五年前,當(dāng)中國(guó)工程師宣布要造“全球最大載重車”時(shí),德國(guó)人笑了:“你們連盾構(gòu)機(jī)都造不出來(lái),還想挑戰(zhàn)我們的SPMT(自行式模塊運(yùn)輸車)?”
可如今,現(xiàn)實(shí)狠狠打了他們的臉——
中國(guó)制造的5萬(wàn)噸級(jí)超級(jí)運(yùn)輸車橫空出世,直接碾壓德國(guó)貨,成為全球最強(qiáng)!
更解氣的是,德國(guó)人想買?對(duì)不起,只租不賣!
在重型運(yùn)輸領(lǐng)域,德國(guó)曾壟斷全球市場(chǎng)幾十年。
他們?nèi)騼H造了5輛,而且不賣,靠“租車”年賺300億
德國(guó)制造的SPMT(自行式模塊運(yùn)輸車)最大載重1.5萬(wàn)噸,全球僅5輛。
中國(guó)曾想買,德國(guó)傲慢拒絕:“只租不賣!”租金高達(dá)每天100萬(wàn)人民幣,還得排隊(duì)等半年。
于是中國(guó)工程師怒了:我們自己造!
2007年,中國(guó)啟動(dòng)重型運(yùn)輸車研發(fā),目標(biāo)直指德國(guó)技術(shù)壁壘。
第一代國(guó)產(chǎn)SPMT載重僅5200噸,被德國(guó)嘲諷“玩具車”。
2015年,第二代突破1萬(wàn)噸,德國(guó)人開(kāi)始慌了……
但現(xiàn)在終極殺器來(lái)了,中國(guó)出來(lái)了5萬(wàn)噸級(jí)“的航母搬運(yùn)車。
2025年,中國(guó)第三代SPMT震撼問(wèn)世,直接刷新世界紀(jì)錄,載重5萬(wàn)噸,能拉一艘山東艦。
美國(guó)福特級(jí)航母滿載10萬(wàn)噸,中國(guó)這臺(tái)車超載模式下甚至能拖走半艘。
若拼接更多模塊,理論上可運(yùn)輸15萬(wàn)噸,相當(dāng)于一支輕型航母編隊(duì)。
這車有1152個(gè)輪胎,每個(gè)能承重30噸
全車采用360°旋轉(zhuǎn)輪胎,可橫向移動(dòng)、原地調(diào)頭,適應(yīng)任何復(fù)雜地形。
輪胎由軍用級(jí)橡膠打造,碾壓碎石、泥濘路面如履平地。
當(dāng)然,沒(méi)有駕駛員能操控如此龐然大物,但中國(guó)直接上馬無(wú)人駕駛系統(tǒng),通過(guò)北斗衛(wèi)星精準(zhǔn)定位,誤差不超過(guò)2厘米。
還可根據(jù)貨物尺寸靈活組合,比如運(yùn)航母拆開(kāi)用,運(yùn)高鐵整體拼裝,利用率全球最高。
這一下子讓德國(guó)人了眼,被中國(guó)反向卡了脖子。
中國(guó)5萬(wàn)噸級(jí)SPMT一出,德國(guó)1.5萬(wàn)噸的老古董瞬間淪為廢鐵,全球訂單被中國(guó)搶光,中東土豪直接退掉德國(guó)租約,改租中國(guó)車,租金還便宜30%。
搞得德國(guó)SPMT車隊(duì)被迫降價(jià)求生,年收入暴跌50%。
現(xiàn)在德國(guó)想買中國(guó)的,但中國(guó)又只租不賣!當(dāng)年德國(guó)怎么對(duì)中國(guó),如今中國(guó)就怎么還回去。
更要命的是中國(guó)的第4代已在研發(fā),目標(biāo)是10萬(wàn)噸,最好能直接運(yùn)輸美國(guó)核動(dòng)力航母。
為什么中國(guó)能逆襲?從被“卡脖子”到反向壟斷,中國(guó)重型運(yùn)輸車的崛起,靠的是三點(diǎn)。
第一是國(guó)家戰(zhàn)略支持,第二是工程師“死磕”精神,第三是全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)
于是,曾經(jīng)德國(guó)人靠幾輛SPMT收割全球,傲慢地說(shuō)我們?cè)觳怀鰜?lái)。
如今中國(guó)用5萬(wàn)噸級(jí)巨無(wú)霸告訴他們,不是我們?cè)觳涣?,只是以前讓著你們?/p>
(本文數(shù)據(jù)來(lái)源:中國(guó)重汽集團(tuán)、央視《大國(guó)重器》報(bào)道)
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