禰景勝

當下，純?nèi)加蛣恿σ廊灰云渲苯拥臋C械魅力和澎湃動力體驗吸引著眾多駕駛愛好者。長安福特蒙迪歐，正是這樣一款帶點駕駛樂趣的美系中高級轎車。旗下2025款EcoBoost245豪華型（以下簡稱蒙迪歐）搭載強悍的2.0T發(fā)動機，爆發(fā)出254匹最大馬力，零百加速挺進6秒級，同時具備較高的安全防護，詮釋了“開著爽、長得帥、更安心”的產(chǎn)品精髓。對比同級競品車型，還是有著一些優(yōu)勢的。

蒙迪歐的造型設計放在B級車市場里，顏值還是挺高的，這套“勢能美學”設計語言帶來強烈的視覺沖擊。修長的車身搭配超長軸距，奠定了優(yōu)雅舒展的基調(diào)。前臉是標志性的八邊形進氣格柵搭配參數(shù)化高亮鱗甲中網(wǎng)，與犀利的貫穿式風刃燈帶巧妙融合，解鎖車輛時動態(tài)光效流轉(zhuǎn)，賦予了獨特的生命力。

車身側(cè)面線條流暢而富有張力。設計師巧妙運用凌厲的腰線與溜背轎跑造型設計，塑造出動感十足的車身姿態(tài)。雖然不像運動版那樣張揚，但其設計依然充滿力量感。搭配精心設計的大尺寸輪轂，整車呈現(xiàn)出蓄勢待發(fā)的運動氣息，將美式肌肉感與現(xiàn)代精致感完美結(jié)合。

車內(nèi)科技感與實用性并重的內(nèi)飾設計令人印象深刻。最吸睛的莫過于橫貫中控臺的超長巨幅屏幕（12.3英寸+27英寸，長度達到了1.1米），將全液晶儀表盤與中控觸摸屏銜接，構(gòu)成極具未來感的智能交互界面。內(nèi)置的SYNC+智行信息娛樂系統(tǒng)，操作流暢直觀，支持豐富的網(wǎng)聯(lián)應用和自然語義識別功能。支持免喚醒，可以輕松控制導航、娛樂、空調(diào)、車輛設置等，大幅提升行車便利性。

支持4G網(wǎng)絡和OTA升級以及手機APP遠程控制，可以定位/尋車，提前備車和啟動空調(diào)等。座艙在用料和做工上也體現(xiàn)出美系車的扎實，觸手可及之處多為軟性材質(zhì)包覆，細節(jié)縫線精致，營造出舒適且不失質(zhì)感的駕乘環(huán)境。

車長4935毫米，高度1500毫米，得益于2945毫米的超長軸距，蒙迪歐的后排空間表現(xiàn)堪稱越級。無論是頭部還是腿部空間都非常充裕，即使是身材高大的乘客（180厘米身高）也能獲在后排輕松蹺起二郎腿。座椅設計寬大厚實，填充物軟硬適中，兼顧了長途駕駛所需的支撐性與日常通勤的舒適性。

后備廂常規(guī)容積520升，滿載5人+全車人的行李出行沒什么問題，后排座椅支持按比例放倒，形成靈活多變的大空間，輕松裝載大件物品的需求。車內(nèi)也提供有豐富的儲物空間，前后排的杯架、門板儲物槽、手套箱、扶手箱等都可以放置不少物品。

2.0T豪華型搭載Co-Pilot360智行駕駛輔助系統(tǒng)，達到了L2級別，集成了多達17項智能駕駛輔助功能。其iACC全速智能自適應巡航控制系統(tǒng)（帶自動跟車及限速識別功能）可根據(jù)限速標識自動調(diào)整巡航的最高車速。也可以根據(jù)前車速度自動調(diào)節(jié)車速，甚至跟隨前車剎停后自動起步，有效緩解高速及擁堵路段的駕駛疲勞。車道居中輔助功能則能幫助車輛穩(wěn)定保持在車道中央行駛，減少因車道偏離帶來的風險。

主動剎車系統(tǒng)（帶行人/車輛識別）和交叉路口輔助功能，能有效預判并降低碰撞風險。此外，盲區(qū)監(jiān)測（帶車輛靠近提醒）、后方交通預警、倒車制動輔助等系統(tǒng)，則提供了周全的側(cè)后方防護。整套系統(tǒng)調(diào)校成熟，介入時機自然，旨在最大程度地在各種路況下為駕乘人員提供主動安全保障。

搭載2.0TEcoBoost渦輪增壓發(fā)動機，這是一臺源自“沃德十佳發(fā)動機家族”的強勁心臟。通過米勒循環(huán)技術將這臺發(fā)動機的壓縮比提升至11.08。帶來187千瓦（254馬力）最大功率，393牛·米峰值扭矩，WLTC工況綜合油耗僅為6.94升/百公里（同排量車型平均9.2L）。對比德系大眾品牌的2.0T高功發(fā)動機（380TSI/162千瓦/6.87升，加95號汽油），蒙迪歐在功率輸出超過15%的情況下油耗僅比其高12%。配備高壓中置直噴技術，提升燃燒效率；集成式排氣歧管設計減少渦輪遲滯，同時支持92號汽油，降低使用成本。

