7月17日，財(cái)政部和稅務(wù)總局突然甩出“重磅炸彈”——超豪華小汽車消費(fèi)稅起征點(diǎn)從130萬(wàn)元（不含增值稅）直降至90萬(wàn)元，3天后（7月20日）就正式生效。更關(guān)鍵的是，新能源車首次被納入征稅范圍，二手豪車卻明確免稅。這波“精準(zhǔn)調(diào)控”不止是加稅這么簡(jiǎn)單，背后隱藏著對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)、消費(fèi)市場(chǎng)的深層影響。

先看清政策核心：誰(shuí)要多繳稅？誰(shuí)能享優(yōu)惠？

這次調(diào)整不是“一刀切”，而是帶著明確的“導(dǎo)向性”：

1、征稅范圍擴(kuò)大：以前130萬(wàn)以下的豪車不用繳零售環(huán)節(jié)消費(fèi)稅，現(xiàn)在90萬(wàn)以上就得繳。

2、油電征稅有差別：燃油車還是“生產(chǎn)+零售”雙重繳稅（生產(chǎn)端按排量繳1%-40%，零售端再加10%）；新能源車只在零售端繳10%，生產(chǎn)端完全免稅，稅負(fù)比同價(jià)位燃油車低一截。

3、堵漏洞+給便利：買車時(shí)的精品、服務(wù)費(fèi)會(huì)算進(jìn)計(jì)稅價(jià)格，想靠拆分價(jià)格避稅行不通了；但二手超豪華車交易免征消費(fèi)稅，買二手車更劃算。

為什么要做這個(gè)調(diào)整？信號(hào)很明確：

1.稅收公平了，也在逼車企“向電轉(zhuǎn)”。以前新能源車完全免征消費(fèi)稅，這次雖然納入征稅范圍，但“只在零售端繳稅”的設(shè)計(jì)，還是給了新能源“特殊照顧”。比如90萬(wàn)的車，燃油車綜合稅負(fù)約15%，新能源只要10%。

這招既讓“油電”在稅收上更公平，又用稅負(fù)差倒逼車企加速電動(dòng)化——畢竟同價(jià)位燃油車成本更高，不轉(zhuǎn)型可能就要失去市場(chǎng)。

2.扶國(guó)產(chǎn)、抑進(jìn)口，高端化有了“助推器”

進(jìn)口豪車（比如保時(shí)捷、奔馳G級(jí)）受影響最大，而國(guó)產(chǎn)新能源品牌（像蔚來(lái)ET9、比亞迪仰望）因?yàn)樯a(chǎn)端免稅，再加上購(gòu)置稅減免，綜合成本優(yōu)勢(shì)能達(dá)到40%。

政策相當(dāng)于給“國(guó)產(chǎn)高端替代”鋪路，以后說(shuō)不定能看到更多“中國(guó)造”豪車和進(jìn)口車同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)。

3.引導(dǎo)綠色消費(fèi)，二手車市場(chǎng)要火

買新能源車不僅稅少，日常使用成本也低——免征車船稅、電費(fèi)比油費(fèi)省得多。90萬(wàn)的新能源車用5年，比同價(jià)位燃油車能省12-15萬(wàn)，顯然更劃算。

二手豪車免稅更是直接刺激流通，比如原價(jià)120萬(wàn)的保時(shí)捷卡宴，二手交易能省12萬(wàn)稅，估計(jì)路虎攬勝這類車的二手價(jià)會(huì)漲5%-8%，說(shuō)不定還會(huì)出現(xiàn)“二手比新車便宜不少”的情況。

4.調(diào)節(jié)高消費(fèi)，讓稅收更“合理”

起征點(diǎn)降到90萬(wàn)，更多高消費(fèi)群體被納入征稅范圍，能補(bǔ)充財(cái)政收入。而且這個(gè)門檻剛好鎖定超高凈值人群，不會(huì)影響普通消費(fèi)者，既“調(diào)節(jié)了高消費(fèi)”，又沒(méi)給大眾添負(fù)擔(dān)。

這次調(diào)整看似是“稅的小事”，實(shí)則是給汽車產(chǎn)業(yè)劃了個(gè)“新賽道”——用稅收杠桿推動(dòng)電動(dòng)化、國(guó)產(chǎn)化，幫中國(guó)汽車在高端市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)“換道超車”。對(duì)我們來(lái)說(shuō)，接下來(lái)看車企怎么接招，國(guó)產(chǎn)豪車能不能抓住機(jī)會(huì)，會(huì)更有意思。

（政策細(xì)節(jié)以官方文件為準(zhǔn)，購(gòu)車前建議咨詢經(jīng)銷商哦）

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