14 歲女孩逛公園發(fā)現(xiàn)商機(jī)，擺攤 25 天賺 2000 元，家長稱本意是鍛煉孩子，怎樣看這種教育方式？
幫家人挑10萬級純電SUV的那陣子，試到第五款車時(shí)，我媽已經(jīng)吐槽到無力：“要么續(xù)航表顯500km實(shí)際跑300km，要么后排擠得像罐頭，智能功能連‘開空調(diào)’都得喊三遍”。直到銷售遞來零跑B10(圖片|配置|詢價(jià))的鑰匙，說“9.98萬起，試試就知道”，一周下來，選車時(shí)的糾結(jié)倒是淡了不少。
先說說續(xù)航表現(xiàn)：表顯和實(shí)際差得不多
選純電車，誰沒被續(xù)航虛標(biāo)坑過？我媽之前試的某款車，官方標(biāo)480km，開空調(diào)跑市區(qū)最多350km，高速更是“打七折”，出門總惦記找充電樁。零跑B10這一周的表現(xiàn)，比預(yù)期里的10萬級電車要穩(wěn)些。
拿到車時(shí)表顯續(xù)航510km，沒充電就上路了。第一天我媽上下班60km，空調(diào)24度+音樂沒停，表顯掉電65km，折算下來續(xù)航達(dá)成率92.3%。她念叨：“之前那車跑60km得掉80km電，這B10天天開，一周充一次夠了。”
特意跑了趟高速測續(xù)航，來回200km，時(shí)速100-110km/h，空調(diào)+座椅通風(fēng)沒斷，表顯掉電210km，達(dá)成率95.2%。按這數(shù)算，滿電跑480km沒問題，比官方標(biāo)的510km還保守。同行的表哥開同價(jià)位電車，說他的車跑這段路得掉250km電，我媽聽完咋舌：“這趟省出的40km，夠再跑趟超市了?！?/p>
不同場景都試了試：早高峰堵車（20-30km/h）、快速路勻速（60-80km/h）、夜間開大燈+暖風(fēng)（22度），每次跑100km，掉電都在110-120km之間，誤差不超5%。不像之前試的車，有時(shí)掉120km，有時(shí)掉150km，心里沒底。下雨開著雨刮和空調(diào)跑50km，表顯掉電55km，穩(wěn)定性算不錯(cuò)的。
能耗成本也得算筆賬。城市通勤百公里電耗11.2度，高速13.5度，家充0.56元/度的話，百公里成本6.27元，1000km也就62塊。對比家里的油車（百公里8L油，7.5元/L，成本60元），一年跑1萬公里能省537塊。夜間谷電0.3元/度的話，成本能降到3.36元/百公里，跑遠(yuǎn)門更劃算。
充電速度也試了。小區(qū)第三方充電樁60kW，之前的車充到80%就降速，30%到滿電要1小時(shí)40分鐘。B10從30%到80%用了19分鐘，充到90%30分鐘，最后10%慢充保護(hù)，平時(shí)充到90%夠一周用。周末去郊外，回程續(xù)航剩80km，服務(wù)區(qū)快充15分鐘補(bǔ)到280km，剛好夠回家+第二天買菜，比家里舊電車（半小時(shí)補(bǔ)100km）快些。
問了北方老車主冬天續(xù)航，零下5度開暖風(fēng)24度，續(xù)航還能保持70%以上，早上跑20km掉電25km左右。有位車主說：“去年寒潮零下10度，跑150km長途，去時(shí)掉電180km，回來190km，全程開暖風(fēng)，比同事的車（掉電250km）強(qiáng)點(diǎn)?！蔽壹以谡烟K，冬天冷，我媽聽完說：“比之前那車強(qiáng)，冬天掉電沒那么快?！?/p>
