鄭雅婷

當(dāng)比亞迪“開(kāi)拓者1號(hào)”“深圳號(hào)”“鄭州號(hào)”三艘巨輪相繼在小漠國(guó)際物流港留下航跡，這個(gè)曾經(jīng)的粵東沿海片區(qū)，正以“華南汽車滾裝外貿(mào)樞紐港”的身份進(jìn)入全球視野。

深汕特別合作區(qū)小漠國(guó)際物流港被比亞迪選中作為戰(zhàn)略出海港，絕非偶然——從全產(chǎn)業(yè)鏈布局的產(chǎn)業(yè)根基，到“港口+制造”的協(xié)同優(yōu)勢(shì)，再到產(chǎn)城融合的生態(tài)韌性，深汕用實(shí)力回答了“為什么是這里”。

產(chǎn)業(yè)根基：315億元投資筑起的“超級(jí)工廠”底盤

比亞迪巨輪的每一次靠港，背后都是一條從“零部件到整車”的完整產(chǎn)業(yè)鏈在高效運(yùn)轉(zhuǎn)。在深汕特別合作區(qū)，比亞迪已布下一盤大棋：一至四期項(xiàng)目累計(jì)投資超315億元，覆蓋整車、電池、電機(jī)、電控全產(chǎn)業(yè)鏈，滿產(chǎn)年產(chǎn)值將超2200億元。其中二期西地塊日產(chǎn)整車1300輛，東地塊仰望U9車間已投產(chǎn)，四期項(xiàng)目簽約落地，三期加速建設(shè)——這樣的產(chǎn)能密度和擴(kuò)張速度，為比亞迪出海提供了“源頭活水”。

更關(guān)鍵的是，深汕已形成“龍頭引領(lǐng)+配套集聚”的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。作為比亞迪主要供應(yīng)商的東風(fēng)李爾，實(shí)現(xiàn)“當(dāng)年拿地當(dāng)年投產(chǎn)”，其座椅核心器件生產(chǎn)基地與比亞迪工廠近在咫尺；延鋒國(guó)際的汽車內(nèi)飾產(chǎn)品在深汕投產(chǎn)，為整車制造提供“家門口”的配套支撐。目前已有5家下游企業(yè)入駐東風(fēng)李爾所在的產(chǎn)業(yè)園，上下游企業(yè)“比鄰而居”，讓零部件運(yùn)輸半徑縮短至百公里內(nèi)，供應(yīng)鏈響應(yīng)速度提升30%以上。這種“造得出、供得上”的產(chǎn)業(yè)底氣，正是比亞迪將出海樞紐錨定深汕的首要原因。

物流樞紐：小漠港的“滾裝碼頭”破局出海難題

對(duì)于需要“駛向全球”的比亞迪而言，港口不僅是?？奎c(diǎn)，更是出海效率的關(guān)鍵變量。小漠國(guó)際物流港的“先天優(yōu)勢(shì)”與“后天發(fā)力”，恰好直面汽車出口的痛點(diǎn)。

作為深圳港首個(gè)汽車專用滾裝碼頭，小漠港一期已建成2個(gè)5萬(wàn)噸級(jí)多用途泊位（水工結(jié)構(gòu)達(dá)10萬(wàn)噸級(jí)），成為國(guó)家一類開(kāi)放口岸，直接具備承接大型汽車運(yùn)輸船的能力。這意味著比亞迪“開(kāi)拓者1號(hào)”這樣的巨輪無(wú)需中轉(zhuǎn)，可直接裝載整車出海。更重要的是，其二期工程進(jìn)入主體施工后，港口承載能力將實(shí)現(xiàn)“質(zhì)的飛躍”——這與比亞迪“到2026年8艘船年運(yùn)力超百萬(wàn)輛”的規(guī)劃形成精準(zhǔn)對(duì)接。

在全球汽車運(yùn)輸船“一船難求”、6500標(biāo)準(zhǔn)車位船舶日租金高達(dá)11萬(wàn)美元的背景下，小漠港的專業(yè)化定位大幅降低了物流成本。從比亞迪深汕工廠到小漠港的運(yùn)輸距離不足50公里，“出廠即出港”的閉環(huán)讓整車從下線到離港的周期壓縮至48小時(shí)內(nèi)，較傳統(tǒng)物流模式縮短近一半。這種“制造基地+專用港口”的無(wú)縫銜接，正是深汕被比亞迪選擇的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

生態(tài)韌性：從“產(chǎn)業(yè)鏈”到“生長(zhǎng)鏈”的協(xié)同密碼

深汕的吸引力，不止于“現(xiàn)有配套”，更在于“生長(zhǎng)能力”。當(dāng)比亞迪的巨輪帶著新能源汽車駛向歐洲、東南亞時(shí)，背后是深汕從產(chǎn)業(yè)到城市的全維度支撐。

在產(chǎn)業(yè)端，“村企合作”模式催生出延鋒智能座艙產(chǎn)業(yè)園等載體，讓配套企業(yè)快速落地；在創(chuàng)新端，國(guó)家雜交水稻廣東分中心等項(xiàng)目為鄉(xiāng)村振興注入動(dòng)能，穩(wěn)定的社會(huì)環(huán)境為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供基礎(chǔ)；在長(zhǎng)遠(yuǎn)布局上，深汕正構(gòu)建“港產(chǎn)城”融合生態(tài)——小漠港的發(fā)展帶動(dòng)物流、貿(mào)易產(chǎn)業(yè)集聚，比亞迪的擴(kuò)張吸引更多上下游企業(yè)，而深圳中學(xué)高中園等配套則為產(chǎn)業(yè)工人提供生活保障。

深圳高中園

這種“生產(chǎn)有鏈條、物流有樞紐、生活有支撐”的生態(tài)，恰好匹配了比亞迪“大航海時(shí)代”的需求。就像王傳福所說(shuō)，“新航線帶去的是現(xiàn)代新能源產(chǎn)品”，而深汕提供的，正是讓這些產(chǎn)品“平穩(wěn)啟航”的土壤。

從三艘巨輪的靠港軌跡里，我們看到的不僅是深汕的“被選擇”，更是一個(gè)區(qū)域憑借產(chǎn)業(yè)定力、物流遠(yuǎn)見(jiàn)與生態(tài)韌性，在新能源汽車全球競(jìng)爭(zhēng)中搶占先機(jī)的樣本。當(dāng)比亞迪的新船繼續(xù)從這里駛向世界，深汕的答案已愈發(fā)清晰：它不只是一個(gè)港口或工廠所在地，更是中國(guó)新能源汽車“走出去”的重要支點(diǎn)。

欄目介紹

“曉深汕”欄目是羊城晚報(bào)?羊城派聚焦深圳市深汕特別合作區(qū)、聚焦汕尾市而打造的觀察專欄，重點(diǎn)關(guān)注產(chǎn)業(yè)，關(guān)注文化，以深度觀察呈現(xiàn)區(qū)域發(fā)展。

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