與之匹配的是一臺成熟可靠的8速自動擋變速箱，強悍的動力儲備帶來了酣暢淋漓的駕駛體驗。該車的零百加速成績在6.6秒左右，對于一臺長度接近5米的前驅(qū)車型來說，已經(jīng)非常強了。發(fā)動機響應積極，雖然達到峰值扭矩轉(zhuǎn)速較高，但渦輪介入順暢且建壓較快，前段表現(xiàn)并不弱，中后段加速則底氣十足。變速箱換擋邏輯清晰，無論是平順駕駛還是激烈操控都能提供得體的響應。深踩油門，會有強烈的推背感，符合“開著爽”的標簽。

車身骨架采用高強度籠型設計，關鍵部位大量應用高強度鋼材。（600Mpa以上的）高強度鋼占比為48%。從A柱一直延伸至C柱區(qū)域，使用了強度高達1700MPa的3D輥壓工藝成型的馬氏體鋼。頂部承壓8.79噸，在發(fā)生劇烈碰撞時能最大程度抵抗變形，為車內(nèi)乘員提供生存空間。車身前部采用厚實的“日”字結(jié)構(gòu)的鋁合金防撞梁，后面是較大的吸能盒，同時還優(yōu)化了碰撞力的傳遞路徑，能很好的吸收和分散碰撞能量。

采用前麥弗遜式、后多連桿式四輪獨立懸架結(jié)構(gòu)，這是該級別的主流配置，但福特工程師對其進行了精心調(diào)校。懸架初段能有效過濾掉路面的大部分細碎顛簸，保證日常行駛的舒適性；中后段則展現(xiàn)出良好的韌性，在高速過彎或緊急變線時，能提供強有力的側(cè)向支撐，有效抑制車身側(cè)傾，保持穩(wěn)健的車身姿態(tài)。

方向盤轉(zhuǎn)向手感精準，力度適中且反饋清晰，能給予駕駛者良好的路感和溝通感。制動系統(tǒng)力道充足且線性，踩踏信心十足，能提供穩(wěn)定可靠的減速效果。在福特嚴苛的南京測試中心（投資6.8億參照全球標準建造），蒙迪歐經(jīng)歷了包括高環(huán)賽道在內(nèi)的全方位測試驗證，證明了其在高速行駛狀態(tài)下的優(yōu)異穩(wěn)定性和可控性。精心優(yōu)化的空氣動力學設計不僅降低了風阻（0.293Cd），更在高速時提升了車身的貼地性與穩(wěn)定性。

蒙迪歐2025款EcoBoost245豪華型的官方指導價在17.98萬元，同級別中，跟它價格接近的車型有不少，以豐田凱美瑞的純?nèi)加蛙囆汀?.0GVP豪華型（官方指導價18.18萬元）與之相比，兩臺車的尺寸上差別并不大，蒙迪歐僅僅是長了20毫米，寬了35毫米，不過軸距差距挺明顯的，蒙迪歐比凱美瑞的軸距長了120毫米，反映到空間體驗上，雖然凱美瑞也很寬裕，日常使用完全沒問題，但顯然蒙迪歐的后排要更寬敞一些。

動力部分，蒙迪歐2.0T比凱美瑞2.0升自吸的功率和扭矩都要大不少，駕駛體驗感不一樣，蒙迪歐動力更強勁，凱美瑞則是平順線性，不過油耗方面，凱美瑞占據(jù)優(yōu)勢，WLTC工況綜合油耗5.81升/百公里，比蒙迪歐低了1.13升。

配置方面，2臺車都配備L2級駕駛輔助功能，主動安全配置都比較豐富，蒙迪歐多了疲勞駕駛提醒、凱美瑞多了道路救援呼叫，蒙迪歐車內(nèi)配27英寸中控副駕一體屏，多了語音識別控制和車載導航、4G網(wǎng)絡、OTA升級、12.3英寸液晶儀表、后倒車雷達等，另外輪轂輪胎尺寸更大；反觀凱美瑞多了前后排的多層隔音玻璃、ETC裝置、前排15W手機無線充電、單色氛圍燈、車載空氣凈化器等，被動安全層面多了后排側(cè)氣囊、主駕膝部氣囊、遠端氣囊（蒙迪歐標配6氣囊）。

雖然都是B級車，蒙迪歐和凱美瑞的定位還是有點不太一樣，蒙迪歐外形年輕運動、動力強勁、底盤扎實穩(wěn)健，具備一定的駕駛樂趣和行駛質(zhì)感，同時空間大，乘坐舒適；凱美瑞平順線性，沒什么爆發(fā)力，外形中庸、內(nèi)飾也是較為沉穩(wěn)，但省油耐用。對于鐘情駕駛感受，同時又對安全性和品質(zhì)有高要求的消費者，蒙迪歐2025款EcoBoost245豪華型無疑是一個不錯的選擇，如果是佛系開車，追求穩(wěn)健與省油，選擇凱美瑞。

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