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【文/觀察者網(wǎng)齊倩】據(jù)央視新聞消息，7月17日，中國和馬來西亞互免簽證協(xié)定正式生效。

近日，馬來西亞交通部長陸兆福（AnthonyLoke）接受采訪時稱，中馬互免后，隨著航空旅行的增長，以及空客和波音交付的積壓，東南亞地區(qū)對中國商飛C919客機越來越感興趣。據(jù)他透露，馬來西亞航空公司亞洲航空和一家新航空公司AirBorneo對商飛客機表現(xiàn)出興趣。

陸兆福稱，當前，所有航空公司都在尋求多元化飛機采購，追求更快的交付和更低的價格。

他指出：“目前波音和空客的飛機交付等待時間長，商飛無疑是航空公司考慮的制造商之一。亞洲航空有興趣了解，但尚未確認。我不了解商業(yè)談判的細節(jié)?！彼Q，馬來西亞新航空公司AirBorneo計劃于今年底開始運營，也表達了對商飛客機的興趣。

陸兆福提到，4月份發(fā)表的中馬聯(lián)合聲明中提到，雙方將“支持馬方航空公司引進和運營商用飛機”。

據(jù)悉，C919尚未獲得歐洲航空安全局的認證。對此，陸兆福認為，歐盟認證對東南亞航空公司不是問題，因為該地區(qū)航空公司主要尋求單通道窄體飛機用于國內(nèi)和東南亞內(nèi)部航線，而非飛往歐洲的長途航線。他表示，若馬來西亞航空公司購買商飛飛機，只需獲得該國民航局批準。

去年2月，C919開啟東南亞演示飛行央視新聞

由于游客增加，以及商務(wù)和學(xué)生旅客的增長，近年中馬之間的航班數(shù)量激增。

據(jù)馬來西亞交通部數(shù)據(jù)，截至7月13日，每周有499個單程和997個雙程中馬航班（不包括包機），較去年的435個和870個有所增加，總計每周座位容量達約19.71萬。

陸兆福稱：“大多數(shù)中國航空公司增加了飛往馬來西亞的航班，規(guī)模更大。除了大型航空公司，還有來自沿海、南方區(qū)域及省級航空公司飛往馬來西亞。”報道稱，本月，16家航空公司在中馬間運營，包括5家馬來西亞航空公司，以及11家中國航空公司。

從本月起，中國游客可在180天內(nèi)享受90天的馬來西亞免簽旅行，每次入境最多停留30天。這一政策是對2023年12月實施的30天免簽安排的擴展，去年中國游客人數(shù)激增超100%，從160萬增至370萬。陸兆福表示，今年中國游客人數(shù)預(yù)計將進一步增加。

美國國家戰(zhàn)爭學(xué)院東南亞研究教授扎卡里·阿布扎表示，中國一直在東南亞“積極推廣”C919。

他指出：“雖然一些國家可能推動其國有和私營航空公司購買波音飛機，以此快速平衡與美國的貿(mào)易順差，給美國總統(tǒng)特朗普一個‘勝利’。然而，美國單方面實施的經(jīng)濟毀滅性關(guān)稅引發(fā)不安。中國正以區(qū)域增長、整合和繁榮的捍衛(wèi)者形象出現(xiàn)，這可能足以讓商飛達成一些交易?！?/p>

阿布扎還表示，對于東南亞龐大的低成本航空市場，C919比波音和空客的競爭對手“便宜得多”。

今年2月，商飛機C909完成老撾首航央視新聞

近年來，中國商飛加大開拓東南亞市場的力度。國際航空分析公司首席執(zhí)行官休·里奇曾表示：“東南亞是中國國產(chǎn)商用飛機的一個積極的市場。東南亞、印度和中國擁有世界上增長最快的乘客數(shù)量?！彼赋觯瑬|南亞航空公司將更積極地考慮商飛。

去年12月有報道稱，商飛爭取到訂單的可能性有所增加。全球飛機交付延遲情況日益嚴重，供應(yīng)鏈問題和波音因大規(guī)模罷工而暫停生產(chǎn)更加劇了這一情況，許多波音和空客機型的訂單已排到這個十年末。

據(jù)央視新聞7月初報道，截至當時，印尼翎亞航空、老撾航空、越南越捷航空3家海外航司在東南亞地區(qū)運營7架C909飛機，開通15條航線，通航18座城市，累計運送旅客超37萬人次。此外，商飛正與東南亞多國航空公司就C919協(xié)議進行談判。

本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。

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