尋代芹

在汽車歷史上比三廂轎車更早誕生的旅行車，近代一直深受歐美家庭追捧，幾乎成為家庭標配，很大程度是因為旅行車以保留了轎車的操控和油耗的同時，也帶來媲美SUV的尾箱空間。

為了迎合市場需求，所以很多歐洲車企出轎車時都會同步推出一臺旅行版供消費者選擇，例如德國豪華品牌的銷量擔(dān)當(dāng)“34C”都有各自的旅行版，海外消費者選購旅行版時更多是為了更實用的空間，是一種大眾化選擇，但來到我國市場，似乎就不一樣了，完全變成了個性，小眾的代名詞。除了消費者更偏向于SUV以外，最根本的原因，還是因為上述的旅行版在國內(nèi)太貴了......舉A4為例，因為純進口無國產(chǎn)等等因素，進口A4Avant的落地價普遍會比同配置的一汽奧迪A4L貴出30%左右，都快可以買A6了，而3系的旅行版則比華晨寶馬3系貴出更多，在這樣的價差下，旅行車在國內(nèi)如此小眾也不奇怪了。

其實過去國內(nèi)親民價位的旅行車也出現(xiàn)過，例如上汽通用生產(chǎn)的別克凱越旅行版，在2005年-2008年期間起售指導(dǎo)價10.88萬，但當(dāng)年可能因為大眾對“旅行車”這一概念很陌生？導(dǎo)致銷量慘淡，最終也迎來了停產(chǎn)，只銷售三廂轎車版凱越。

但近年新能源飛速發(fā)展，也引來了很多新的自主品牌，各個品牌為了創(chuàng)新，除了在三電，底盤，功能等地方瘋狂創(chuàng)新，追求與眾以外，也開始向車身形態(tài)下手了，不乏有自主品牌把被“遺棄”的旅行車重新發(fā)掘出來了。但旅行車這次在我國市場的情況可就不一樣，不會在因為進口身份而溢價了，今天就來看看這些近年自主品牌新能源的旅行車。

極氪001

上市時間：2021年

當(dāng)時售價：29.9萬元-38.6萬元

這臺車編輯可謂是印象深刻了，2020年時編輯還在領(lǐng)克工作時，收到領(lǐng)克ZERO的培訓(xùn)資料，最為深刻的就是帶兩檔變速+旅行車車身，這么足的產(chǎn)品力，當(dāng)時還預(yù)著上線后大賣賺一筆提成，誰知上市前夕突然領(lǐng)克ZERO搖身一變極氪001，脫離領(lǐng)克成為一個獨立品牌。雖然沒了兩檔變速，但憑借著當(dāng)時電車最高續(xù)航的NEDC712km，再加上從里到外都極具特色的設(shè)計，一上市就爆火，哪怕放在整個吉利集團都稱得上是一臺劃時代的作品，同時也是新能源時代的第一臺旅行車。但近年貌似有被更親民的極氪007GT“替代”的可能性。

蔚來ET5T

上市時間：2023年

當(dāng)時售價：29.8萬元-35.6萬元

命名簡單直接，就是ET5的旅行版，但和過去的海外旅行車不同的是，ET5T和ET5的價錢完全一樣，并無因為旅行版而溢價，在這點上也是開創(chuàng)了行業(yè)先河了。上市時整體價錢和001幾乎一致，也同樣是旅行車，仿佛就是瞄著001來打的，但銷量卻一直被001爬一頭。直到近期2025款租電方案22.8萬起售之后，銷量也迎來了一波爆發(fā)。

比亞迪海豹06DM-i旅行

上市時間：2025年

當(dāng)時售價：10.98萬元-12.98萬元

如果覺得上述兩臺太貴？來看看這臺目前最親民的旅行車，雖然比其三廂版指導(dǎo)價貴了1萬，但配置上補回來了，入門就有座椅通風(fēng)和冷暖冰箱，并且插混動力也比純電泛用性更強，哪怕是無家充的用戶，5代DM-i的虧電油耗也足以秒殺同級油車，可油可電帶來的泛用性更適合作為家庭唯一用車。

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