華為智駕技術為何讓自研車企望塵莫及？差距究竟有多大？自研智能駕駛系統(tǒng)的車企正面臨前所未有的挑戰(zhàn)。隨著華為在智能駕駛領域的強勢崛起，越來越多的車企開始尋求與華為的合作以追趕技術差距。華為不僅在標準制定上占據(jù)主導地位，還在技術實力和研發(fā)資源上遙遙領先。
據(jù)華為透露，其智能駕駛系統(tǒng)ADS4預計將于今年四季度實現(xiàn)高速L3商用，2026年后將覆蓋城區(qū)低速L4。相比之下，自研車企如比亞迪、奧迪等雖也在積極推進，但進展緩慢，難以在短期內(nèi)趕上華為的步伐。
自研車企不僅需要投入大量資金和人力，還要面對技術難題和市場壓力。而華為則憑借全棧自研的優(yōu)勢一舉占據(jù)了市場先機。這一現(xiàn)象引發(fā)了業(yè)界對于未來智能駕駛市場格局的廣泛關注，也讓人們開始思考自研是否真的可行，還是說在當前環(huán)境下尋求與華為的合作才是更為明智的選擇。
