堅持住底線 總有一天會有一片屬于我們?nèi)侵薜膬敉?/a>
7月29日,理想汽車首款純電SUV理想i8的發(fā)布會上,一段重卡連環(huán)撞擊測試視頻引發(fā)軒然大波。視頻中,一輛乘龍卡車與理想i8正面對撞后,四個車輪離奇彈起,駕駛室?guī)缀鮾A倒在理想i8的前車窗上。
這戲劇性的一幕尚未消散,理想汽車表示,測試中100公里/小時的正面對撞下,理想i8的A柱、B柱、C柱均無變形,9個氣囊全部打開,電池包無漏液、無起火。乘龍卡車官方抖音賬號強硬回應(yīng):"被擺了一道,聰明人一眼看出假",法務(wù)部門已介入調(diào)查。
類似引發(fā)爭議的測試還有不少。年初尊界品牌在S800發(fā)布會上播放了與邁巴赫(參數(shù)丨圖片)S680的極寒對比測試視頻:尊界S800在零下20℃環(huán)境下以80公里時速完成緊急避障,而邁巴赫50公里時速時就因輪胎打滑失控。
針鋒相對的輿論戰(zhàn),不僅暴露了汽車行業(yè)安全宣傳的亂象,更引發(fā)了一個深刻的問題:當(dāng)企業(yè)各自為戰(zhàn),用精心設(shè)計的"安全表演"爭奪市場時,消費者該相信什么?
從技術(shù)角度看,理想i8的安全性能并非毫無根據(jù)。據(jù)中保研測試數(shù)據(jù),理想i8采用了強度高達1500MPa的熱成型鋼,車身設(shè)計有三條縱向力傳遞路徑和十一個橫向環(huán)形吸能結(jié)構(gòu),能有效分散撞擊力。
而乘龍卡車的安全性也很高,乘龍卡車官網(wǎng)資料顯示,其H5型號采用龍骨結(jié)構(gòu)框架駕駛室,結(jié)合超厚鍍鋅板,能承受巨大的沖擊力。四點懸浮和潰縮吸能設(shè)計更是能在碰撞時有效吸收沖擊能量,使駕駛室后移,為駕駛員留出更大的生存空間。
那么,為何在理想的測試中,乘龍卡車會出現(xiàn)如此夸張的變形?是測試條件存在特殊性,還是如乘龍所言存在"造假"?目前雙方各執(zhí)一詞,缺乏第三方機構(gòu)的權(quán)威解讀。值得注意的是,理想并未公開測試的具體參數(shù),如碰撞角度、卡車裝載情況等關(guān)鍵信息。而乘龍雖然指責(zé)對方"造假",卻未能提供實質(zhì)性證據(jù)支持這一說法。
這種信息不對稱的局面,讓消費者陷入兩難。一方面,理想i8在權(quán)威機構(gòu)測試中表現(xiàn)優(yōu)異;另一方面,其發(fā)布會展示的極端場景又讓人不禁懷疑其真實性。正如業(yè)內(nèi)專家指出的,脫離具體工況談?wù)撈嚢踩?,本身就是一種片面的做法。
從法律角度看,《中華人民共和國廣告法》第二十八條明確規(guī)定,虛構(gòu)、夸大產(chǎn)品性能屬于虛假宣傳行為。如果理想汽車在測試中存在刻意設(shè)計或剪輯視頻以誤導(dǎo)消費者的情況,就可能觸及法律紅線。同樣,乘龍卡車若無法證實其"造假"指控,也可能涉嫌侵犯理想汽車的名譽權(quán)。
這場爭議暴露出汽車行業(yè)安全宣傳的一大痛點:缺乏統(tǒng)一的測試標準和透明的信息披露機制。目前,車企往往自行制定測試方案,選擇性公布有利于自身的結(jié)果。這種"自說自話"的模式,不僅容易引發(fā)行業(yè)惡性競爭,也讓消費者難以做出明智的購車決策。
要解決汽車安全宣傳的信任危機,關(guān)鍵在于建立獨立、公正的第三方評估機制。目前,雖然已有中保研等機構(gòu)開展碰撞測試,但企業(yè)自定義的極端場景測試仍缺乏有效監(jiān)管。
理想i8事件恰恰凸顯了這一制度缺陷。如果有權(quán)威的第三方機構(gòu)能夠?qū)ζ髽I(yè)宣傳中的測試進行復(fù)核,并公開詳細參數(shù),就能有效減少類似爭議。因此,有必要建立一個涵蓋各類測試工況的數(shù)據(jù)庫,要求企業(yè)公開測試的全部細節(jié),包括碰撞角度、速度、車輛狀態(tài)等信息。
同時,監(jiān)管部門也應(yīng)加強對汽車營銷行為的規(guī)范。對于采用極端場景進行宣傳的企業(yè),應(yīng)要求其提供更多的科學(xué)依據(jù)和對比數(shù)據(jù),避免誤導(dǎo)消費者。此外,還可以考慮將真實道路事故數(shù)據(jù)納入安全評估體系,使安全評價更加全面、客觀。
對于消費者而言,也需要理性看待汽車安全宣傳,不應(yīng)僅憑一兩個極端測試場景就做出判斷。相反,應(yīng)該綜合考慮權(quán)威機構(gòu)評測、實際使用反饋等多方面信息。
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