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在國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)日益競(jìng)爭(zhēng)激烈的背景下，零跑C16的上市無(wú)疑為20萬(wàn)元級(jí)別SUV市場(chǎng)注入了一股強(qiáng)勁的新勢(shì)力。作為一款中大型SUV，C16的價(jià)格覆蓋范圍在15.18-18.98萬(wàn)元，根據(jù)地區(qū)4S店的優(yōu)惠政策，落地價(jià)格通常在17萬(wàn)元上下浮動(dòng)。這一價(jià)格定位非常具有吸引力，尤其對(duì)于那些預(yù)算有限、追求空間與智能配置兼得的家庭用戶而言，C16綜合表現(xiàn)也不錯(cuò)（具體詢問(wèn)當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商）
零跑C16的外觀就體現(xiàn)出新能源車的鮮明特征。封閉式前格柵與貫穿式日行燈帶的組合，使得整個(gè)前臉極具未來(lái)感。燈帶并未采用浮夸設(shè)計(jì)，而是注重橫向視覺(jué)延伸，提升了整車的橫向?qū)掦w感。LED頭燈的造型內(nèi)斂而飽滿，點(diǎn)亮效果白凈純粹，在夜間行車時(shí)具有較高的辨識(shí)度。車頭下包圍處采用大面積封閉飾板，配合車身同色設(shè)計(jì)，強(qiáng)化了前臉的整體性。整體來(lái)看，前臉并不刻意追求鋒利、激進(jìn)，更多的是傳遞出一種理性、可信賴的形象。
車側(cè)部分，整車線條保持流暢、舒展，充分體現(xiàn)了其4915mm的車長(zhǎng)與1905mm的車寬優(yōu)勢(shì)。車身比例協(xié)調(diào)，得益于較高的腰線設(shè)計(jì)，在視覺(jué)上營(yíng)造出一種“穩(wěn)重大氣”的感受。20英寸或21英寸輪圈顯得尺寸得體，輪圈樣式簡(jiǎn)約大氣，沒(méi)有過(guò)度復(fù)雜的造型，體現(xiàn)了設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)對(duì)穩(wěn)重風(fēng)格的堅(jiān)持。隱藏式電動(dòng)門(mén)把手則為整車增加了不少科技感，在車輛上鎖時(shí)自動(dòng)收起，行車時(shí)也降低了風(fēng)阻，有效兼顧實(shí)用性與美觀度。尾部部分，依舊采用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，與前臉遙相呼應(yīng)，進(jìn)一步增強(qiáng)整車的統(tǒng)一性。值得一提的是，高配車型頂部集成有激光雷達(dá)模塊，但與整車線條融合自然，不突兀、不累贅，反而起到畫(huà)龍點(diǎn)睛的效果。尾門(mén)支持電動(dòng)開(kāi)啟，角度設(shè)計(jì)合理，在高頻使用中展現(xiàn)了良好的用戶友好性。
走進(jìn)零跑C16的車內(nèi)，第一印象便是寬敞明亮，同時(shí)科技氛圍十分濃郁。車內(nèi)采用大面積軟性材質(zhì)包覆，儀表臺(tái)、門(mén)板、中控扶手等位置均使用了高等級(jí)環(huán)保皮革或軟包材料，觸感舒適，視覺(jué)觀感也有檔次。整個(gè)中控臺(tái)呈現(xiàn)出“橫向舒展”的設(shè)計(jì)風(fēng)格，幾乎取消了大多數(shù)物理按鍵操作，轉(zhuǎn)而采用觸控式中控與語(yǔ)音交互為主的人機(jī)交互方式。
中控區(qū)域最為引人矚目的莫過(guò)于那塊14.6英寸的OLED2.5K超清中控屏。其顯示效果細(xì)膩，色彩飽滿，觸控操作靈敏，基本媲美高端平板體驗(yàn)。搭配車機(jī)系統(tǒng)所搭載的高通8295芯片，無(wú)論是界面切換、應(yīng)用加載，還是語(yǔ)音指令的響應(yīng)速度都相當(dāng)出色。車機(jī)支持多任務(wù)并行，導(dǎo)航、音樂(lè)、視頻可在分屏模式下同步進(jìn)行，提升了行車效率與娛樂(lè)體驗(yàn)。
