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“我們卷價(jià)值、卷質(zhì)量、卷產(chǎn)品、卷技術(shù)，但絕不卷價(jià)格。”在近日召開(kāi)的一汽解放2025年中媒體交流會(huì)上，公司多位高管表示，在商用車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化的當(dāng)下，面對(duì)傳統(tǒng)企業(yè)存量博弈與新玩家跨界入局帶來(lái)的變量，一汽解放上半年在品牌價(jià)值、市場(chǎng)份額等領(lǐng)域以八項(xiàng)“行業(yè)第一”鞏固領(lǐng)航地位，并明確以“不卷價(jià)格卷價(jià)值”的定力應(yīng)對(duì)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。

“拿短期冠軍不難，但更重要的是關(guān)注長(zhǎng)期主義。”在一汽解放董事長(zhǎng)李勝看來(lái)，企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力不在于短期銷量波動(dòng)，而在于長(zhǎng)期主義下的質(zhì)量根基、技術(shù)突破與生態(tài)協(xié)同。作為1953年建廠、志在成為“百年老店”的企業(yè)，不能為短期銷量目標(biāo)盲目沖量、在供應(yīng)鏈一味壓價(jià)，還要考慮渠道的承受能力，兼顧產(chǎn)業(yè)責(zé)任與社會(huì)責(zé)任，才是可持續(xù)發(fā)展的根本保障。

質(zhì)量為基以價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)破局內(nèi)卷

“我們深入研究品牌本質(zhì)，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量與品牌如影相隨。真正的名牌、好車必然以質(zhì)量為基石，無(wú)論產(chǎn)品定位高端、中端還是低端，質(zhì)量始終是第一位的?！痹诶顒倏磥?lái)，質(zhì)量是品牌的生命線，無(wú)論市場(chǎng)銷量、行業(yè)排名如何，打造過(guò)硬產(chǎn)品才是根本。

為此，一汽解放將質(zhì)量提升作為“一把手工程”，由李勝擔(dān)任三年質(zhì)量攻堅(jiān)組長(zhǎng)，目標(biāo)每年將索賠頻次、金額降低30%，三年累計(jì)降幅超65%。今年上半年，一汽解放單車外部質(zhì)量損失同比下降30.3%，成效顯著。

針對(duì)行業(yè)內(nèi)“比配置低”的不良現(xiàn)象，李勝明確表示，一汽解放堅(jiān)決不降低關(guān)鍵配置標(biāo)準(zhǔn)。在此前某特大橋引橋垮塌事故中，一汽解放的二手車因主掛剎車系統(tǒng)精準(zhǔn)匹配成功避險(xiǎn)?！坝脩糍I車時(shí)沒(méi)機(jī)會(huì)選，但我們必須在看不見(jiàn)的地方守住質(zhì)量底線，單個(gè)零件差幾百塊，對(duì)用戶而言，這在關(guān)鍵時(shí)候是能保命的。”李勝說(shuō)。

今年一季度，在行業(yè)普遍降價(jià)時(shí)，一汽解放未選擇跟隨，雖短期影響銷量，但保住了300余萬(wàn)輛在用二手車的保值率，更通過(guò)產(chǎn)品升級(jí)對(duì)沖了價(jià)格調(diào)整的市場(chǎng)壓力。

為平衡渠道與用戶利益，一汽解放通過(guò)“返利管控+滯銷補(bǔ)償”機(jī)制穩(wěn)定市場(chǎng)秩序。一方面通過(guò)返利管控約束代理商；另一方面對(duì)滯銷車輛進(jìn)行跨區(qū)域調(diào)劑，減輕渠道庫(kù)存壓力。此外，一汽解放還通過(guò)“千輛客戶俱樂(lè)部”免費(fèi)提供車輛管理系統(tǒng)、后市場(chǎng)簽署對(duì)賭協(xié)議等服務(wù)，從運(yùn)維、維修等環(huán)節(jié)為用戶降低全生命周期成本，切實(shí)提升運(yùn)營(yíng)價(jià)值。

技術(shù)為核多維突破筑就競(jìng)爭(zhēng)力

“真正的核心競(jìng)爭(zhēng)力，是別人難以仿制的?！崩顒俦硎荆瑒?dòng)力總成是商用車的“核心命脈”，這是一汽解放必須守住的技術(shù)高地。上半年，企業(yè)對(duì)動(dòng)力總成事業(yè)部進(jìn)行體制機(jī)制改革，強(qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、電驅(qū)橋等核心部件的自主掌控能力，形成不可替代的技術(shù)壁壘。

