編輯導(dǎo)語：雖然雷凌這一銷量支柱崩塌，但鉑智3X的火爆讓廣汽豐田在純電市場有了意外收獲。

來到新能源時代，大家對合資車型的關(guān)注度逐漸下降，尤其是日系品牌在互聯(lián)網(wǎng)上的聲量很低，似乎慢慢淡出了人們的視線，如果你對日系品牌也是類似的看法，那么前不久廣汽豐田公布的銷量數(shù)據(jù)可能會讓你大吃一驚。

根據(jù)廣汽豐田公布的信息顯示，廣汽豐田6月銷量達(dá)到68162輛，環(huán)比增長5.6%，而且2025年1-6月廣汽豐田累計(jì)銷量為364218臺，同比實(shí)現(xiàn)正增長，當(dāng)日系車衰落的聲音在耳邊頻繁出現(xiàn)的時候，廣汽豐田卻交出了一份逆勢上揚(yáng)的成績單。這其中斷然少不了價格戰(zhàn)的參與，但也有廣汽豐田“油電同智”戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)，如果從各個產(chǎn)品線進(jìn)行分析，就不難找到廣汽豐田成功的秘訣。

首先，雖然主力車型之一豐田雷凌銷量下滑嚴(yán)重，但凱美瑞、賽那和漢蘭達(dá)這三大旗艦車系勢頭很猛，上半年總共貢獻(xiàn)銷量18萬臺，占比達(dá)到了49.2%、同比增長30%，高端車型的熱銷不僅為品牌銷量添磚加瓦，也讓廣汽豐田的銷售均價得以維持。而這其中，當(dāng)家轎車凱美瑞6月份的單月銷量甚至超過2萬臺，遠(yuǎn)超同級別國產(chǎn)車型。

即便處于相對小眾的MPV賽道，但賽那的表現(xiàn)卻非常穩(wěn)定，要知道目前30萬級別的MPV車型大多瞄準(zhǔn)的都是商務(wù)用車市場，而賽那則精準(zhǔn)朝著家庭用戶的痛點(diǎn)進(jìn)行猛攻，極致省油和超大空間都是對手們無可匹敵的地方，為消費(fèi)者提供了同價位幾乎獨(dú)一份的選擇，連續(xù)4個月銷量破8000臺、多次登頂MPV銷冠的成績足以證明賽那的實(shí)力。而且值得一提的是，新一代漢蘭達(dá)和賽那都將提供增程版本，屆時將與國產(chǎn)的混動車型展開正面競爭。

除了現(xiàn)有燃油車基本盤的穩(wěn)固，非常難得的是廣汽豐田打開了新的增長點(diǎn)，也就是所謂“油電同智”的戰(zhàn)略協(xié)同，這其中的關(guān)鍵車型就是鉑智3X。作為一款緊湊型純電SUV，豐田鉑智3X不到11萬元的起售價在上市初期引起了一波熱度和討論，這個價格甚至比自家同級別燃油車型還要實(shí)惠，并且智能座艙和智能輔助駕駛的加入讓這臺車有了與新勢力叫板的實(shí)力。市場的反饋?zhàn)C明了它的成功，鉑智3X6月交付6030臺，累計(jì)訂單破3萬，蟬聯(lián)合資純電SUV銷冠，一炮而紅。

通過上半年的銷量可以清晰的認(rèn)識到，廣汽豐田的銷量結(jié)構(gòu)正經(jīng)歷深刻重構(gòu)，傳統(tǒng)燃油車通過價格策略守住基本盤，新能源車型則以顛覆性定價打開市場新的增量，形成獨(dú)特的“油電同智”雙軌并行局面。雖然雷凌這一銷量支柱崩塌，但鉑智3X的火爆讓豐田在純電市場有了意外收獲，這臺車的誕生標(biāo)志著豐田在新能源領(lǐng)域從“被動防御”轉(zhuǎn)向“主動進(jìn)攻”，而在新能源時代，豐田的追趕速度比大家想象中快得多。

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