阿斯頓·馬丁近日揭開了第三代Vantage車系的終極形態(tài)——VantageS。這款時(shí)隔六年重拾"S"徽章的性能猛獸，以671馬力的狂暴輸出和全面強(qiáng)化的賽道基因，向法拉利全新入門跑車Amalfi發(fā)起正面挑戰(zhàn)。
作為品牌史上最強(qiáng)大的量產(chǎn)版Vantage（不計(jì)2022年限量V12版本），工程師團(tuán)隊(duì)將研發(fā)重心放在了賽道極限壓榨上。全新設(shè)計(jì)的鴨尾式擾流板將下壓力重心前移，配合升級(jí)的前臉與底盤空氣動(dòng)力學(xué)套件，在極速狀態(tài)下可產(chǎn)生111公斤下壓力，過(guò)彎穩(wěn)定性顯著提升。
動(dòng)力核心仍是那臺(tái)4.0升V8雙渦輪增壓引擎，但經(jīng)過(guò)重新調(diào)校后，峰值功率提升15馬力至671馬力，800?！っ着ぞ仄脚_(tái)則拓寬至3000-6000轉(zhuǎn)區(qū)間。線傳油門系統(tǒng)經(jīng)過(guò)優(yōu)化，響應(yīng)速度較普通版提升23%。在彈射起步模式下，0-96公里/小時(shí)加速僅需3.3秒（提升0.1秒），0-200公里/小時(shí)沖刺更是比法拉利631馬力的Amalfi快出整整1秒，極速鎖定325公里/小時(shí)。
外觀上，21英寸啞光黑鍛造輪轂與刀鋒式前格柵彰顯S版專屬身份。盡管新增大量空氣動(dòng)力學(xué)部件，車身凈重仍控制在1.6噸以內(nèi)。內(nèi)飾則采用碳纖維賽車座椅與Alcantara包裹方向盤，換擋撥片長(zhǎng)度增加20%以提升賽道操控精準(zhǔn)度。
這款英國(guó)超跑將于10月開啟交付，預(yù)計(jì)起售價(jià)170萬(wàn)英鎊（約合人民幣1580萬(wàn)元）。隨著DBXS與VantageS相繼問(wèn)世，"S"徽章正重獲阿斯頓·馬丁性能圖騰的地位。
《網(wǎng)游之近戰(zhàn)法師》:網(wǎng)游文神級(jí)大師蝴蝶藍(lán),神話前傳
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第二部、《網(wǎng)游之近戰(zhàn)法師》作者：蝴蝶藍(lán)標(biāo)簽：技術(shù)流，練功流，網(wǎng)游，群像，法師簡(jiǎn)介：小說(shuō)發(fā)布于2008年9月27日，完結(jié)于2011年2月25日，用了兩年五個(gè)月的時(shí)間完結(jié)，全書總字?jǐn)?shù)379萬(wàn)?？偸詹亟咏?8萬(wàn)，總推薦接近115萬(wàn)，盟主數(shù)15位，真實(shí)粉絲數(shù)超過(guò)5萬(wàn)，評(píng)分高達(dá)9.1分。主角本是現(xiàn)代社會(huì)的武道強(qiáng)者，意外進(jìn)入等我繼續(xù)說(shuō)。
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