只為當(dāng)天就能開(kāi)走這輛熱門(mén)SUV。
01市場(chǎng)火爆，準(zhǔn)新車竟成搶手貨
懂車帝小程序數(shù)據(jù)顯示，目前全國(guó)在售的二手小米YU7車源已超過(guò)80臺(tái)，其中約78輛是“2025款超長(zhǎng)續(xù)航高性能四驅(qū)MAX版”。這些二手YU7的掛牌價(jià)普遍在35萬(wàn)至39萬(wàn)元之間。
一位二手車商透露：“這輛鈦金屬色MAX版本選裝了部分套件，我也是加價(jià)收來(lái)的，到手差不多36萬(wàn)，現(xiàn)在賣37萬(wàn)，加價(jià)大約1萬(wàn)元，利潤(rùn)也就這么多?！?/p>
更稀有的“鎏金粉”配色Max版報(bào)價(jià)更高，達(dá)到37.8萬(wàn)元，比原價(jià)高出1.6萬(wàn)元。北京一位車商坦言，其店內(nèi)一輛僅行駛50公里的YU7Max版在加價(jià)3萬(wàn)元后迅速被消費(fèi)者提走。
這些準(zhǔn)新車幾乎都是百公里以內(nèi)的全新?tīng)顟B(tài)。消費(fèi)者支付溢價(jià)后，當(dāng)天就能提車，省去了近一年的等待時(shí)間。
02加價(jià)鏈條，層層轉(zhuǎn)售推高價(jià)格
這些二手YU7的來(lái)源主要分為兩類。專業(yè)車商在發(fā)布會(huì)當(dāng)天搶訂首批現(xiàn)車，待7月6日首批交付后立即加價(jià)轉(zhuǎn)手。
二手車商從首批車主手中溢價(jià)收購(gòu)，然后再次加價(jià)出售，形成“二次加價(jià)”現(xiàn)象。
這種層層加價(jià)的模式直接推高了二手小米YU7的價(jià)格。一位車商直言：“我也是加價(jià)收來(lái)的，到手差不多36萬(wàn)，現(xiàn)在賣37萬(wàn)，加價(jià)大約1萬(wàn)元，我的利潤(rùn)大概也就這么多。”
小米YU7上市初期展現(xiàn)出驚人的銷售勢(shì)頭，3分鐘內(nèi)收獲20萬(wàn)輛大定訂單，18小時(shí)內(nèi)鎖單量攀升至24.8萬(wàn)輛，刷新了國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)紀(jì)錄。這種供不應(yīng)求的局面為加價(jià)轉(zhuǎn)售創(chuàng)造了條件。
03消費(fèi)者心態(tài)，時(shí)間比金錢(qián)更珍貴
面對(duì)二手車商加價(jià)，部分消費(fèi)者卻心甘情愿買(mǎi)單。“現(xiàn)在訂車最快也要年前才能提上，有客戶不想等大半年的交付周期，直接加1萬(wàn)多買(mǎi)現(xiàn)車，對(duì)他們來(lái)說(shuō)時(shí)間比錢(qián)更重要?！币晃卉嚿探忉尩?。
這種現(xiàn)象并非首次出現(xiàn)。此前小米SU7上市時(shí)，也曾出現(xiàn)消費(fèi)者為盡快提車而溢價(jià)購(gòu)買(mǎi)二手車的情況。在電子產(chǎn)品領(lǐng)域更是常見(jiàn)，如蘋(píng)果新品手機(jī)的黃牛倒賣和華為部分產(chǎn)品的溢價(jià)銷售。
小米YU7本身的產(chǎn)品力也支撐了這種溢價(jià)現(xiàn)象。該車標(biāo)配800V高壓平臺(tái)、激光雷達(dá)及小米澎湃OS系統(tǒng)，CLTC續(xù)航里程高達(dá)835公里，零百加速最快僅需3.23秒。
04監(jiān)管出手，政策或終結(jié)短期套利
面對(duì)市場(chǎng)的異?，F(xiàn)象，監(jiān)管部門(mén)正考慮出手干預(yù)。7月19日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)官方媒體透露，工信部擬推行“新車登記后6個(gè)月內(nèi)禁止轉(zhuǎn)二手”的政策，旨在從源頭上遏制套利行為。
這一政策若實(shí)施，將有效打擊專業(yè)黃牛通過(guò)短期轉(zhuǎn)售牟利的空間。同時(shí)，小米汽車官方也已呼吁消費(fèi)者通過(guò)正規(guī)渠道訂購(gòu)新車，避免陷入“加價(jià)陷阱”。
小米集團(tuán)正在加速產(chǎn)能布局。今年6月，小米斥巨資在北京拿地，計(jì)劃建設(shè)新能源汽車工廠，以緩解產(chǎn)能壓力。
小米汽車業(yè)務(wù)雖仍有虧損，但增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁。2025年第一季度，智能電動(dòng)汽車及AI等創(chuàng)新業(yè)務(wù)分部總收入達(dá)186億元，毛利率為23.2%。小米集團(tuán)已在全國(guó)65個(gè)城市開(kāi)設(shè)了235家汽車銷售門(mén)店。
05市場(chǎng)前景，產(chǎn)能提升或平衡供需
隨著小米加速產(chǎn)能擴(kuò)張，這種異常的二手車溢價(jià)現(xiàn)象可能只是短期問(wèn)題。業(yè)內(nèi)人士分析，一旦新車交付周期縮短，二手市場(chǎng)的溢價(jià)空間將迅速消失。
這種現(xiàn)象背后反映了中國(guó)消費(fèi)者對(duì)智能電動(dòng)汽車的旺盛需求。小米汽車憑借其生態(tài)優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)品性能，成功打破了傳統(tǒng)車企的定價(jià)規(guī)則和市場(chǎng)規(guī)律。
汽車行業(yè)分析師張明指出：“加價(jià)現(xiàn)象是市場(chǎng)供需失衡的產(chǎn)物。隨著小米產(chǎn)能爬坡和更多競(jìng)品出現(xiàn)，市場(chǎng)將逐漸回歸理性。工信部擬議的新規(guī)將有效遏制投機(jī)行為，保護(hù)真實(shí)消費(fèi)者的權(quán)益?！?/p>
上海一位二手車商展示的鈦金屬色Max版小米YU7，收購(gòu)價(jià)36萬(wàn)元，轉(zhuǎn)手即以37萬(wàn)元售出。而北京一位車商手中僅行駛50公里的YU7Max版，加價(jià)3萬(wàn)元后迅速被消費(fèi)者提走。
這些數(shù)字背后是消費(fèi)者對(duì)即時(shí)滿足的渴望。隨著小米北京新工廠的建設(shè)推進(jìn)，產(chǎn)能瓶頸有望緩解。當(dāng)新車等待時(shí)間從60周縮短至合理范圍，加價(jià)提車的狂熱也將自然消退。
市場(chǎng)終將回歸理性，但此刻的小米YU7二手車溢價(jià)現(xiàn)象，已成為中國(guó)汽車消費(fèi)史上一個(gè)耐人尋味的注腳。
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