楊秋雯

看一下巴西市場的國產(chǎn)汽車銷量表，不知道各位會有什么想法？

奇瑞瑞虎7賣出了2589輛。

哈弗H6賣出了2497輛。

比亞迪海鷗賣出了1913輛。

比亞迪宋Plus賣出了1795輛。

比亞迪海豚賣出了1490輛。

奇瑞瑞虎8賣出了1062輛。

比亞迪宋Pro賣出1010輛。

奇瑞瑞虎5x賣出822輛。

比亞迪驅(qū)逐艦05賣出797輛。

比亞迪元Pro賣出611輛。

這里最引人注目的是比亞迪，中國汽車銷量排行榜前10名中，居然有6款是比亞迪汽車。

剩下的四款中，三款是奇瑞汽車，一款是長城汽車。

這就意味著，比亞迪已經(jīng)占據(jù)了半壁多的江山，在巴西的汽車市場中占據(jù)了主導(dǎo)地位。

這里面最引人注目的就是比亞迪海鷗和奇瑞瑞虎5x，這兩款車價格都比較低，在國內(nèi)算是非常親民的車型。

但這樣的車型在巴西價格可真不便宜，差不多相當(dāng)于國內(nèi)的兩倍。按照巴西人的收入來劃算的話，就和我們買一輛奔馳C級差不多。

所以別再說中國汽車不會賺外國人的錢，他們不是不會，而是太會了。

當(dāng)然，巴西人也是希望有物美價廉的中國汽車。一些巴西網(wǎng)民也通過各種渠道了解了中國汽車國內(nèi)的售價，于是他們也覺得極不平衡。

這種感覺就像是二十年前，我們羨慕外國人可以以非常便宜的價格買到汽車的感覺是一樣的。

不過現(xiàn)在好了，比亞迪巴西工廠已經(jīng)生產(chǎn)了，目前生產(chǎn)的是5座版本的比亞迪海鷗。而隨著本土化的逐漸啟動，比亞迪海鷗的售價從以前的12.28萬雷亞爾，下調(diào)了3000雷亞爾，相當(dāng)于便宜了4300塊人民幣。

但巴西人還不高興，認(rèn)為都已經(jīng)本土化生產(chǎn)了，才便宜了3000雷亞爾，實在是太沒有誠意了。

要知道比亞迪海鷗在國內(nèi)不過是7萬元左右的車子而已，可誰知跑到了巴西，居然變成了14萬左右。

而14萬元，在巴西也是一個非常有競爭力的價格?？赡芤话闳瞬恢?，巴西老百姓的生活可實在不怎么樣。

這個國家的GDP和我們差不多，可是物價卻高到出奇。

巴西人買瓶礦泉水要花10塊錢。

巴西人在外面吃頓普通快餐，約合人民幣50元。

要是中國月薪3000的人跑到那里去，估計連飯都吃不飽，到了月底那幾天就只能吃涼開水加饅頭。

說真的，我真不知道巴西人到底是怎么活下來的。

而且這里貧富差距非常嚴(yán)重，有錢的人也是真有錢，所以比亞迪的車就是給有錢人準(zhǔn)備的。

哪怕價格貴一點，可畢竟有來自中國的高科技加持，巴西的有錢人也愿意買。

至于本土化之后會不會再便宜一點，這個答案是肯定的。

現(xiàn)在畢竟剛剛在巴西建廠，供應(yīng)鏈之類的還沒有理順，很多核心零部件還要從中國進(jìn)口。

而且剛建廠，所有花費都特別高。等到時間長了之后，一切都穩(wěn)定下來，成本也就降下來了，價格也會稍微有所下調(diào)。

但若想下調(diào)到和中國一樣的價格，我估計不太可能。

好不容易出口到了國外，要是在國外還打價格戰(zhàn)，不去重視品牌溢價的話，那是個非常短視的行為。

我相信比亞迪不會如此短視，一定會想盡一切辦法抬高品牌溢價，只有這樣，才能打造出百年企業(yè)。

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