鋰價(jià)回暖之下暗藏隱憂:全球鋰資源過(guò)剩格局未改,產(chǎn)能釋放壓力猶存。
▲圖片由AI生成碳酸鋰市場(chǎng)正掀起一波“非理性回彈”——電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格從5月的6.05萬(wàn)元/噸,飆升至7月的7.7萬(wàn)元/噸區(qū)間,短短兩個(gè)月漲幅超25%。
這輪暴漲背后,是新能源車與儲(chǔ)能需求增長(zhǎng)的短期刺激,疊加減產(chǎn)限產(chǎn)等供應(yīng)端擾動(dòng)消息的推波助瀾。然而,鋰價(jià)回暖之下暗藏隱憂:全球鋰資源過(guò)剩格局未改,產(chǎn)能釋放壓力猶存。這輪反彈究竟是供需拐點(diǎn)的前兆,還是資本炒作下的曇花一現(xiàn)?下半年鋰價(jià)將呈現(xiàn)何種走勢(shì)?
供應(yīng)端減產(chǎn)情緒強(qiáng)烈
此輪碳酸鋰價(jià)格上漲的直接觸發(fā)點(diǎn),主要受供給端減產(chǎn)預(yù)期情緒驅(qū)動(dòng)。網(wǎng)傳宜春市自然資源局7月14日下發(fā)文件,對(duì)轄區(qū)內(nèi)8家鋰礦企業(yè)進(jìn)行歷史審批問(wèn)題核查,對(duì)審批流程不合規(guī)、環(huán)保未達(dá)標(biāo)或越界開(kāi)采,越級(jí)審批等問(wèn)題進(jìn)行整改;7月17日,藏格礦業(yè)發(fā)布公告稱,其全資子公司藏格鋰業(yè)因違規(guī)開(kāi)采行為已被責(zé)令停產(chǎn)、整改。
“市場(chǎng)擔(dān)憂后續(xù)江西等地的鋰云母礦企可能同樣因采礦證續(xù)期問(wèn)題面臨產(chǎn)能收縮,從而放大了市場(chǎng)對(duì)供給缺口的恐慌。”某期貨碳酸鋰產(chǎn)品經(jīng)理向《中國(guó)能源報(bào)》記者指出,從實(shí)際供需結(jié)構(gòu)來(lái)看,當(dāng)前碳酸鋰采購(gòu)仍以長(zhǎng)期協(xié)議和客供訂單為主,現(xiàn)貨市場(chǎng)零單交易規(guī)模有限。終端需求并未出現(xiàn)實(shí)質(zhì)性大幅增長(zhǎng),呈現(xiàn)出“強(qiáng)預(yù)期,弱現(xiàn)實(shí)”的市場(chǎng)特征,這種狀態(tài)或難以支撐價(jià)格持續(xù)高位運(yùn)行。
碳酸鋰作為鋰電池正極材料的關(guān)鍵原料,其價(jià)格走勢(shì)直接反映了鋰電產(chǎn)業(yè)鏈的供需格局變化。過(guò)去十年,行業(yè)已歷經(jīng)兩輪周期波動(dòng):2015—2019年首輪周期中,隨著新能源汽車政策驅(qū)動(dòng)需求釋放,價(jià)格從4萬(wàn)元/噸飆升至18萬(wàn)元/噸后回落;2020年開(kāi)啟的第二輪周期波動(dòng)更為劇烈,全球鋰電需求爆發(fā)式增長(zhǎng),而鋰資源開(kāi)發(fā)受3—5年投產(chǎn)周期制約,供需嚴(yán)重錯(cuò)配,價(jià)格從2020年低點(diǎn)飆升至2022年60萬(wàn)元/噸的歷史峰值,又因大量資本涌入跌至6萬(wàn)元/噸水平,這一價(jià)格水平已逼近部分高成本產(chǎn)能的生產(chǎn)成本線,行業(yè)陷入“越虧損越生產(chǎn),越生產(chǎn)越虧損”的困境。
在新能源汽車“反內(nèi)卷”背景下,產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)主動(dòng)調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略,通過(guò)產(chǎn)能自律、庫(kù)存優(yōu)化等方式期望擺脫“低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)”,市場(chǎng)對(duì)供應(yīng)端減產(chǎn)情緒強(qiáng)烈。
下半年或延續(xù)過(guò)剩格局
但從實(shí)際供需格局來(lái)看,碳酸鋰產(chǎn)業(yè)短期內(nèi)難言反轉(zhuǎn)。
上述產(chǎn)品經(jīng)理指出,下游正極材料廠對(duì)此輪價(jià)格上漲的接受意愿較低,普遍采取長(zhǎng)協(xié)加量的形式滿足生產(chǎn)。僅有部分企業(yè)因剛需采購(gòu)需求對(duì)市場(chǎng)價(jià)格形成支撐,推動(dòng)碳酸鋰價(jià)格中樞持續(xù)上移。從供應(yīng)端來(lái)看,一二線鋰鹽廠憑借其低成本、一體化優(yōu)勢(shì)不斷擴(kuò)大市場(chǎng)份額,預(yù)計(jì)下半年國(guó)內(nèi)碳酸鋰總產(chǎn)量將同比增長(zhǎng)超30%。與此同時(shí),海外市場(chǎng)仍呈一定增量,智利發(fā)貨高位維穩(wěn),阿根廷產(chǎn)量不斷提升。綜合來(lái)看,碳酸鋰供應(yīng)量依然較為強(qiáng)勁,預(yù)計(jì)下半年碳酸鋰將持續(xù)過(guò)剩格局。
