從奇瑞風(fēng)云A9L開始，奇瑞風(fēng)云成為一個(gè)獨(dú)立品牌進(jìn)行運(yùn)營，與捷途、星途等品牌并列。作為新的子品牌成立之后推出的首款車型——風(fēng)云A9L承擔(dān)的任務(wù)，就是給品牌定個(gè)調(diào)。
7月8日，風(fēng)云A9L上市，推出4款配置，售價(jià)區(qū)間為14.99萬-20.79萬，同期推出了置換補(bǔ)貼價(jià)，比正式價(jià)格低1萬，符合置換補(bǔ)貼條件的用戶買它的價(jià)格就是13.99萬-19.79萬。
看了價(jià)格，我們?cè)賮砜达L(fēng)云A9L是一款什么車。它的長寬高分別為5018*1965*1500mm，軸距為3000mm，從車身尺寸來判斷，風(fēng)云A9L是一款C級(jí)轎車，作為對(duì)比，標(biāo)準(zhǔn)的C級(jí)轎車奧迪A6L的車身尺寸為長寬高5050*1886*1475mm，軸距為3024mm。風(fēng)云A9L的車身長度和軸距比奧迪A6L略微短了一點(diǎn)，但車身寬度和高度比奧迪A6L還稍微長了一點(diǎn)，二者整體尺寸基本相當(dāng)。
值得一提的是，在設(shè)計(jì)方面，風(fēng)云A9L突出了運(yùn)動(dòng)感，其前臉的兩側(cè)均有通風(fēng)孔設(shè)計(jì)，頂配車型的輪圈造型較為運(yùn)動(dòng)，還配上了紅色的剎車卡鉗，輪胎也使用了馬牌的輪胎，另外，它還擁有可電動(dòng)開啟的尾翼。
接著來看動(dòng)力系統(tǒng)，風(fēng)云A9L搭載的是奇瑞自研的C-DM的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，采用了一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，可通過單擋DHT直接驅(qū)動(dòng)車輪，提供單電機(jī)和雙電機(jī)兩種動(dòng)力版本，單電機(jī)采用前置布局，電機(jī)可輸出最大馬力218匹，最大扭矩310?！っ祝惆偌铀贂r(shí)間為7.9秒；雙電機(jī)采用前后布局，電機(jī)綜合最大馬力為483匹，最大扭矩634?！っ?，零百加速時(shí)間為4.9秒。
全系標(biāo)配容量為33.68kWh的國軒高科磷酸鐵鋰電池，單電機(jī)版的純電續(xù)航里程在WLTC工況下為193km，雙電機(jī)版為151km。同樣在WLTC工況下，單電機(jī)版的饋電油耗為4.85L/100km，雙電機(jī)版的饋電油耗為5.98L/100km。
通過以上數(shù)據(jù)，我們知道風(fēng)云A9L是一款搭載插電式混動(dòng)動(dòng)力的C級(jí)轎車。這樣的產(chǎn)品很多，比如比亞迪漢DM-i、吉利銀河星耀8、長安啟源A07，還有奇瑞自家的星途星紀(jì)元ES等車型。但大多數(shù)車型都不能完全跟風(fēng)云A9L對(duì)標(biāo)。漢DM-i和星耀8的尺寸與風(fēng)云A9L差距不大，也都有同價(jià)位的配置可以對(duì)標(biāo)，但漢DM-i和星耀8的電池容量較小，純電續(xù)航里程甚至只有風(fēng)云A9L的一半。長安啟源A07的續(xù)航里程能勉強(qiáng)追上風(fēng)云A9L，但尺寸又比風(fēng)云A9L小了很多。算到最后，跟風(fēng)云A9L對(duì)標(biāo)程度最高的竟然是星紀(jì)元ES。二者的低配定價(jià)接近、續(xù)航接近且整體尺寸也十分接近。
所以，風(fēng)云A9L更像是奇瑞汽車?yán)孟嗤募夹g(shù)體系推出的與星紀(jì)元ES組成雙子星的車型。二者最大的不同在于風(fēng)云A9L采用的是插電式混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以直接驅(qū)動(dòng)車輛，更加適合跑高速，而星紀(jì)元ES采用增程式混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)只能發(fā)電，因?yàn)殡婒?qū)系統(tǒng)在低速的時(shí)候效率更高，所以星紀(jì)元ES更適合城市。
在核心配置方面，風(fēng)云A9L搭載的也都是奇瑞的標(biāo)準(zhǔn)化裝備。比如智能車機(jī)使用了靈犀座艙2.0，這套由奇瑞自研的車機(jī)在很多車型上都有搭載，車機(jī)芯片使用了一款全新的新品，型號(hào)為驍龍8255，從命名來看，應(yīng)該是驍龍8155的升級(jí)版，但升級(jí)幅度又沒有驍龍8295那么大，屬于中端芯片。
駕駛輔助系統(tǒng)使用的也是奇瑞自研的獵鷹智駕，這是一套與momenta合作開發(fā)的智駕系統(tǒng)，說直白點(diǎn)，就是使用了momenta的方案，這是一套視覺方案，硬件包含了7顆攝像頭、12顆超聲波雷達(dá)和3顆毫米波雷達(dá)，算力新品為驍龍8620，算力為128TOPS，支持高快領(lǐng)航和城市領(lǐng)航，從參數(shù)來看，這應(yīng)該是一套入門級(jí)的駕駛輔助系統(tǒng)。需要注意的是，最低配車型沒有使用這套方案，僅支持ACC和車道保持。
寫在最后
就產(chǎn)品本身而言，風(fēng)云A9L并沒有太多新鮮感，全身的奇瑞標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)，讓熟悉奇瑞汽車的朋友不難猜到它的實(shí)際體驗(yàn)。與星紀(jì)元ES差不多的定價(jià)、尺寸和技術(shù)，似乎讓它看起來也沒有太高的購買價(jià)值。但與星紀(jì)元ES不同的是，風(fēng)云A9L獨(dú)享的，比指導(dǎo)價(jià)低1萬元的置換補(bǔ)貼價(jià)，讓它的實(shí)際起售價(jià)來到了13.99萬，配置沒有明顯短板的次低配的實(shí)際價(jià)格為15.29萬。這一價(jià)格，讓風(fēng)云A9L在對(duì)比同價(jià)位的漢DM-i和星耀8等車型的時(shí)候，能夠發(fā)揮自身純電續(xù)航里程較長的優(yōu)勢(shì)。所以，如果你對(duì)純電續(xù)航里程的需求更高，風(fēng)云A9L就是同價(jià)位比較值得關(guān)注的車型。而是否值得買的問題，我建議有買車計(jì)劃的朋友可以去深度體驗(yàn)一下風(fēng)云A9L，看完車之后再做決定。
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