車市降價(jià)潮近持續(xù)了兩年,有的人笑著撿漏,車企卻咬著牙出血。當(dāng)深藍(lán)S07殺到12萬、雅閣跌破14萬、Model3底價(jià)18萬,所有人都以為“沒有最低只有更低”。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)報(bào)告指出:2024年中國車企利潤率僅4.3%,賣400萬輛車的比亞迪單車賺不到萬元,18家上市車企總利潤不及豐田的一半!而且現(xiàn)在流水線工人時(shí)薪三年漲四成,鋰價(jià)也開始翻倍了,你說再這樣下去意味著什么?
曾經(jīng),新車的價(jià)格一降再降,特別是新能源車成為了市場(chǎng)的頂梁柱,油車庫存越堆越多,二手車市場(chǎng)更是慘不忍睹。這種“低價(jià)買車”的想法一度讓很多人覺得自己撿到了大便宜,甚至覺得車價(jià)會(huì)一直降下去,不會(huì)再上漲了。但如果你仔細(xì)觀察這些數(shù)據(jù),就會(huì)發(fā)現(xiàn),情況可沒有這么簡(jiǎn)單喲。
你看現(xiàn)在車企本來就賺不多,還給員工加工資(當(dāng)然這對(duì)于我們打工人來說肯定是好的)但是話又說回來,他們不賺錢了,我們?cè)趺促嵐べY呢?是吧?你再看看其他行業(yè)。比如網(wǎng)約車現(xiàn)在的價(jià)格是不是沒以前那么便宜了,你看像外賣是不是比以前貴了呢,也沒那么多優(yōu)惠了。
雖然還有大企業(yè)短期內(nèi)通過降價(jià)來增加銷量了,但是利潤率肯定沒這么高了,隨之而來的是小廠到時(shí)候競(jìng)爭(zhēng)不過大企業(yè)然后退出,市場(chǎng)份額到時(shí)候都集中在大廠手中了,價(jià)格肯定會(huì)上漲。
在這種情況下,我們不難推測(cè),就目前的低價(jià)市場(chǎng),只不過是車企在“硬撐”。等到市場(chǎng)淘汰了一部分小廠,剩下的大車企必然會(huì)調(diào)整價(jià)格。就像手機(jī)行業(yè)一樣,清庫存后,價(jià)格又回升了;你看光伏組件雖然短暫降價(jià),后來也回升了。低價(jià)肯定不會(huì)永久不變,背后的市場(chǎng)規(guī)律避免不了的。
所以說,現(xiàn)在買車的人意味覺得自己撿到了便宜,但在以后,車價(jià)可能會(huì)迎來回升。低價(jià)不可能永遠(yuǎn)持續(xù),車企也不能一直虧本維持市場(chǎng)份額。隨著行業(yè)調(diào)整和成本壓力的增加,價(jià)格的上升肯定是不可避免的。所以,如果你打算在近期購車,也許是時(shí)候考慮一下你是否真正撿到了便宜。最后,市場(chǎng)會(huì)告訴我們,低價(jià)買車的機(jī)會(huì)不會(huì)永遠(yuǎn)存在,聰明的人應(yīng)該清楚什么是最佳入手時(shí)機(jī)。
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