在國際貿(mào)易合同中,**FOB(離岸價(jià))和CIF(成本加保險(xiǎn)加運(yùn)費(fèi)價(jià))**幾乎是使用最廣的兩個(gè)交貨條款。很多企業(yè)在談判時(shí)習(xí)慣性沿用,卻很少真正計(jì)算過兩者帶來的隱性成本與風(fēng)險(xiǎn),結(jié)果經(jīng)常出現(xiàn)利潤(rùn)被侵蝕或責(zé)任難以界定的情況。
一、FOB的隱性風(fēng)險(xiǎn)
FOB條款下,賣方負(fù)責(zé)將貨物裝船并完成出口清關(guān),但之后的運(yùn)輸、保險(xiǎn)、風(fēng)險(xiǎn)都由買方承擔(dān)。
問題在于,裝船前后的時(shí)間差,一旦貨物在港區(qū)意外損壞,責(zé)任認(rèn)定常常模糊。而在上海洋山港、寧波港等繁忙口岸,等待裝船的周期長(zhǎng),裝卸風(fēng)險(xiǎn)更高。
二、CIF的額外成本
CIF條款下,賣方負(fù)責(zé)貨物運(yùn)至目的港,需支付運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)。
對(duì)賣方來說,看似控制了物流,但往往因國外運(yùn)價(jià)透明度低、保險(xiǎn)方案不熟悉,導(dǎo)致成本偏高。此外,部分買方會(huì)要求特定保險(xiǎn)覆蓋范圍,若未談清楚,索賠時(shí)可能產(chǎn)生爭(zhēng)議。
三、企業(yè)最常犯的三個(gè)錯(cuò)誤
1、盲目沿用舊合同條款,不核算最新運(yùn)價(jià)和保險(xiǎn)標(biāo)準(zhǔn);
2、忽視不同目的國的清關(guān)成本和進(jìn)口稅收變化;
3、未在合同中明確責(zé)任分界點(diǎn),如貨物裝卸點(diǎn)、保險(xiǎn)生效時(shí)間等。
四、如何規(guī)避這些風(fēng)險(xiǎn)?
·在簽訂合同前,讓專業(yè)外貿(mào)顧問或代理公司核算不同交貨條款下的總成本;
·對(duì)于運(yùn)價(jià)波動(dòng)較大的市場(chǎng)(如南美、非洲),盡量避免CIF或談判共享運(yùn)費(fèi)波動(dòng)機(jī)制;
·在FOB模式下,提前與買方確認(rèn)貨物交接細(xì)節(jié),避免港口責(zé)任爭(zhēng)議。
對(duì)于中小企業(yè)而言,交貨條款不只是談判的“習(xí)慣選項(xiàng)”,而是決定盈利與風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)的關(guān)鍵。每一份外貿(mào)合同,都應(yīng)該提前算清成本、寫明責(zé)任,而不是等問題發(fā)生后再去爭(zhēng)執(zhí)。
小說:網(wǎng)游高手穿異界,虛幻變現(xiàn)實(shí),萬靈臣服!
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