離開比亞迪外面沒有傘。
現(xiàn)在才明白為什么那么多人買了比亞迪以后第二臺車依舊選擇比亞迪,原來離開了比亞迪外面根本沒有傘。要知道現(xiàn)在都2025年了,明明是自己花了二三十萬買的車,結果智駕要錢、方向盤加熱要錢、座椅通風也要錢,這些車上原本就具備的功能為什么還要二次付費?是不是聽起來有點扯?
但這些所謂的額外附加費用比亞迪卻讓他們成為了標配,例如智能輔助駕駛功能,特斯拉的FSD開通費用就高達6.4萬,而幾萬塊的比亞迪海鷗卻直接標配了天神之眼。并且低價不等于廉價,像其他車型上有的智能領航、智能泊車、主動安全等功能比亞迪海鷗也同樣具備。
如今騰勢N9還迎來了全面OTA升級,新增了路面預瞄2.0、雨雪路面不打滑、智領豪華出行、駕控全維躍升等功能。而且比亞迪還給出了媲美L4級的智能泊車,為用戶兜底智能泊車場景下的安全和損失,這些細節(jié)就夠友商學一陣子了。
除此之外像車載ETC、天窗遮陽簾、家用充電樁、車載紙巾盒、放電槍等同樣的需求比亞迪卻選擇了不收費,要知道這些東西加起來隨便也得5000打底了。如果按一年100萬輛來算,這一年比亞迪相當于少賺了50億,但比亞迪選擇了放棄這筆收益,將配置和物件保障主動提供給了車主。
所以科技平權喊的不是口號,而是比亞迪車上的每一處細節(jié)。
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