中國人民解放軍實際上早在1996年就已經(jīng)獲得了一架來自英國的“鷂”式垂直起降戰(zhàn)斗機,并將其展示于北京航空航天博物館,成為了歷史的一部分。然而,這架戰(zhàn)斗機如今只是靜靜地待在博物館中,成為了人們矚目的展品,其實是中國逆向工程并未完全利用這架“鷂”式飛機的原因之一。
并非說中國在逆向工程上缺乏能力?;叵氘斈?,我們在取得烏克蘭的蘇-33工程樣機后,迅速開展了一系列的逆向設計,最終成功研發(fā)出殲-15艦載機,其性能甚至超過了俄版的同類機型。因此,這并不是單純的能力問題,當然,在那個時期的確還存在一些技術和經(jīng)驗上的短板。
經(jīng)過仔細查閱相關資料,我總結(jié)出幾個關鍵因素,幫助解析為何中國沒有繼續(xù)研發(fā)“鷂”式戰(zhàn)斗機。一方面,英國在交給我們的這架“鷂”式飛機時,已經(jīng)將雷達和所有航電設備拆除,尤其是最為關鍵的“飛馬”發(fā)動機不翼而飛。雖然外殼完整且表面看似齊整,但里面卻幾乎是空洞,缺乏實用的技術內(nèi)涵,這無疑為逆向工程帶來了巨大的障礙。
另一方面,早期中國在航空發(fā)動機的研發(fā)能力上非常薄弱,直到最近十年間才取得重大突破,因此要想在當時制造出供垂直起降飛機使用的特種發(fā)動機幾乎是不可能的。詳細回顧當年,我們甚至只能在殲-6的機身上安裝四個大型升力風扇,技術的差距可見一斑。
再者,隨著超音速戰(zhàn)斗機短距起降能力的顯著提升,軍方對垂直起降戰(zhàn)斗機的需求顯然降低。戰(zhàn)機能夠在緊急情況下進行短距起飛的可能性增加,因此垂直起降的必要性逐步減少。
此外,那個年代中國還沒有航母、兩棲攻擊艦,甚至先進護衛(wèi)艦都剛剛開始服役,自然也缺乏應用垂直起降飛機的環(huán)境與條件。在這樣的現(xiàn)實下,即便有一架實驗用的“鷂”式戰(zhàn)斗機,難以找到實際應用場景。
而今,隨著中國航母的不斷發(fā)展,外界或許會問為何不繼續(xù)投入研發(fā)類似的戰(zhàn)斗機。經(jīng)過對美國F-35B(垂直起降型)的研究,發(fā)現(xiàn)其性價比并不高,雖然在技術上有其優(yōu)勢,但相對而言,載荷和作戰(zhàn)半徑有所削減,維護成本卻顯著上升。經(jīng)過反復權衡,似乎這樣的投資并不劃算,因此更傾向于首先發(fā)展滑躍起飛與彈射技術。
綜合而言,早年間由于缺乏資金、技術不足以及實際需求的欠缺,使得我們對于“鷂”式戰(zhàn)斗機的開發(fā)變得無從談起,最終只能將其作為一個象征性的實物擺在那里。而現(xiàn)今,我們雖擁有了雄厚的經(jīng)濟基礎和先進的科技能力,同時也具備了自己的航母,那么我們是否會進行進一步的新項目研發(fā),例如殲-35C(垂直起降版)呢?
個人觀點是,機會并不大。隨著電磁彈射技術的成熟和全球領先,這種情況下,重載滿油的艦載機顯然是更具前瞻性的選擇。在無人機與有人機協(xié)同作戰(zhàn)成為未來趨勢的今天,繼續(xù)開發(fā)一款重量較輕、速度較慢、整體性能受限的垂直起降戰(zhàn)機似乎并不明智。與其將資源投入到這個方向,倒不如更多地注重在大型航母和多平臺的搭配上,以期形成更具優(yōu)勢的??諔?zhàn)力。這或許才是符合未來軍事發(fā)展需求的理智選擇。
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