語(yǔ)音控制由“超級(jí)小零”智能語(yǔ)音系統(tǒng)支撐，具備高度自然語(yǔ)義識(shí)別能力。在試駕過(guò)程中，語(yǔ)音操控的覆蓋范圍非常廣泛，包括多媒體控制、導(dǎo)航輸入、空調(diào)調(diào)節(jié)、車窗控制、燈光控制等日常功能。識(shí)別準(zhǔn)確率令人滿意，特別是在普通話與部分方言混雜的語(yǔ)境中也能保持高響應(yīng)準(zhǔn)確度。該系統(tǒng)支持自定義喚醒詞、連續(xù)對(duì)話、離線語(yǔ)音等多項(xiàng)功能，進(jìn)一步提升智能交互的便捷性。
在智能配置方面，C16的中控系統(tǒng)支持OTA遠(yuǎn)程升級(jí)功能，能夠?qū)崿F(xiàn)車機(jī)、動(dòng)力系統(tǒng)、輔助駕駛系統(tǒng)等多模塊的在線升級(jí)。這一功能使得車輛在使用周期中能夠不斷“自我進(jìn)化”，保持軟件層面的長(zhǎng)期新鮮感。在線導(dǎo)航系統(tǒng)除常規(guī)路徑規(guī)劃外，還具備實(shí)時(shí)路況更新、語(yǔ)音設(shè)置中轉(zhuǎn)站、推薦充電樁等豐富功能，幾乎可以滿足日常出行中所有導(dǎo)航需求。
作為一款中大型SUV，零跑C16在空間方面的表現(xiàn)可以用“出色”來(lái)形容。車身尺寸為4915x1905x1770mm，軸距為2825mm，這一數(shù)據(jù)在同級(jí)車型中具備不錯(cuò)的優(yōu)勢(shì)。無(wú)論是五座版還是六座版，C16都能夠提供非常寬裕的乘坐空間和實(shí)用的儲(chǔ)物能力。
首先是前排，主駕駛與副駕駛位置采用符合人體工學(xué)的包裹式設(shè)計(jì)，椅面寬大，Nappa真皮材質(zhì)觸感柔軟且支撐性良好。前排座椅提供電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)、記憶功能，高配車型還搭載了座椅按摩功能，在長(zhǎng)途行車中可以有效緩解腰背疲勞。對(duì)于178cm的駕駛者來(lái)說(shuō)，頭部空間留有超過(guò)一拳的距離，腿部舒展自如，駕駛視野開(kāi)闊。
后排空間同樣令人滿意。五座版本的第二排擁有寬敞的腿部與頭部空間，即使三位成年人并排乘坐也不會(huì)感到局促。六座版采用2+2+2布局，第二排為獨(dú)立座椅設(shè)計(jì)，更加注重個(gè)體舒適性，乘坐感堪比中大型MPV。第三排座椅支持多角度調(diào)節(jié)，便于乘客根據(jù)自身需求調(diào)整舒適姿態(tài)。
作為定位于家庭市場(chǎng)的中型新能源SUV，零跑C16在安全配置方面并未“節(jié)省成本”，尤其在中高配車型中，主動(dòng)安全和智能輔助功能達(dá)到該級(jí)別主流水準(zhǔn)。主動(dòng)安全配置方面，車輛標(biāo)配前碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警與車道保持輔助，在實(shí)際道路中能對(duì)突發(fā)變道、前方靜止障礙物等情況作出及時(shí)應(yīng)對(duì)。高配車型更配備有盲區(qū)監(jiān)測(cè)、后方橫向警示系統(tǒng)、開(kāi)門(mén)預(yù)警以及疲勞駕駛提醒系統(tǒng)，多重預(yù)防機(jī)制在城市擁堵、高速并線等復(fù)雜場(chǎng)景中提高了行車安全性。
智能駕駛輔助方面，零跑C16部分版本搭載基于Orin-X芯片和128線激光雷達(dá)的高階輔助駕駛系統(tǒng)，支持城市NOA導(dǎo)航輔助駕駛。系統(tǒng)具備自動(dòng)變道、自動(dòng)進(jìn)出匝道、紅綠燈識(shí)別與自動(dòng)啟停等功能，尤其在城市擁堵路況中表現(xiàn)出較高的跟車穩(wěn)定性與車距控制精準(zhǔn)性。高速NOA在匝道識(shí)別準(zhǔn)確率與跟隨變道決策方面邏輯較為清晰，即便在交通流量復(fù)雜時(shí)段也未出現(xiàn)頻繁誤判現(xiàn)象。
