8月1日晚，上汽奧迪舉行新品發(fā)布會，新一代奧迪A5（參數(shù)丨圖片）LSportback正式上市，售價25.99萬元起，相比預售期間的26萬元起區(qū)別不大，其中搭載華為乾崑智駕的版本來到31.39萬元。
（圖片來自上汽奧迪）
相比以前的A5L，價格上進行了一定的下調(diào)。從售價上也能看得出，上汽奧迪仍然希望通過壓低售價來走量，電車通受邀參與線上活動，給大家?guī)淼谝粫r間的報道。
全新一代的上汽奧迪A5LSportback，電車通早在去年廣州國際車展上就看到過，喜歡奧迪的小伙伴也算是久等了。相比一汽奧迪的A5L，Sportback和標準轎車最大的區(qū)分度在尾部，Sportback的C柱會進一步向后延伸，營造出更具流線的溜背造型。
具里程碑意義地方是，新一代上汽奧迪A5LSportback是全球首款搭載華為乾崑智能輔助駕駛的燃油車之一（另一款是一汽奧迪的A5L），支持高快和城區(qū)場景的NOA、廣域跨樓層泊車、VPD泊車代駕等，還支持CAS3.0全向防碰撞。具體來看，它搭載了雙激光雷達，配合11顆攝像頭、6顆毫米波雷達和12顆超聲波雷達組成感知體系，能識別200內(nèi)的行人、車輛、錐桶等。
（圖片來自上汽奧迪）
在現(xiàn)場，華為智能汽車解決方案BU產(chǎn)品營銷部部長聶奕表示，上汽奧迪A5LSportback作為全球首款搭載華為乾坤智駕技術(shù)的燃油車，高速放心開，城區(qū)舒心用，泊車沒難度。
因為是上汽奧迪A5LSportback是燃油車，一方面要考慮激光雷達的布局，還要考慮發(fā)動機震動對激光雷達工作的影響。官方表示，新車的激光雷達采用防震支架和引擎工況實時聯(lián)調(diào)技術(shù)，將發(fā)動機震動干擾降低至0.03°，誤報率低至0.1次/1000公里。
除此之外，燃油車匹配高階輔助智能駕駛，要做的工作還不止這些。燃油車的電子電氣架構(gòu)和能源供給是大問題，相比新能源車可能具備一定的劣勢，尤其是電源，傳統(tǒng)燃油車的電力依賴發(fā)動機，但發(fā)動機的轉(zhuǎn)速并不恒定，提供的能源不穩(wěn)定，支撐不了智駕系統(tǒng)運行。
上汽奧迪的解決辦法是，用48V輕混系統(tǒng)和獨立智駕電源模塊提供穩(wěn)定的運行條件。至于聯(lián)動效率這一塊，奧迪用E31.2電子架構(gòu)實現(xiàn)了動力、智駕座艙三大域控的協(xié)同，比如智駕有加速需求時，可以更快地聯(lián)動變速箱與降檔。
所以，全新上汽奧迪A5LSportback的出現(xiàn)是證明燃油車也能擁有和新能源車同等級的高階智能輔助駕駛，但同時也說明，燃油車做高階智駕并不容易，首先就要更先進的電子電氣架構(gòu)，以及奧迪和華為的深度聯(lián)合。
（圖片來自上汽奧迪）
最后官方還不忘秀了一下全新A5LSportback的賽道基因，有智駕是好，傳統(tǒng)品牌骨子里的駕駛體驗，更像是告訴外界，奧迪的“靈魂”還在。
新能源汽車當?shù)溃加蛙囘€有沒有必要保持和新能源車一致的智能化步伐，電車通認為有，一方面，新能源汽車和燃油車的滲透率還處于“五五開”的狀態(tài)，市場對于燃油車仍然有較高的需求和一定的認可，給市場更多的選擇空間，繼續(xù)發(fā)揮奧迪品牌的“特長”，并沒有問題。
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