空間體驗(yàn)：4.5米車長，坐起來不算擠
10萬級電車?！巴悼臻g”——車長近4.5米，坐進(jìn)去才發(fā)現(xiàn)前后懸占地方，座艙擠得慌。零跑B10的空間屬于“看著一般，坐進(jìn)去才覺出寬松”。
數(shù)據(jù)上，車身4515×1885×1655mm，軸距2735mm，不算同級很大，但座艙得房率87.4%（車身長度/座艙有效長度）。對比試的元PLUS（82%）、銀河E5（80%），同樣車長，B10座艙能多擠出5-10cm，實(shí)際坐著確實(shí)松快。
我爸1米81、80kg，坐前排調(diào)好坐姿，頭頂還有一拳三指，膝蓋離中控臺(tái)兩拳多，不用蜷腿。他試了長途姿勢：座椅后調(diào)，腿能伸直，腰部支撐頂?shù)轿?，開兩小時(shí)高速?zèng)]喊腰疼。之前試的車，他坐進(jìn)去頭頂只剩兩指，方向盤調(diào)不到舒服角度，半小時(shí)就說“憋屈”。后排更意外，1米82的人坐進(jìn)去，膝蓋離前排靠背兩拳，頭頂一拳兩指，比他的緊湊型轎車（膝蓋頂前排）寬敞。后排地板純平，沒鼓包——之前試的車中間鼓包10cm，坐人得劈腿，半小時(shí)就麻，B10中間坐70kg成年人，腳能放平，全程不憋屈。帶爺爺奶奶出門，75歲的爺爺腿不好，坐中間居然能伸直，他說“比家里MPV坐著得勁”。
帶娃家庭在意的細(xì)節(jié)也有。后排裝兒童安全座椅后，兩邊還能各坐個(gè)63kg左右的成年人，膝蓋離前排還有一拳，不像有的車裝了安全座椅就沒法坐人。我侄女的安全座椅是加大號，之前的車裝進(jìn)去，旁邊坐我媽（1米62）膝蓋頂前排，B10還有一拳空隙，我媽說“終于不用蜷腿了”。
后備箱常規(guī)420L，實(shí)測塞下28寸行李箱+20寸登機(jī)箱+兒童推車+3個(gè)背包，同級別里算能裝的。周末露營，塞了折疊帳篷（1.2m×1m）和小燒烤架，還沒裝滿，比表哥的元PLUS（塞個(gè)推車就滿）能裝些。
隱藏空間也實(shí)用：后備箱下95L暗格，塞了3把傘+充電線+急救包+2雙鞋還有空余；后排座椅4/6放倒，拉繩子就放平，長度185cm，我1米79躺進(jìn)去腿能伸直，腳不頂前排。鋪個(gè)墊子，侄女能躺著睡覺，野餐時(shí)還能當(dāng)“儲(chǔ)物臺(tái)”，比放倒后有臺(tái)階的車方便。
車內(nèi)小儲(chǔ)物空間也不少。我媽說“隨手放東西的地方多”：中控臺(tái)無線充電板放6.7寸手機(jī)，旁邊槽塞鑰匙+紙巾；后門板槽同時(shí)放1L保溫杯+傘+兒童水杯，侄女的6支畫筆也能丟進(jìn)去；中央扶手箱深15cm，豎放6瓶水，小格子分放零錢卡片，我爸的駕照、油卡不用亂塞；副駕手套箱放10包紙巾+保養(yǎng)手冊+車載吸塵器，比之前試的車（只能放5包紙巾）能裝。車?yán)锊欢褨|西，看著清爽。
智能配置：功能不算花哨，用著還行
10萬級電車的智能配置，常是“宣傳冊好看，用著鬧心”。我媽之前試的車，語音助手“聽不懂話”，自動(dòng)泊車“停歪三次”，最后說“不如自己來”。零跑B10的智能功能，倒沒那么多噱頭，用著還順手。
