繼ModelY（參數(shù)丨圖片）L之后，特斯拉又一款新車曝光。

博主“極客小豬”發(fā)布了一輛特斯拉新車的實(shí)拍視頻，雖然整車被車衣覆蓋，但整車曲線與特斯拉ModelY高度相似，很有可能就是此前曝光的特斯拉平價(jià)車型。

截圖：@極客小豬

早在2018年8月，馬斯克便透露計(jì)劃推出一款售價(jià)為2.5萬美元的車型，但率先推出的是基于現(xiàn)款ModelY改造的平價(jià)車型。

在今年第二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議中，馬斯克透露平價(jià)車型已經(jīng)在六月份投產(chǎn)，并計(jì)劃在下半年開始大規(guī)模生產(chǎn)，2.5萬美元純電動(dòng)車始終未有進(jìn)展。

若真是如此，特斯拉ModelY整個(gè)車系將會(huì)有三款產(chǎn)品坐鎮(zhèn)。不過讓電車通感到好奇的是，現(xiàn)款特斯拉ModelY已經(jīng)足夠“簡約”了，這款平價(jià)車型還能在哪些方面節(jié)省成本呢？

成本或下降兩成，只因這些配置被砍？

相比現(xiàn)款ModelY，特斯拉平價(jià)車型在外觀上最大的變化就是燈組的變化。

從實(shí)拍視頻可以看到，平價(jià)車型采用的是一體式大燈組，直接放棄了成本更高的分體式大燈組，而且由于整個(gè)前臉只有左右兩側(cè)燈組漏出，現(xiàn)款ModelY上的貫穿式日間行車燈帶或?qū)⒈蝗∠?/p>

尾部的變化更明顯，確認(rèn)不會(huì)延續(xù)現(xiàn)款ModelY的漫反射尾燈組，整體設(shè)計(jì)反而更像老款ModelY。

不過要指出的是，這款平價(jià)車型依然配備HW4.0輔助駕駛硬件的同款攝像頭，因此新車將會(huì)繼續(xù)搭載最新的特斯拉FSD輔助駕駛技術(shù)。

截圖：@極客小豬

車內(nèi)也有非常明顯的配置調(diào)整。

中控臺(tái)設(shè)計(jì)與現(xiàn)款ModelY沒有明顯區(qū)別，依然保留劃屏換擋方式以及左側(cè)的撥桿轉(zhuǎn)向燈設(shè)計(jì)。比較明顯的不同是，現(xiàn)款ModelY所采用的“T字型”副儀表臺(tái)設(shè)計(jì)，平價(jià)車型不再采用，而是將前排空間直接打通，僅保留兩個(gè)杯架和手機(jī)槽。

這樣的設(shè)計(jì)與特斯拉Cybertruck相似，好處就是即便面對狹窄車位也能方便上下車，而且材料成本也有所下降，但與之相對的是儲(chǔ)物能力變?nèi)酰脩舯容^依賴手套箱和門板的空間。

除此之外能看到的變化是，特斯拉平價(jià)車型用一個(gè)簡單的充電接口替代了整塊后排娛樂控制屏，用普通的硬車頂替代一整塊全景天幕玻璃，A柱上的音響系統(tǒng)以及后排上方的掛鉤均被取消，而且后排的腿部空間與現(xiàn)款ModelY相比差太多。

圖源：特斯拉官方

換而言之，平價(jià)車型的軸距可能會(huì)縮短，整車的舒適性體驗(yàn)與現(xiàn)款ModelY可能要差一大截。

總結(jié)下來，這款平價(jià)車型的減配邏輯是在維持三電系統(tǒng)和輔助駕駛技術(shù)等基本不變的情況下，在看得見的地方都盡可能減配，用“ModelY青春版”來形容這款新車就很貼切。

據(jù)路透社報(bào)道，特斯拉平價(jià)車型的生產(chǎn)成本比MoldeY低20%。成本下降20%，意味著整車的價(jià)格最高可以下降20%。

根據(jù)特斯拉北美官網(wǎng)信息，ModelY長續(xù)航后驅(qū)版的售價(jià)是37490美元，簡單換算下來特斯拉平價(jià)車型的最低價(jià)格是3萬美元，現(xiàn)款國產(chǎn)版特斯拉ModelY的起售價(jià)為26.35萬元，所以國產(chǎn)版特斯拉平價(jià)車型的起售價(jià)就是21萬元左右。

這樣看來，特斯拉平價(jià)車型與樂道L60、極氪7X、智己LS6等純電動(dòng)SUV的競爭就會(huì)更直接。

ModelY青春版會(huì)成爆款？不敢茍同

ModelY平價(jià)版車型以及ModelYL已經(jīng)在路上，特斯拉推出兩款車型的目的顯而易見，就是通過打入不同價(jià)位的細(xì)分市場，吸引需求不一樣的消費(fèi)者，從而拉高特斯拉ModelY整個(gè)車系的銷量數(shù)據(jù)。

