新能源車不只是有純電車,還有其他多種類型,比如插混和增程,這都是可以掛綠色牌照的,都屬于新能源。都知道電車跑長途有點擔(dān)心續(xù)航,那么,哪種新能源適合跑長途呢?我們一個一個來看一下。
純電車銷量是最大的,馬路上跑的最多。沒有發(fā)動機(jī),不用燒汽油,全靠電池驅(qū)動電機(jī)行駛。比如每個月銷量都是前幾名的特斯拉ModelY、吉利星愿、比亞迪海鷗,這都是純電車。
優(yōu)點是啥?肯定是省錢,汽油這么貴,它不需要加油。十幾或二十幾萬的電車一般百公里15度電左右,不到十塊錢,合一公里還不到一毛錢,十萬以下的小車則更省。靜止的的時候電機(jī)不工作,安靜得能聽見自己心跳。低速跑起來時,由于沒有發(fā)動機(jī)的轟鳴,比油車也要安靜不少,基本上只能聽到胎噪和風(fēng)噪。
保養(yǎng)也便宜,沒有了機(jī)油和變速箱油的常規(guī)保養(yǎng)。加速方面特別猛,紅綠燈起步只要舍得踩電門,能秒殺大部分燃油車。我發(fā)現(xiàn)大部分開電車的年輕人,都開的比較猛,舍得踩電門。
上面說的全是優(yōu)點,唯一的缺點是不太適合跑長途,服務(wù)區(qū)排隊充電,節(jié)假日能讓你懷疑人生。我去年開Model3從北京去青島,高速上服務(wù)區(qū)充電樁排成長龍,我眼睜睜看著續(xù)航從120掉到80,手心里全是汗,最后硬是龜速開到下個服務(wù)區(qū),那感覺比考試快交卷還緊張。所以純電跑長途,除非你規(guī)劃路線比相親還仔細(xì),每個充電樁位置爛熟于心,不然真容易半路趴窩。
還有續(xù)航虛標(biāo)問題嚴(yán)重,標(biāo)的續(xù)航500KM,實際跑高速可能就350km。什么樣的人適合電車呢?城市通勤黨,只作為上下班代步用車,基本上不跑長途,且家里能裝充電樁的,非常合適。
然后是插電混動車(PHEV),這貨就是個兩面派,有發(fā)動機(jī),也有電機(jī),既能用發(fā)動機(jī)單獨驅(qū)動車輛,又能用電機(jī)單獨驅(qū)動車輛,有自己的大電池。用電驅(qū)動,短的能跑五六十公里,長的能跑一兩百公里。平時上下班距離近,用純電就可以,電費便宜到忽略不計。跑長途了直接加油,油箱雖小但續(xù)航能頂大幾百公里。
我舅那輛比亞迪漢DM,上次跟他去內(nèi)蒙,高速上油電混著用,油耗也就五個左右,比我的油車省一半。但它有個槽點:電池比純電小,純電模式跑不了太遠(yuǎn),天天充電煩死你,不充電你就用油。但是某些車沒電時,油耗比燃油車還高。而且車重比油車沉,沒電的時候開著有點肉,跟背著沙袋跑步似的。
適合偶爾跑長途,又想體驗電車的爽感,但家里最好有充電樁。
增程式電動車,它有電機(jī),且只靠電機(jī)來驅(qū)動車輪。它還有個小發(fā)動機(jī),也可以叫它增程器,也需要燒汽油。但是呢,與插混車完全不同,這個發(fā)動機(jī)不能直接驅(qū)動車輪前進(jìn),而是只能用來發(fā)電,像是個發(fā)電機(jī),燒汽油來發(fā)電,給電池充電,再由電池帶動電機(jī)旋轉(zhuǎn),驅(qū)動車輪。其實簡單點來說,它就是帶個發(fā)電機(jī)的純電,電機(jī)驅(qū)動車輪,沒電了就啟動發(fā)動機(jī)發(fā)電。
我有幸開過一次理想L9跑長途,那叫一個爽,油箱大,加滿油加充滿電,續(xù)航輕松破千,服務(wù)區(qū)都不用特意進(jìn)。最絕的是,不管發(fā)動機(jī)是否啟動,駕駛感受都跟純電一樣順滑,不會像某些插混那樣油電切換時一頓一頓的。
但缺點也明顯,高速上油耗比插混高,畢竟發(fā)動機(jī)只發(fā)電不直接驅(qū)動,有點“中間商賺差價”的意思。而且車普遍偏大,窄點的山路拐彎跟開船似的,新手得悠著點。適合經(jīng)常跑長途,但又想要電車體驗的土豪。
這么一比,跑長途最靠譜的還得是增程式和插混。增程式勝在續(xù)航焦慮小,油電切換無感,適合全家出游,舒舒服服不操心。插混勝在油耗低,預(yù)算有限又想偶爾跑長途的,選它準(zhǔn)沒錯。純電?除非你跑的路線充電樁比廁所還多,不然真心不推薦。
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