日常便利配置方面，零跑C16支持全景影像（包含透明底盤(pán)）、自動(dòng)泊車輔助、遙控泊車、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈等智能便捷功能。主駕人臉識(shí)別啟動(dòng)與記憶功能也被運(yùn)用在部分版本中，能夠識(shí)別駕駛?cè)俗詣?dòng)調(diào)整座椅、后視鏡、空調(diào)模式與多媒體喜好；副駕駛同樣具備座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)與記憶儲(chǔ)存功能，整體對(duì)乘員身份識(shí)別與互動(dòng)體驗(yàn)具備一定“定制化”色彩。車內(nèi)還配備了后排兒童遺留監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，通過(guò)超聲波與攝像頭識(shí)別方式判斷車內(nèi)是否有遺留兒童或?qū)櫸?，一旦檢測(cè)異常，系統(tǒng)將通過(guò)車機(jī)、APP和短信多途徑同步警示車主。
動(dòng)力方面，其中零跑C162026款增程式200尊享版6座，搭載1.5L增程式動(dòng)力，其中1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力95Ps，電動(dòng)機(jī)總功率170kW，電動(dòng)機(jī)總馬力231Ps，電機(jī)最大扭矩320N·m，最高車速170km/h，官方百公里加速時(shí)間8.46s，匹配電動(dòng)車單速變速箱，WLTC綜合油耗0.88L/100km，電池容量28.4kWh，純電續(xù)航為200km，綜合續(xù)航為1095km。
底盤(pán)方面，零跑C16采用前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架組合，部分版本還配備了FSD可變阻尼減振系統(tǒng)與CDC智能懸架控制技術(shù)。在城市道路中，底盤(pán)能有效化解小型顛簸與井蓋沖擊，懸架行程適中，處理減速帶時(shí)動(dòng)作利落且不生硬；在鄉(xiāng)村路面或輕度非鋪裝路段行駛時(shí)，底盤(pán)整體表現(xiàn)穩(wěn)定，車身無(wú)松散感，后排乘客也不會(huì)感到明顯跳動(dòng)。
在中高速變道測(cè)試中，車輛側(cè)傾抑制表現(xiàn)良好，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用電子助力調(diào)節(jié)，低速輕盈、高速穩(wěn)重，轉(zhuǎn)向比設(shè)定較為合理，日常掉頭與車庫(kù)倒車不顯笨重。整體底盤(pán)調(diào)校風(fēng)格偏向舒適取向，沒(méi)有刻意追求操控極限，符合家庭用戶對(duì)于“穩(wěn)、軟、靜”的需求。制動(dòng)系統(tǒng)表現(xiàn)同樣穩(wěn)健，前通風(fēng)盤(pán)+后實(shí)心盤(pán)組合搭配電子剎車助力系統(tǒng)，在高速緊急制動(dòng)時(shí)制動(dòng)點(diǎn)線性，制動(dòng)距離控制在合理范圍內(nèi)；剎車踏板前段響應(yīng)敏感，便于日常駕駛中的微調(diào)控制，后段則提供穩(wěn)定的反饋力道，增強(qiáng)駕駛信心。
總結(jié)
整體來(lái)看，2026款零跑C16通過(guò)細(xì)致的配置組合與動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)建起針對(duì)多元家庭需求的產(chǎn)品矩陣。其在空間布局方面做到靈活實(shí)用，無(wú)論是長(zhǎng)途出游還是城市通勤都具備充足適應(yīng)性；智能系統(tǒng)的全面性與操作便捷性，進(jìn)一步增強(qiáng)了使用便捷性與場(chǎng)景沉浸感；在動(dòng)力系統(tǒng)選擇上，增程與純電兼?zhèn)?，感興趣的朋友可以去試駕體驗(yàn)。
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