車機(jī)系統(tǒng)14.6英寸屏，邊框窄，顯示清楚，關(guān)鍵是流暢。用的8295芯片，算力30TOPS，是某同級車（5TOPS）的6倍。同時(shí)開導(dǎo)航、藍(lán)牙音樂、在線電臺(tái)，切界面不卡，像用新手機(jī)。之前試的車機(jī)，開兩個(gè)應(yīng)用就卡，變道時(shí)調(diào)導(dǎo)航，屏幕半天沒反應(yīng)，急人。有次我爸誤觸“連續(xù)語音”，說“開空調(diào)、調(diào)23度、導(dǎo)航人民公園、放周杰倫的歌”，系統(tǒng)全執(zhí)行了，沒卡沒出錯(cuò)，比家里20萬的油車順。
語音助手我媽常用。她普通話帶方言，說“開空調(diào)23度，導(dǎo)航菜市場”，系統(tǒng)秒響應(yīng)，連“先關(guān)窗再開內(nèi)循環(huán)”都聽懂了。還能分區(qū)控制：“后排空調(diào)開高點(diǎn)”，就只調(diào)后排，前排不變——之前的車喊“開空調(diào)”全車動(dòng)，夏天她怕熱、我爸怕涼總吵架，現(xiàn)在不用爭了。侄女在后座喊“聽兒歌”，語音助手居然能認(rèn)兒童聲線，直接切頻道，我媽驚訝：“這比你爸懂孩子。”
智能駕駛對新手友好。高速開自適應(yīng)巡航，車能自己跟車，前車慢它就慢，前車快它也快，跟車距離調(diào)近/中/遠(yuǎn)，我爸說“跑長途腳不用一直踩油門，輕松”。遇前車急剎，它自己會(huì)減速，雖然我爸還是踩了剎車，但系統(tǒng)反應(yīng)比他想的快，踏實(shí)些。車道保持也穩(wěn)，不像有的車“畫龍”，輕微跑偏時(shí)方向盤輕回正，過彎道還能微調(diào)，不用老手動(dòng)修正。
自動(dòng)泊車對新手挺實(shí)用。小區(qū)車位窄（2.2米），我媽以前停車得下來看三次，還常停歪。試B10時(shí)按泊車鍵，車自己掃車位，30秒就停好，離馬路牙子30cm，左右均勻，路過的老司機(jī)夸“比你停得好”。試了側(cè)方、垂直、斜列、帶障礙物（旁邊有垃圾桶）、夜間無照明車位，除一次地面標(biāo)線模糊沒識別，其他都成了，比表哥那臺(tái)“十次成三次”的車靠譜。
細(xì)節(jié)也挺貼心：儀表盤顯導(dǎo)航，不用總扭頭看中控，安全點(diǎn)；后視鏡倒車時(shí)下翻，能看馬路牙子，我媽不用擔(dān)心蹭輪轂；下雨車窗起霧，空調(diào)自動(dòng)除霧，不用手動(dòng)調(diào)；忘關(guān)車窗，鎖車時(shí)滴滴響，有次我爸接電話忘關(guān)窗，車一響他才想起，這些功能小，卻能少出錯(cuò)。
試下來的小問題：真實(shí)感受不藏著
B10也不是沒缺點(diǎn)，試了一周，幾個(gè)問題得說清：
高速胎噪有點(diǎn)明顯。時(shí)速超110km，胎噪比低速時(shí)大，過粗糙瀝青路更明顯。不過開點(diǎn)音樂（音量15）能蓋住，比之前試的某款車（胎噪像開拖拉機(jī)，開音樂都蓋不?。?qiáng)。銷售說換靜音胎能改善，原廠胎耐磨，家用也夠，不用特意換。
過減速帶有點(diǎn)顛。小區(qū)門口減速帶高（5cm），時(shí)速20km過，后排有點(diǎn)震，侄女說“屁股麻”，但比他舅舅的車（過減速帶彈起來，孩子喊疼）強(qiáng)，不算“硬邦邦”。后來時(shí)速10km過，就平穩(wěn)了，估計(jì)懸掛偏運(yùn)動(dòng)，犧牲點(diǎn)舒適換操控，家用能接受。
