漢密爾頓在2025年加入法拉利之初被寄予厚望,外界普遍認為他將與躍馬攜手沖擊冠軍。然而賽季過半,這位七屆世界冠軍的表現(xiàn)卻未能達到預(yù)期。截至目前,漢密爾頓僅以103分位居車手積分榜第六,落后于隊友勒克萊爾,即使場場有積分進賬,并贏下一場沖刺賽,但正賽中的成績大多徘徊在前十名后半段。
賽季初的掙扎顯而易見,但從伊莫拉站開始,情況有所好轉(zhuǎn)。漢密爾頓在意大利、奧地利和英國均拿下第四名,展現(xiàn)出漸入佳境的趨勢。在英國站后接受采訪時,漢密爾頓對自己的上半賽季進行了簡要總結(jié)。他坦言:“我的狀態(tài)還不是最好,但正在朝著正確方向努力。排位表現(xiàn)有所提升,我們會在此基礎(chǔ)上繼續(xù)前進?!?/p>
他強調(diào),賽車本身仍是他最大的挑戰(zhàn):“SF-25駕駛起來非常棘手,我希望它能在低速彎中更靈活,整體上更穩(wěn)定。”這位老將顯然對賽車的表現(xiàn)心知肚明,并將希望寄托于即將到來的升級與工廠開發(fā)。盡管SF-25缺乏競爭力,但漢密爾頓對未來保持樂觀。他表示會利用賽歷間隙回到馬拉內(nèi)羅工廠,全力推動賽車研發(fā)?!拔視ǜ鄷r間在工廠里,期待我們能在接下來的比賽中有所突破。”
對于2026年新規(guī)則下的賽車開發(fā),漢密爾頓也有明確的方向。他希望SF-25在濕滑賽道上的不足不會被帶入明年的設(shè)計中,同時強調(diào)自己已經(jīng)收集到足夠的數(shù)據(jù)來幫助工程團隊優(yōu)化新車。他堅信,只要解決操控穩(wěn)定性問題,法拉利依然具備向前邁進的能力。
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