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法拉利的工程能力在599XXEvo上達到了頂峰。這是一款數(shù)量極少、只能在賽道上開的berlinetta車型，屬于法拉利著名的XX計劃。它專為法拉利最忠實的客戶打造，是前置引擎V-12跑車的終極版本。

最早的599XX在2009年推出，基于599GTBFiorano。但它和公路版除了樣子有點像，其他都不同。它一開始就是作為實驗平臺，一臺“無規(guī)則”的實驗用車，用來測試、改進法拉利未來的性能車。599XX大量使用了碳纖維、先進電子設(shè)備，裝了一臺調(diào)校過的自然吸氣6.0升V-12發(fā)動機，在9000轉(zhuǎn)/分能產(chǎn)生730馬力。

2011年，法拉利發(fā)布了Evo套件。這是一次全面升級，讓已經(jīng)很厲害的599XX性能更強了。這不只是外觀升級，而是重大改變：動力增加到740馬力，扭矩達到700牛·米。更短的終傳比讓加速更快。但提升的不光是動力。

Evo首次在法拉利車上應(yīng)用了主動空氣動力學(xué)，包括一個從F1學(xué)來的DRS（減阻系統(tǒng)），集成在一個雙造型尾翼里。車上的傳感器根據(jù)油門、方向盤轉(zhuǎn)角和車輛橫擺自動調(diào)整這個系統(tǒng)，一邊開一邊優(yōu)化下壓力，高速時減少阻力。

Evo的其他升級還有：用了輕量化排氣系統(tǒng)，排氣口在側(cè)面；改進了懸掛設(shè)定；裝上了特別定制的前后不同尺寸的倍耐力賽用光頭胎和專用輪轂。結(jié)果是它跑費奧拉諾賽道只用1分15秒，比法拉利恩佐和很多專業(yè)GT賽車都快。

但是，599XXEvo最特別的地方可能是擁有它的方式。這些車不是正常賣的；只分給CorseClienti（客戶賽車計劃）的成員，他們參加法拉利在全球組織的賽道活動。法拉利負責(zé)每輛車的運輸、維護和支持。這是和車主的數(shù)據(jù)合作，用收集到的反饋和數(shù)據(jù)來研發(fā)下一代法拉利性能車，比如LaFerrari和F12tdf。

這臺底盤號為175808的車，顏色是顯眼的火焰紅（RossoFuoco），車頂和尾翼是銀色。它配了全套的碳纖維空氣動力學(xué)套件和搶手的Evo升級套件。擋風(fēng)玻璃上的貼紙顯示它參加過599XX計劃在紐博格林、銀石、穆杰羅、戴通納和巴林等著名賽道舉行的活動。

和其他XX計劃的車一樣，這些活動都是法拉利邀請制的，提供廠家技術(shù)支持、實時數(shù)據(jù)分析和專業(yè)車手指導(dǎo)，環(huán)境是精心準(zhǔn)備的。交易包含兩個專門的賽車運輸箱。

599XX造了不到50輛，升級到Evo的就更少了。這車仍然是有史以來最稀有、技術(shù)最先進的前置引擎法拉利之一。擁有它，你不僅拿到了一臺工程杰作，也擁有了這個最有名品牌研發(fā)的最尖端的實驗車之一。

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