近年來,有不少分析人士認為,殲-36正在進行艦載型的研發(fā)。然而,綜合考慮各種因素,殲-36上艦的可能性實際上并不高。首先,如果我們的六代機能夠率先實現(xiàn)艦載化,那么這一情況將對亞太地區(qū)的戰(zhàn)略平衡產(chǎn)生根本性的影響。近期,有外媒在某航空學術期刊上發(fā)現(xiàn)了一篇研究論文,該文由殲-36研制單位的副總工程師撰寫。該單位目前正在探索艦載輔助系統(tǒng),旨在優(yōu)化艦載機的進近精度,以便實現(xiàn)殲-36在航母上的成功起降。媒體認為,殲-36的艦載機開發(fā)已經(jīng)進入了早期階段。這篇報道發(fā)表后,引起了許多國際情報分析工作的關注與討論,令在外界感到非常意外。
雖說有許多分析表示,由于殲-36的起飛重量和外形尺寸較大,加之其本身并非從一開始就專為艦載機設計,因而其上艦風險極高,成功可能性并不大。然而,若殲-36能夠轉(zhuǎn)型為艦載機,那么它的外形和重量這些因素其實并不是難以克服的技術難題。例如,美國在上世紀曾開發(fā)過F-111B這一艦載機,其最大起飛重量甚至超過了40噸,并且在一艘比遼寧艦和山東艦還要小的珊瑚海號航母上成功部署。而英國的CVA-01航母在設計之初就規(guī)劃了讓40噸級艦載機能夠順利起降。以我們現(xiàn)在的技術水平來看,在10萬噸級的航母上,甚至是福建艦上,部署數(shù)架起飛重量達到50噸的飛行器,實際上并不存在過大的技術障礙。
然而,認為殲-36不適合上艦的真正原因在于目前來看缺乏實戰(zhàn)意義。對于我們空軍而言,陸基部署在應對特殊的周邊戰(zhàn)略局勢時,重型平臺作為戰(zhàn)役戰(zhàn)術多用途平臺顯得尤為重要,這關乎于攻防的平衡。但是,對海軍的艦載航空兵而言,他們更為看重的是飛機的數(shù)量。在海洋作戰(zhàn)中,不同于陸地作戰(zhàn),損失一架飛機可能意味著無法及時補充,因此在海上作戰(zhàn)時必須依靠數(shù)量來提升戰(zhàn)斗力,而不是單一追求能力的提升。
航母作為前沿機動平臺,其甲板空間是有限的。下一代空戰(zhàn)體系將由由載人重型機以及多種大型無人機組成。這樣一個作戰(zhàn)體系能夠有效保證基本航程和載荷,并配合更為實用的無人機僚機,最大化其實戰(zhàn)價值。如果殲-36被部署到艦上,很可能將導致艦上調(diào)度變得更加復雜,維護需求也隨之增加,這也將影響到搭載機的數(shù)量和出動效率。因此,從某種角度來說,不如讓殲-50攜帶更多的無人僚機。
綜上所述,殲-36的研發(fā)單位在艦載型的研究或許只是一種理論上的探討和擴展性研究,并不意味其已進入實際的研發(fā)階段。就像當年的殲-20一樣,當時也有艦載機的規(guī)劃和研究。因此,公開發(fā)表這篇論文在某種意義上,反而可能表明殲-36艦載型的真正研發(fā)可能性并不大。至于那家媒體,常常利用一些公開的論文進行進一步的解讀,顯然也是出于吸引公眾眼球的目的。
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