時(shí)刻新聞
馮志茹
近日，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，本田中國在6月份的終端累計(jì)銷量為58468輛，同比下降15.2%；并且，今年1-6月份的終端累計(jì)銷量為315152輛，同比下滑24.2%。
這雙雙兩位數(shù)的下滑，還不是讓人最痛心的。最痛心的是，據(jù)財(cái)聯(lián)社7月5日報(bào)道，本田汽車將放棄開發(fā)電動SUV。這難道是“放棄掙扎”了？
其實(shí)，本田最初的電動汽車戰(zhàn)略是雄心勃勃的，并且還計(jì)劃從2026年起推出新的Zero系列電動汽車，該系列將在2030年前推出7款車型，此次被叫停的車型是該系列中的大型SUV，目標(biāo)家庭客戶。
而從目前來看，本田放棄電動SUV的原因除了當(dāng)前需求放緩?fù)?，還因?yàn)槊绹妱悠嚨恼攮h(huán)境正經(jīng)歷顯著逆轉(zhuǎn)。
可不管怎么說，本田都不再是曾經(jīng)的左手油車，中手混動，右手純電，叱咤風(fēng)云的樣子了。
看看本田現(xiàn)在的銷量，這根本不是掉隊(duì)，是連隊(duì)尾在哪兒，都沒找到。
而事實(shí)上，本田的銷量不是從今年才開始下滑的，去年這個(gè)時(shí)間，本田的銷量就開始走下坡路，并且是連續(xù)下滑的。
可本田對此選擇的是，捂住耳朵。但本田不知道，當(dāng)警鐘敲久了變成喪鐘時(shí)，光靠捂耳朵，是擋不住的。
時(shí)間拉回到2014年，那個(gè)時(shí)候的中國汽車市場是德、美、日三國合資車的天下。彼時(shí)中國的新能源車產(chǎn)業(yè)，幾乎還在襁褓中，一年加起來不過賣出7.48萬輛。
可是，就在在2021年至2023年間，中國新能源汽車以每年超300萬輛的指數(shù)級增速逐年增長，到2023年銷售量達(dá)到了949.5萬輛。
所以，從目前來看的話呢，本田之所以走到如今這個(gè)地步，是個(gè)綜合問題，一個(gè)是盈利能力不足，一個(gè)是電動化進(jìn)程滯后等問題。
是因?yàn)楸咎锏膽?zhàn)略性懶惰，面對銷量暴跌，本田選擇關(guān)閉工廠、縮減產(chǎn)能，卻未觸及核心的產(chǎn)品與技術(shù)革新。
結(jié)語
進(jìn)度落后的純電技術(shù)，在“中國純電，世界領(lǐng)先”的社會普遍認(rèn)知中，本田活成了一個(gè)笑話，也許，這個(gè)時(shí)間，這個(gè)地點(diǎn)，放棄掙扎，是最好的結(jié)局？
一個(gè)人真正的體面:戰(zhàn)勝自己
乞丐不好意思伸手，餓死了；商鋪不好意思要賬，關(guān)門了；心愛的女人不好意思表白，嫁別人了……要面子的都是窮人，富人是不要面子的，因?yàn)樗麄円氖抢?。所以窮人總是小心翼翼的大方，富人總是大大方方的小氣|-。戰(zhàn)勝自己首先就要戰(zhàn)勝面子，越不好意思做什么，就越逼著自己去做。做了幾次以后，你將變得非常的通透是什么。
力薦最具收藏價(jià)值的佳作《要戰(zhàn)勝別人,先戰(zhàn)勝自己》,值得反復(fù)讀!
佛陀說過：一個(gè)人戰(zhàn)勝一千個(gè)敵人，遠(yuǎn)不如戰(zhàn)勝自己一次。所以說，一個(gè)人想要戰(zhàn)勝自己，很困難很困難-_。自我就是一個(gè)無形的敵人，常常來無影，去無蹤，搜尋不到。一個(gè)人，往往在環(huán)境中迷失自我，往往忽略了自我缺點(diǎn)的存在。人，總是被環(huán)境牽著走，習(xí)慣性沿著別人的思路走，在人云亦云中，一日日地消耗著時(shí)光，迷失了是什么。
王陽明:人生最大的成功不在于打敗別人,而在于戰(zhàn)勝自己
戰(zhàn)勝自己，是為了走向強(qiáng)大，而強(qiáng)大之后，聰明人更喜歡繼續(xù)不斷地強(qiáng)化自我。因?yàn)樵綉?zhàn)勝，越強(qiáng)大，越強(qiáng)大，越喜歡挑戰(zhàn)。強(qiáng)者，在于戰(zhàn)勝自己強(qiáng)者自練，強(qiáng)者戰(zhàn)勝——-。很多時(shí)候，真正的強(qiáng)者，我們并無法一眼看出。但是，強(qiáng)者的具體表現(xiàn)是：夠自覺，夠自律，夠自立——。正所謂：“如不慣早起，而強(qiáng)之未明即起；如不慣莊敬，而好了吧！
來源：紅網(wǎng)
作者：蔡定友
編輯：施啟岳
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