針對(duì)產(chǎn)品創(chuàng)新與技術(shù)突破，一汽解放副總經(jīng)理兼商用車開(kāi)發(fā)院院長(zhǎng)王建宇表示，上半年，一汽解放技術(shù)聚焦“核心中的核心”，陸續(xù)推出鷹陣系列整車產(chǎn)品和GS280、GD300、ER260、EE270四款智慧動(dòng)力域產(chǎn)品?！皠?dòng)力域的競(jìng)爭(zhēng)力不僅在硬件，更在軟件協(xié)控，如同長(zhǎng)了‘聰明的大腦’，這種多鏈路的協(xié)控能力是挖掘體系優(yōu)勢(shì)的重要做法。”王建宇說(shuō)。

近年來(lái)，新能源轉(zhuǎn)型成為企業(yè)增長(zhǎng)的重要引擎。據(jù)介紹，一汽解放新能源業(yè)務(wù)已連續(xù)三年實(shí)現(xiàn)銷量倍增，今年更有信心拿下中重卡新能源銷量第一。這一底氣來(lái)自“可持續(xù)的商業(yè)模式”，全國(guó)5大生產(chǎn)基地可實(shí)現(xiàn)就近交付，降低發(fā)運(yùn)成本；與特來(lái)電合作構(gòu)建“充電即體檢”系統(tǒng)，用戶補(bǔ)能時(shí)同步完成車輛故障預(yù)警；通過(guò)“解放時(shí)代”租賃模式，解決客戶初期投入壓力。

王建宇透露，下半年，一汽解放在傳統(tǒng)車領(lǐng)域?qū)⒅攸c(diǎn)推進(jìn)J7系列化產(chǎn)品布局，力推“鷹陣系列”全新產(chǎn)品，計(jì)劃2027年邁入全面J7時(shí)代；新能源領(lǐng)域，投放全自主重型電驅(qū)橋+底掛電池+電控系統(tǒng)組成的ER260智慧動(dòng)力域，以及無(wú)動(dòng)力中斷的4擋重型電驅(qū)箱+大腦自主電控組成的EE270智慧動(dòng)力域，加快產(chǎn)品、產(chǎn)能、產(chǎn)線的深度布局；智能車領(lǐng)域，將推出全自主的L2++組合輔助駕駛產(chǎn)品。

全球布局生態(tài)協(xié)同構(gòu)建發(fā)展新格局

針對(duì)一汽解放國(guó)際化布局，一汽解放總經(jīng)理于長(zhǎng)信表示，海外市場(chǎng)作為中國(guó)商用車拓展增量空間、提升全球競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略高地，擁有廣闊發(fā)展前景。上半年，一汽解放在南非市場(chǎng)連續(xù)兩年位居榜首。

“在產(chǎn)品端，以往是將國(guó)內(nèi)銷售的經(jīng)典車型發(fā)往海外，現(xiàn)在我們轉(zhuǎn)變思路，提出‘生而全球’理念?！庇陂L(zhǎng)信表示，前段時(shí)間在青島發(fā)布的鷹陣系列產(chǎn)品已啟動(dòng)海外認(rèn)證，告別“國(guó)內(nèi)老款外銷”模式。

下半年，一汽解放擬推進(jìn)8個(gè)海外全資子公司建設(shè)（4個(gè)已獲批）。國(guó)內(nèi)優(yōu)秀的營(yíng)銷和研發(fā)團(tuán)隊(duì)將派駐海外，深化后市場(chǎng)全生命周期服務(wù)，加速?gòu)膫鹘y(tǒng)貿(mào)易模式向深度屬地化運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)海外市場(chǎng)新的“量”“利”增長(zhǎng)極。

后市場(chǎng)領(lǐng)域的布局同樣體現(xiàn)一汽解放的長(zhǎng)期思維。今年，一汽解放將后市場(chǎng)公司遷至無(wú)錫，更名為“綠動(dòng)再生科技有限公司”，聚焦新能源總成再制造業(yè)務(wù)。李勝表示，一汽解放后市場(chǎng)公司將承擔(dān)起為解放卡車提供生命周期內(nèi)“全面體檢”的角色。

“當(dāng)前，國(guó)家大力推動(dòng)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，商用車的運(yùn)維模式正逐步向高鐵、飛機(jī)等交通裝備定程保養(yǎng)模式看齊。”李勝表示，隨著車輛搭載的云軟件系統(tǒng)日益復(fù)雜，解放通過(guò)后市場(chǎng)保障體系，確保用戶能持續(xù)享受最新的軟件升級(jí)服務(wù)。讓車輛“越用越新”，而非“越用越舊”，進(jìn)一步延長(zhǎng)生命周期。

