5米車身，3米軸距，2.0T動(dòng)力。

14萬就能上車！這不是在做夢(mèng)。

傳祺M8真就把不可能變成了可能。

6月銷量5200臺(tái)，直接把GL8按在地上摩擦。

這年頭，國產(chǎn)車玩性價(jià)比真的沒對(duì)手。

GL8的噩夢(mèng)來了，同樣是商務(wù)MPV，憑什么GL8要賣30萬！

傳祺M8不服。

17.98萬起步，優(yōu)惠后14萬多就能開走。

這價(jià)格差，能買輛小車了。

6月銷量數(shù)據(jù)很說明問題：GL8賣了3800臺(tái)，傳祺M8直接5200臺(tái)。

差距近40%，這就是價(jià)格優(yōu)勢(shì)帶來的市場反饋。

傳祺M8的第三排不再是擺設(shè)，說實(shí)話，很多MPV的第三排就是個(gè)心理安慰。

傳祺M8不一樣。

第三排靠背能調(diào)，前后能滑，還有USB接口。

雖然算不上多高級(jí)，但至少讓人覺得被重視了。

跟7座SUV那種"小板凳"完全不是一個(gè)概念。

成年人坐進(jìn)去，腿部空間夠用，不會(huì)憋屈。

這一點(diǎn)，確實(shí)跟GL8有得一拼。

傳祺M8的第二排才是重頭戲，中大型MPV的第二排，基本就是移動(dòng)的頭等艙。

傳祺M8的第二排座椅，舒適度確實(shí)超出預(yù)期。

入門版雖然沒有加熱、通風(fēng)、按摩，但基礎(chǔ)舒適度已經(jīng)夠用。

坐進(jìn)去的感覺，完全不像14萬的車該有的水準(zhǔn)。

這就是傳祺M8最大的殺手锏——用最低的價(jià)格，提供最接近豪華的體驗(yàn)。

配置給得挺實(shí)在。

最低配也有全車無鑰匙進(jìn)入，這良心程度讓人意外。

高配版本16喇叭雅馬哈音響、帶加熱制冷的杯架、真皮包裹方向盤和座椅，這些配置拉滿檔次感。

當(dāng)然，這些都要加錢。

但即便是入門版，配置水準(zhǔn)也不寒酸。

動(dòng)力夠用，選擇夠多，2.0T+8AT，252馬力最大功率，四輪獨(dú)懸。

這動(dòng)力配置，開起來不會(huì)讓人失望。

雖然談不上多激進(jìn)，但日常使用完全夠用。

想要更省油！還有混動(dòng)版本，WLTC油耗5.91L。

不過價(jià)格要20多萬，性價(jià)比就沒那么突出了。

外觀內(nèi)飾也不拉胯

5米長的車身，確實(shí)有氣勢(shì)。

內(nèi)飾用料和做工，雖然比不上GL8那種豪華感，但也不會(huì)讓人覺得廉價(jià)。

畢竟價(jià)格擺在那里，要求不能太高。

市場反饋說明一切。

傳祺M8能在MPV市場站穩(wěn)腳跟，靠的就是實(shí)用主義路線。

不玩虛的，就是把該有的功能做到位，把價(jià)格壓到最低。

對(duì)于大多數(shù)家庭用戶來說，這就夠了。

GL8雖然品牌更響，但30萬的價(jià)格門檻，確實(shí)把很多人擋在門外。

傳祺M8用14萬的入門價(jià)，直接降維打擊。

總結(jié)，MPV市場需要的就是這種攪局者。

傳祺M8用性價(jià)比重新定義了中大型MPV的游戲規(guī)則。

雖然在某些細(xì)節(jié)上還有提升空間，但14萬買個(gè)中大型MPV，這買賣真的不虧。

GL8的好日子，可能真的要到頭了。

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