現(xiàn)在這車市，是不“殺瘋”就活不下去。特別是小型SUV市場，一邊是五菱星馳、吉利繽越這種“青春代步”，一邊是比亞迪元PLUS、深藍G318這種“電氣新貴”，誰都想搶占年輕人的心。
可這年頭，僅僅“設(shè)計酷、空間大”已經(jīng)不夠了，誰能把越野性能、用車無憂、價格優(yōu)勢這三樣一起端上桌，誰就能贏。
今天這臺探索06四驅(qū)發(fā)現(xiàn)版，就是這么一個選手。
一、限時10.99萬，一臺真四驅(qū)SUV的底線來了！
說句不好聽的，10萬塊你在別家只能買個高點配置的兩驅(qū)轎車，甚至連真正意義上的SUV都不一定配得上。但探索06這次下手太狠：
?指導價13.99萬，限時一口價直接砍到10.99萬；
?再疊加什么“現(xiàn)金紅包、下訂禮、終身質(zhì)?！钡?重購車大禮包，這價格相當于已經(jīng)把羊毛薅到了骨頭縫里；
?尤其是終身整車質(zhì)保+終身免費FOTA升級+終身道路救援+3年免費娛樂流量+終身基礎(chǔ)流量——簡直是在說：買了我，你只負責開，壞了我修，升級我負責，救援我來。
這是在10萬價位段，你壓根看不到的服務(wù)待遇，以前只有花三四十萬買豪車才有這牌面。
二、真四驅(qū)、帶多路況模式，它不是“假越野”
很多城市SUV掛個“運動風”、“旅行范”就好意思說能跑野地，其實連個四驅(qū)系統(tǒng)都不舍得給?？商剿?6四驅(qū)發(fā)現(xiàn)版是來真的。
?搭載博格華納智能電控四驅(qū)系統(tǒng)，支持多路況模式切換；
?面對濕滑、非鋪裝甚至輕度爛路，切換四驅(qū)+模式后，脫困能力明顯提升；
?懸掛系統(tǒng)也做了相應(yīng)強化，不是簡單“拉皮加高”那么敷衍。
說白了，雖然它不是真的“硬派越野”，但在輕度穿越、自駕露營場景里，它絕對比大多數(shù)“兩驅(qū)冒牌越野SUV”更靠譜。
三、造型硬核有個性，專治審美疲勞
長得好看這件事，探索06其實從上市就不缺。
但這次四驅(qū)發(fā)現(xiàn)版在細節(jié)上玩得更野了：
?新增原廠“發(fā)現(xiàn)套件”，更粗壯的輪眉、更立體的前杠造型、更戰(zhàn)斗的車頂行李架，立馬有點“方盒子+輕越野”的味兒；
?前臉繼續(xù)采用硬派分體式大燈+粗壯護板設(shè)計，辨識度高，走在路上不容易撞臉；
?尾部設(shè)計緊湊協(xié)調(diào)，沒有過度設(shè)計的浮夸感，看起來更順眼、更耐看。
這年頭的年輕人不要千篇一律，要的是：“我和別人不一樣”。探索06這份“輕越野風”恰好戳中小眾審美。
四、空間實用，配置不湊合
別看它定位是小型SUV，空間這塊兒，它也沒“縮水”：
?后排腿部空間、頭部空間都不算小，家用代步妥妥夠用；
?后備廂空間平整，掀開地板下還有儲物格，適合裝裝備、裝大件；
?后排支持放倒，可拓展出接近純平的“睡人模式”，配個充氣床墊，車內(nèi)露營不是問題。
配置方面也不寒磣：
?LED大燈、10.25英寸大屏、L2級駕駛輔助；
?還有無鑰匙進入、一鍵啟動、自動駐車、倒車影像、定速巡航、ESP等實用功能都配全；
?連OTA、在線導航、語音助手、遠程控制這些智能車機功能也安排上了，日常用車完全沒有“低價車”的湊合感。
五、動力系統(tǒng)中規(guī)中矩，但日常夠用
探索06四驅(qū)版搭載的是1.5T發(fā)動機+7DCT變速箱，這套組合在奇瑞系車型上非常成熟：
?最大馬力156匹，峰值扭矩230N·m，雖然不是性能機器，但日常起步、超車、上坡都比較輕快；
?換擋邏輯比早年國產(chǎn)雙離合順滑多了，城市走走停停也不會太頓挫；
?油耗基本維持在7-8L/100km之間，作為四驅(qū)SUV，算是可以接受的水平。
別忘了，它是四驅(qū)，還是原廠調(diào)校優(yōu)化過的那種，你要真去看競品，10萬能買到“真四驅(qū)”的車型基本絕跡。
結(jié)語：10萬預算買“四驅(qū)+終身質(zhì)保”？別看了，它是唯一
以前我勸10萬預算的朋友別碰四驅(qū)，說“這錢只能買個造型好看的前驅(qū)SUV”。
但現(xiàn)在，我改口了：
如果你預算10萬出頭，想買輛能開去露營、能偶爾跑爛路、又不想過幾年就被掏空錢包的SUV，探索06四驅(qū)發(fā)現(xiàn)版可以閉眼沖。
它不是什么“高端豪華”，但它是真誠、真硬核、真實惠——能讓你在這個預算里，感受到“從容生活”和“隨心遠行”的自由。
買車從不怕貴，怕的是沒性價比。而探索06，就是那個打破舊規(guī)則、重塑價值感的“攪局者”。
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