數(shù)據(jù)顯示,今年1—6月國(guó)內(nèi)新能源車銷量同比增長(zhǎng)40.3%,但6月單月同比增速已降至26.7%,高基數(shù)效應(yīng)下增速自然放緩;儲(chǔ)能方面,政策叫停新能源強(qiáng)制配儲(chǔ),今年一季度,國(guó)內(nèi)新增投運(yùn)新型儲(chǔ)能項(xiàng)目裝機(jī)規(guī)模5.03吉瓦/11.79吉瓦時(shí),同比下降1.5%/5.5%。
中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長(zhǎng)于清教向《中國(guó)能源報(bào)》記者指出,當(dāng)前碳酸鋰市場(chǎng)仍處于深度博弈階段,呈現(xiàn)出典型的“弱平衡”特征。下游電池及整車企業(yè)需求增速放緩,采購(gòu)維持剛需;上游廠商則通過(guò)主動(dòng)停產(chǎn)減產(chǎn)來(lái)穩(wěn)定價(jià)格。這種供需拉鋸使得碳酸鋰價(jià)格進(jìn)入僵持階段——一方面,常規(guī)需求難以支撐價(jià)格大幅反彈;另一方面,高成本礦山的價(jià)格底線又構(gòu)筑了有力支撐。行業(yè)正經(jīng)歷漫長(zhǎng)的產(chǎn)能出清過(guò)程,價(jià)格或在成本線附近持續(xù)震蕩,直至新的供需平衡出現(xiàn)。
企業(yè)積極應(yīng)對(duì)周期波動(dòng)
在行業(yè)深度調(diào)整背景下,碳酸鋰企業(yè)不得不優(yōu)化定價(jià)機(jī)制、實(shí)施一體化布局等策略來(lái)應(yīng)對(duì)周期波動(dòng)。
近日,碳酸鋰龍頭企業(yè)天齊鋰業(yè)披露2025年半年報(bào)預(yù)告:實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)為0元至1.55億元,扭虧為盈。天齊鋰業(yè)表示,受鋰產(chǎn)品市場(chǎng)波動(dòng)影響,公司鋰產(chǎn)品銷售價(jià)格較上年同期下降,但得益于公司控股子公司W(wǎng)indfieldHoldingsPtyLtd鋰礦定價(jià)周期縮短,其全資子公司TalisonLithiumPtyLtd化學(xué)級(jí)鋰精礦定價(jià)機(jī)制與公司鋰化工產(chǎn)品銷售定價(jià)機(jī)制在以前年度存在的時(shí)間周期錯(cuò)配的影響已大幅減弱。
“企業(yè)增長(zhǎng)邏輯源于自身經(jīng)營(yíng)優(yōu)化而非行業(yè)整體復(fù)蘇。”于清教指出,天齊鋰業(yè)通過(guò)定價(jià)機(jī)制優(yōu)化(季度定價(jià)調(diào)整為月度定價(jià)),提升企業(yè)對(duì)市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)的響應(yīng)速度,有效緩解成本錯(cuò)配壓力并平滑業(yè)績(jī)波動(dòng),但同時(shí)也因更貼近現(xiàn)貨價(jià)格而壓縮了盈利空間;贛鋒鋰業(yè)則依托全產(chǎn)業(yè)鏈一體化布局(資源—材料—電池回收)分散經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn),不過(guò),重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)及多元化管理對(duì)成本控制和資源協(xié)同提出更高要求。
“月度定價(jià)機(jī)制憑借其市場(chǎng)敏感性和快速響應(yīng)能力,正成為企業(yè)維持現(xiàn)金流健康的關(guān)鍵工具?!鄙鲜霎a(chǎn)品經(jīng)理進(jìn)一步指出,目前,行業(yè)頭部企業(yè)仍能保持一定利潤(rùn),中小企業(yè)在價(jià)格倒掛壓力下將面臨愈發(fā)艱難的生存危機(jī),具備資金優(yōu)勢(shì)的頭部企業(yè)或通過(guò)兼并收購(gòu)實(shí)現(xiàn)低成本擴(kuò)張,從而加速行業(yè)整體產(chǎn)能出清。
文|本報(bào)記者盧奇秀
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