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長城汽車現(xiàn)在總銷量雖然在中國自主汽車品牌里，已經(jīng)算不得第一戰(zhàn)隊了，但是在硬派越野市場，長城坦克依然是妥妥的第一名。

所以，不管你是否喜歡長城汽車，在某些領(lǐng)域，長城汽車的個性和執(zhí)著，始終是值得大家肯定的。

昨日，長城汽車官方發(fā)布招聘信息，招人本是最普通的企業(yè)事件，但特立獨行的長城汽車，竟然把它打造成行業(yè)熱點。

因為長城汽車的這場招聘會，有一個特別的主題，實力主場，無齡綻放。其招聘的目標人群，竟然都是35歲以上的一些人員。

在很多企業(yè)都在倡導管理干部年輕化，在招聘人員的時候，把35歲當做一個心照不宣的門檻時，長城汽車針對35歲以上的人員招聘，無疑是用人單位的一個另類。

針對這個招聘，長城汽車老板魏建軍還親自在媒體發(fā)聲。

他說：35歲不應該是終點，而是每個人面臨的又一次開場而已。是新的深蹲起跳的起點。35歲，給自己提一口氣，用更大的勇氣面對未來，咱們一起共進。

雖然本人現(xiàn)在屬于在職狀態(tài)，暫時也不會跳槽找工作，但是看到長城汽車的這個35歲以上人員的專場招聘和態(tài)度，真的，立馬有很多的感慨。

在現(xiàn)在的職場，不管是公務員還是企事業(yè)單位，35歲好像已經(jīng)是很多行業(yè)招聘的門檻。有些企業(yè)會公開強調(diào)，有些企業(yè)則心照不宣，成為潛規(guī)則。

從人的年齡發(fā)展規(guī)律而言，35到45歲之間，是人一生中精力最旺盛，思想最活躍，各種能力也相對成熟的黃金年齡。但是不知道什么時候，35歲竟然成了很多企業(yè)在招聘過程中的一個歧視門檻。

企業(yè)年輕化，不是壞事，但是用35歲的門檻，一刀切，難免就是一種不公平和歧視。有些企業(yè)，35歲不招，內(nèi)部員工過了35歲，基本就不再提崗晉級，失去任何提升的機會。

這種做法，表面上說，似乎是給年輕人創(chuàng)造更多的機會，讓企業(yè)更有活力。但是對年齡的歧視，很多時候變成某些管理人員打壓競爭同事的變相手段。

年輕人有活力，但社會閱歷和工作經(jīng)驗都欠缺，所以更容易服從管理。年輕人成長有個過程，所以在企業(yè)里，就不會威脅到自己的位置。通過年齡大一刀切，很多時候，在企業(yè)內(nèi)部，就變成了把有實力的對手邊緣化的一種重要手段。

而在社會上來講，招年輕人，因為工作經(jīng)驗不足，可以把工資壓的更低，似乎就是一種變相降本的行為。

但是不管在哪個行業(yè)，除了有些對身體條件有特殊需求的行業(yè)，有個基本的常識大家都清楚，就是工作時間越長，年齡越大，工作經(jīng)驗會越豐富。不僅創(chuàng)造的價值會更大，因為很多工作經(jīng)驗和決策，也可以為企業(yè)節(jié)省很多成本。

老中醫(yī)，老教授，老會計，老工程師，都是各個行業(yè)最為寶貴的財富。

但是因為短視和偏見，35歲，竟然就成為人們就業(yè)的一個尷尬的門檻，這實在是太荒謬的事情。

所以，長城汽車包括魏建軍，專門針對35歲以上的人員進行招聘，這不是特立獨行，而是難得的人間清醒。

我現(xiàn)在開的是奇瑞集團的高端品牌星途汽車旗下的瑤光和攬月，兩輛車的造型，空間，舒適性，還有各種科技配置，我都非常滿意。同時駕駛感受和能耗表現(xiàn)都非常優(yōu)秀，所以，暫時我不會換車。

但如果我中獎，準備再增購一輛硬派越野車的話，沖著魏總對35歲以上職場人的尊重，我也要買一輛坦克，雖然我特別喜歡星途，但是星途目前沒有硬派。

不知道大家是否認同我的觀點。但是我還是想由衷的給長城汽車，給魏建軍點贊。

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