小米汽車自打入局以來,熱度就沒降過。首款轎車SU7賣到“一車難求”,SUV車型YU7一樣是直接創(chuàng)下中國汽車市場的紀(jì)錄,讓不少友商直呼“破防”。
不過最近曝光的消息顯示,小米的野心可能不止于此——新車型或?qū)⒅辈鍐柦鏜9的“腹地”,這場原本“井水不犯河水”的競爭,可能要變成正面交鋒了。
先說清楚,此前小米和問界的競爭關(guān)系其實不大。SU7是純電轎車,問界系列全是增程式SUV,動力類型不同,目標(biāo)用戶也不重疊。一個主攻年輕用戶,一個靠家庭用戶撐銷量,本來沒啥直接沖突??勺罱W(wǎng)友爆料的小米新車型,直接把戰(zhàn)火燒到了問界的“主戰(zhàn)場”。
據(jù)爆料,小米接下來很可能推出一款代號“昆侖”的大型SUV,定位六座,車身比問界M8略長,但高度更低,走低趴運(yùn)動風(fēng)。更關(guān)鍵的是,這款車大概率是增程式動力——這和問界M8、M9的增程路線完全重合,目標(biāo)用戶也瞄準(zhǔn)了家庭群體。要知道,問界M9可是鴻蒙智行的“頂梁柱”,月銷量輕松過萬,利潤貢獻(xiàn)占比極高。小米這時候殺進(jìn)來,顯然是要分一杯羹。
小米為啥選這個節(jié)點推大型增程SUV?原因不難猜。一方面,家庭用戶對六座、七座SUV的需求持續(xù)增長,尤其是新能源市場,增程式車型因“可油可電”的特性,既能緩解續(xù)航焦慮,又能享受電動車的駕駛體驗,成了不少家庭的首選。另一方面,小米汽車目前只有SU7(轎車)和YU7(中型SUV),產(chǎn)品線相對單一,推出大型SUV能填補(bǔ)高端市場空白,和問界M9、理想L9等車型正面競爭。
不過,問界也不是吃素的。背靠華為的鴻蒙智行,在智能駕駛、車機(jī)系統(tǒng)上積累深厚,問界M9的“含華量”本身就是賣點。小米雖然有SU7積累的口碑,但在大型SUV領(lǐng)域還是“新手”,增程式技術(shù)的成熟度、家庭用戶的信任度都需要時間驗證。更關(guān)鍵的是,問界M9的定價已經(jīng)覆蓋40-50萬區(qū)間,小米如果定價接近,如何說服用戶選擇“后來者”?如果定價更低,又能否保證利潤?
當(dāng)然,小米的優(yōu)勢也很明顯。SU7、YU7的熱銷證明其品牌號召力不弱,尤其是年輕用戶對小米的認(rèn)可度高。如果“昆侖”能在配置、智能化上打出差異化,比如更強(qiáng)的車機(jī)交互、更細(xì)致的功能,未必不能從問界手里搶用戶。再加上小米生態(tài)的聯(lián)動優(yōu)勢(手機(jī)、家居、汽車的互聯(lián)),對“米粉”家庭用戶可能更有吸引力。
這場競爭對消費(fèi)者來說是好事——多一個選擇,價格和服務(wù)可能更卷。但對余承東來說,壓力確實來了。問界M9的“霸主”地位若被小米動搖,鴻蒙智行的高端化路線可能受影響。接下來,老余是選擇降價應(yīng)對,還是加速推出新車型“守擂”,得看小米“昆侖”的實際表現(xiàn)了。
總之,小米新大型SUV的曝光,讓原本“各玩各的”的競爭格局變了味。是小米“初生牛犢不怕虎”,還是問界“姜還是老的辣”?等新車正式亮相,答案自然揭曉。
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