中控屏有點(diǎn)反光。大晴天中午，陽光直射時(shí)屏幕邊緣反光，調(diào)下角度（能手動(dòng)掰）或開遮陽簾就好，陰天晚上沒事。我爸說“比手機(jī)反光好處理，不算大問題”，他開車主要看儀表盤，中控也就導(dǎo)航時(shí)看兩眼，影響不大。
低配版沒激光雷達(dá)。我們試的帶激光雷達(dá)，自動(dòng)泊車和車道保持穩(wěn)，但9.98萬的入門版是視覺方案。問老車主，說入門版視覺泊車也能用，就是復(fù)雜車位（斜列+障礙物）識別慢點(diǎn)，新手加錢上中配（帶激光雷達(dá)）省心，我媽說“我停車慢，視覺的夠用，省錢要緊”。
對比同價(jià)位車：參數(shù)擺出來，差異挺明顯
光說B10不行，得跟同價(jià)位車比。家人又去試了比亞迪元PLUS2025款和吉利銀河E5，一比就看出不同：
續(xù)航和充電：B10入門版9.98萬，續(xù)航510km，快充19分鐘（30%-80%）；元PLUS入門版10.58萬，續(xù)航430km，快充30分鐘；銀河E5入門版10.78萬，續(xù)航401km，快充45分鐘。算下來，B10比元PLUS便宜6000，續(xù)航多80km；比銀河E5便宜8000，續(xù)航多109km，充電還快一倍多。我爸說“光這兩項(xiàng)，選B10值”。
空間和舒適：B10得房率87.4%，軟包覆蓋率85%；元PLUS得房率82%，軟包60%（硬塑料多）；銀河E5得房率80%，軟包50%。實(shí)際坐進(jìn)去，B10后排和內(nèi)飾質(zhì)感明顯好點(diǎn)，軟包多，侄女在車?yán)锱?，不用?dān)心磕硬塑料，我媽說“這點(diǎn)對帶孩子的家庭重要”。
智能配置：B10中配就有8295芯片+激光雷達(dá)，語音助手支持連續(xù)指令和方言；元PLUS用老芯片（算力5TOPS），語音響應(yīng)慢，不支持連續(xù)指令，銷售說“只能一次說一個(gè)指令”；銀河E5沒激光雷達(dá)，自動(dòng)泊車成功率低（試五次成兩次），車機(jī)偶爾卡，切導(dǎo)航卡兩秒。
我爸算完賬：“選B10入門版，比元PLUS省6000，夠加兩年電費(fèi)+換套好腳墊；加3萬上頂配（12.98萬），有600km續(xù)航+寧德時(shí)代電池+8295智艙+激光雷達(dá)，這配置元PLUS得賣15萬以上，銀河E5沒有，性價(jià)比差不少?！蔽覌屟a(bǔ)充：“它不玩虛的，續(xù)航、空間、智能都實(shí)打?qū)崳幌裼械能囆麄骰ㄉ?，用著鬧心?！?/p>
一周試駕結(jié)束，家人訂了星夜藍(lán)中配版。我媽的理由很實(shí)在：“過日子的車，不用多高端，續(xù)航靠譜、空間夠用、智能省力、價(jià)格實(shí)在就行。B10這些都占了，用著合適?！?/p>
選10萬級純電SUV，大多人圖的是“省心+實(shí)用”。零跑B10不算很惹眼，但9.98萬的價(jià)格，把續(xù)航、空間、智能這些剛需做得扎實(shí)，這種不玩套路的實(shí)在，在這個(gè)價(jià)位里倒挺難得。要是你也在挑這個(gè)價(jià)位的車，不妨抽時(shí)間去試駕體驗(yàn)一下，或許也會(huì)覺得“用著還行”。
圍棋小說與學(xué)習(xí)資源:從入門到精通的路線圖
