作為一個純國產(chǎn)的超豪華汽車品牌，仰望品牌最近也是遭遇了一定的阻力。特別是品牌首款車型：仰望u8的最新6月銷量已經(jīng)跌到了區(qū)區(qū)64臺，而品牌最便宜的入門級車型U7，原本被寄予厚望，起步價62.8萬的u7，最新的6月銷量也不盡如人意，才區(qū)區(qū)132臺！
根據(jù)比亞迪7月1日比亞迪汽車發(fā)布6月銷量數(shù)據(jù)，其中仰望品牌銷量數(shù)據(jù)為205輛，U7占比64%，為132輛。可見比亞迪仰望u7已經(jīng)占據(jù)了這個超豪華汽車品牌銷量的半壁江山。
作為仰望U7，早在2025年3月28日就已經(jīng)正式上市，起售價62.80萬，增程版+純電版共4個配置，搭載比亞迪最頂級的云攆Z系統(tǒng)+易四方平臺技術(shù)等十幾項的黑科技，擁有極高的市場影響力。
本身，該車作為一輛技術(shù)流的神車，但是營銷和宣傳能力都很一般般，根本無法和小米yu7對比，流量一般般，網(wǎng)絡(luò)討論熱度雖然極高，但是該車的意向客戶真的不多。要知道，目前北京上海的一臺入門級的奔馳S400L，如此頂級的D級豪華行政轎車，65萬也可以買得到裸車！奧迪A8更是跌至58萬！那么初來乍到定價不菲的仰望u7拿什么競爭？
即便如此，這款仰望u7區(qū)區(qū)62.8萬的起售價遠低于網(wǎng)友預期，網(wǎng)傳首批訂單交付日期已排到26年3月份，但是該車的銷量真的一般般，遠不及預期。
當然，作為比騰勢和方程豹更高端的子品牌，比亞迪對這個超豪華品牌寄予厚望。據(jù)悉，仰望u7是5月29日首批客戶車下線，6月12日官宣開啟交付，董事長王傳福總裁甚至親臨仰望u7的重慶交付中心給首批車主交車。這一點的重視程度絲毫不亞于去年小米su7第一批交付現(xiàn)場，雷軍親自交付。
但是從規(guī)模和訂單量來看，仰望u7真的比不上小米，工科男王傳福在營銷和品牌打造能力上壓根不是雷軍的對手。
6月份僅僅交付了132臺，可見仰望u7在某些方面的確做的不足，可能是因為產(chǎn)能受限，更可能是真實有效訂單量少，但是最根本原因還是因為該車的綜合實力的確比不上BBA同價位產(chǎn)品。反觀小米YU7就可以吊打同價位的特斯拉modelY，以及造車新勢力，因此爆火，三分鐘訂單突破30萬。
仰望品牌想要突破，必須提高其他方面的軟實力。
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