“面對(duì)行業(yè)變局，商用車行業(yè)仍有巨大機(jī)遇和市場(chǎng)空間，一汽解放有信心在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中保持領(lǐng)航優(yōu)勢(shì)，引領(lǐng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展?！崩顒僬f(shuō)。

揭秘巴菲特投資秘訣,普通人也能實(shí)現(xiàn)財(cái)富自由之路

一般說(shuō)來(lái)，在進(jìn)行理財(cái)規(guī)劃前，需要清理自己的資產(chǎn)狀況，包括你目前有多少資產(chǎn)，多少負(fù)債以及你未來(lái)收入的預(yù)期又是多少，知道你有多少財(cái)可以理，這是理財(cái)最基本的前提——_。在國(guó)外，理財(cái)師的工作主要也是根據(jù)客戶的收入、資產(chǎn)、負(fù)債等數(shù)據(jù)，按照其設(shè)定的目標(biāo)進(jìn)行生活方案的設(shè)計(jì)并幫助實(shí)施|。不要以為自己沒(méi)多少錢，不值得理財(cái)。
全世界的范圍內(nèi)不缺乏投資天才，理財(cái)師更是不勝枚舉，但是其中有一個(gè)人，他具有市場(chǎng)風(fēng)向標(biāo)的作用|_。他投資就是一個(gè)傳奇，幾乎沒(méi)有任何失敗的記錄。這個(gè)人就是著名的世界首富沃倫-巴菲特，他旗下的伯克希爾哈撒韋公司，股票市場(chǎng)的價(jià)格更是高的離譜_。巴菲特的成功吸引了無(wú)數(shù)的金融從業(yè)者，他的一舉一動(dòng)也會(huì)吸引無(wú)數(shù)人的好了吧！

走進(jìn)價(jià)值投資之父本杰明·格雷厄姆 :改變巴菲特一生的投資導(dǎo)師...

作者唐朝全新導(dǎo)讀_——。更得到上海證券交易所總經(jīng)理黃紅元，國(guó)泰基金管理公司總經(jīng)理金旭，興業(yè)銀行行長(zhǎng)李仁杰，匯添富基金首席投資理財(cái)師劉建位等國(guó)內(nèi)金融領(lǐng)袖鼎力推薦，耶魯首席投資官大衛(wèi)·斯文森，摩根大通主席兼首席執(zhí)行官杰米·戴蒙，捐獻(xiàn)基金領(lǐng)袖杰克·邁耶等數(shù)十位華爾街大鱷聯(lián)袂推薦||。點(diǎn)擊鏈接，立刻購(gòu)買-_。
《周期》譯者，現(xiàn)任匯添富基金管理公司首席投資理財(cái)師，復(fù)旦大學(xué)國(guó)際金融碩士，上海社會(huì)科學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)博士，20年來(lái)專注巴菲特長(zhǎng)期價(jià)值投資策略的研究和傳播————。Q:是在什么樣的機(jī)緣巧合下翻譯的《周期》翻譯這本書(shū)有著怎樣的歷程？ A:親身經(jīng)歷過(guò)幾輪大周期之后，你才會(huì)深切體驗(yàn)到周期的力量多么巨大。我經(jīng)歷了2001年到2005年等會(huì)說(shuō)。

大空頭電影里的基金經(jīng)理,繼續(xù)看空兩次熔斷的美股

包括卡爾·伊坎（Carl Icahn）在內(nèi)的其他著名理財(cái)師也對(duì)被動(dòng)投資熱潮表示了類似的擔(dān)憂，但對(duì)Burry的論點(diǎn)持懷疑態(tài)度的人也一樣比比皆是。彭博資訊（Bloomberg Intelligence）的高級(jí)交易所買賣基金分析師埃里克·巴爾奇納斯（Eric Balchunas）在3月3日的報(bào)告中說(shuō)，追蹤股票的被動(dòng)指數(shù)共同基金和ETF的估計(jì)流出量?jī)H為200億美元等我繼續(xù)說(shuō)。
這本書(shū)是《理財(cái)周刊》精華欄目《理財(cái)問(wèn)標(biāo)叔》99 篇經(jīng)典文章的集結(jié)，其中所涉及的理財(cái)問(wèn)題均是百姓生活中最為常見(jiàn)、最具借鑒性、也最為棘手的?！皹?biāo)叔”是誰(shuí)？很多老讀者都知道，標(biāo)叔就是《理財(cái)周刊》副總編汪標(biāo)，他曾是清華大學(xué)和伊利諾伊大學(xué)的高材生，之后長(zhǎng)期從事理財(cái)理念的探索、研究與傳播，成為許多銀行理財(cái)師好了吧！