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8月1日晚，上汽奧迪舉行新品發(fā)布會，新一代奧迪A5（參數丨圖片）LSportback正式上市，售價25.99萬元起，相比預售期間的26萬元起區(qū)別不大，其中搭載華為乾崑智駕的版本來到31.39萬元。

（圖片來自上汽奧迪）

相比以前的A5L，價格上進行了一定的下調。從售價上也能看得出，上汽奧迪仍然希望通過壓低售價來走量，電車通受邀參與線上活動，給大家?guī)淼谝粫r間的報道。

全新一代的上汽奧迪A5LSportback，電車通早在去年廣州國際車展上就看到過，喜歡奧迪的小伙伴也算是久等了。相比一汽奧迪的A5L，Sportback和標準轎車最大的區(qū)分度在尾部，Sportback的C柱會進一步向后延伸，營造出更具流線的溜背造型。

具里程碑意義地方是，新一代上汽奧迪A5LSportback是全球首款搭載華為乾崑智能輔助駕駛的燃油車之一（另一款是一汽奧迪的A5L），支持高快和城區(qū)場景的NOA、廣域跨樓層泊車、VPD泊車代駕等，還支持CAS3.0全向防碰撞。具體來看，它搭載了雙激光雷達，配合11顆攝像頭、6顆毫米波雷達和12顆超聲波雷達組成感知體系，能識別200內的行人、車輛、錐桶等。

（圖片來自上汽奧迪）

在現場，華為智能汽車解決方案BU產品營銷部部長聶奕表示，上汽奧迪A5LSportback作為全球首款搭載華為乾坤智駕技術的燃油車，高速放心開，城區(qū)舒心用，泊車沒難度。

因為是上汽奧迪A5LSportback是燃油車，一方面要考慮激光雷達的布局，還要考慮發(fā)動機震動對激光雷達工作的影響。官方表示，新車的激光雷達采用防震支架和引擎工況實時聯調技術，將發(fā)動機震動干擾降低至0.03°，誤報率低至0.1次/1000公里。

除此之外，燃油車匹配高階輔助智能駕駛，要做的工作還不止這些。燃油車的電子電氣架構和能源供給是大問題，相比新能源車可能具備一定的劣勢，尤其是電源，傳統燃油車的電力依賴發(fā)動機，但發(fā)動機的轉速并不恒定，提供的能源不穩(wěn)定，支撐不了智駕系統運行。

上汽奧迪的解決辦法是，用48V輕混系統和獨立智駕電源模塊提供穩(wěn)定的運行條件。至于聯動效率這一塊，奧迪用E31.2電子架構實現了動力、智駕座艙三大域控的協同，比如智駕有加速需求時，可以更快地聯動變速箱與降檔。

所以，全新上汽奧迪A5LSportback的出現是證明燃油車也能擁有和新能源車同等級的高階智能輔助駕駛，但同時也說明，燃油車做高階智駕并不容易，首先就要更先進的電子電氣架構，以及奧迪和華為的深度聯合。

（圖片來自上汽奧迪）

最后官方還不忘秀了一下全新A5LSportback的賽道基因，有智駕是好，傳統品牌骨子里的駕駛體驗，更像是告訴外界，奧迪的“靈魂”還在。

新能源汽車當道，燃油車還有沒有必要保持和新能源車一致的智能化步伐，電車通認為有，一方面，新能源汽車和燃油車的滲透率還處于“五五開”的狀態(tài)，市場對于燃油車仍然有較高的需求和一定的認可，給市場更多的選擇空間，繼續(xù)發(fā)揮奧迪品牌的“特長”，并沒有問題。