特斯拉的產(chǎn)品更新速度一直很緩慢，但為何從今年開始推新節(jié)奏有所加快？或許我們可以從財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)找到答案。

根據(jù)官方今年的第二季度財(cái)報(bào)，特斯拉的總營收為225億美元，凈利潤為11.7億美元，分別同比下降12%和16%。

圖源：特斯拉官方

市場成績不太樂觀，就連馬斯克自己都說特斯拉接下來幾個(gè)季度會(huì)很“艱難”，而ModelY平價(jià)版車型以及將在今年秋季發(fā)布的ModelYL將成為特斯拉的“救星”。

但要說這兩款新車是否有機(jī)會(huì)成為爆款，電車通暫且保留意見。

國家信息中心正高級經(jīng)濟(jì)師徐長明表示，2018～2023年，國內(nèi)乘用車平均售價(jià)從15萬元攀升至17.8萬元，2024年下滑至16.9萬元，今年前五個(gè)月進(jìn)一步下滑至16.1萬元，并且預(yù)計(jì)今年全年乘用車的平均售價(jià)會(huì)跌至16萬元以內(nèi)。

按理來說，特斯拉ModelY平價(jià)車型非常貼合當(dāng)下國內(nèi)市場的真實(shí)需求，但現(xiàn)款ModelY的配置已經(jīng)很簡約了，平價(jià)車型的賣點(diǎn)就是品牌知名度與ModelY一樣的智能技術(shù)。

圖源：小米汽車官方

要知道，20萬級純電SUV市場的受眾群體更傾向于將錢花在體驗(yàn)上，傾向性價(jià)比的用戶會(huì)考慮20萬以內(nèi)的比亞迪宋家族、零跑C系列、小鵬G6、吉利銀河E5等新能源SUV，購車預(yù)算高于20萬元的消費(fèi)者則著重考慮樂道L60、極氪7X，但這部分用戶不算特別多，他們樂意加點(diǎn)預(yù)算上小米YU7、比亞迪唐L、小鵬G9等各方面體驗(yàn)更好的純電動(dòng)SUV。

特斯拉在國內(nèi)市場仍然具備一定的影響力，再加上低價(jià)的刺激，ModelY平價(jià)車型確實(shí)有可能在上市前期成為爆款，但國產(chǎn)品牌在20萬級純電動(dòng)車市場加大發(fā)力，已經(jīng)在體驗(yàn)上不占優(yōu)勢的ModelY平價(jià)車型，光靠低價(jià)和影響力很難在后期擁有持續(xù)的銷量。

圖源：工信部

至于ModelYL，電車通已經(jīng)進(jìn)行過分析。簡單來說，加長軸距和車長后的ModelYL確實(shí)能吸引對空間有要求的家庭用戶，但諸如理想i8、樂道L90等純電SUV的第三排體驗(yàn)已經(jīng)做得很好了，吸引這些消費(fèi)者的前提條件是空間和配置夠用，特斯拉ModelYL能做到這一點(diǎn)就不怕沒有客源。

馬斯克志不在此，但特斯拉仍是現(xiàn)金牛

其實(shí)，既然馬斯克都要做平價(jià)車型，為什么不在這條路線走得徹底，直接推出2.5萬美元的純電動(dòng)車Model2，而是基于ModelY改造呢？

電車通認(rèn)為，ModelY平價(jià)車型能更快破解特斯拉當(dāng)下困局。

馬斯克一直堅(jiān)持平價(jià)車型的研發(fā)和普及，暫且不推出Model2，其實(shí)是希望用低成本的ModelY平價(jià)車型率先拉動(dòng)特斯拉銷量。

一方面，ModelY依然是全球銷量最高的純電動(dòng)SUV之一，平價(jià)車型有ModelY的影響力加持，前期還是可以吸引不少用戶。

另一方面，ModelY平價(jià)車型的定位比Model2更高，先推出ModelY平價(jià)車型可以確保特斯拉的利潤不會(huì)下降得太快。

圖源：電車通攝制

馬斯克不再是一位純粹的車企老板，現(xiàn)在至少操盤著SpaceX、TeslaEnergy、Robotaxi、人形機(jī)器人、Neuralink腦機(jī)接口等多個(gè)業(yè)務(wù)板塊，馬斯克的事業(yè)重心確實(shí)不完全在特斯拉汽車上。

不過，中國新能源車市是特斯拉的主力市場，Model3、ModelY兩款主力車型在國內(nèi)市場受到了不少?zèng)_擊。Robotaxi、人形機(jī)器人等業(yè)務(wù)才剛剛起步，馬斯克需要借助特斯拉汽車這一銷量基本盤為這些全新業(yè)務(wù)板塊輸血。

所以，后續(xù)即將發(fā)布的ModelY平價(jià)車型以及ModelYL，說不定還能看到驚喜。

（封面圖源：特斯拉官方）

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