關(guān)于《三體》,三體星為什么沒有想到摧毀三顆太陽的其中兩顆?
網(wǎng)友吐槽 8 小時高鐵乘客打電話 7 小時,12306 回應(yīng)沒有條款禁止打電話,遇到類似情況該怎么辦?
都說現(xiàn)在買車不看變速箱了?呸!信這話的人,估計連機油尺在哪兒都不知道,變速箱這東西貓膩可不少。同樣是自動擋,有的堵車時能讓你想砸方向盤,有的開十年都不用修。不是我夸張,上周幫表弟選車,他還以為自動擋都是一個樣,差點被銷售忽悠著買了干式雙離合。今兒就來聊聊,變速箱都有哪幾種類型,以及它們的優(yōu)缺點。
1.MT手動變速箱
在剛有汽車的時候,都是手動擋車,操作比較麻煩,離合踩到底,掛擋靠玄學。手動擋,又稱新手噩夢,很多人真開不了,但現(xiàn)在手動擋越來越少了。它的優(yōu)點是,結(jié)構(gòu)簡單,就幾組齒輪的嚙合,維修成本低,開個20萬公里不叫事。操控爽:降檔補油、跟趾動作,那種人車合一的快感,自動擋永遠給不了。缺點是堵車腿抽筋,左腳踩離合踩到懷疑人生,特別是上坡堵車,新手直接崩潰。
2.AT自動變速箱
自動擋里最穩(wěn)的老大哥,汽車界的老油條,技術(shù)成熟,可靠性高。在剛有自動擋車時,基本上用的都是AT變速箱,剛開始是4AT,也就是一共只有四個擋,換擋頓挫感強,不平順。后來又有了6AT,6個擋位了,換擋平順性好了很多,到現(xiàn)在還有很多車在用。再到現(xiàn)在有8AT、9AT了,9個擋位來回切換,換擋進一步平順。
AT變速箱是真老江湖,我家有一臺08年的凱美瑞6AT,現(xiàn)在還在老家使用,18萬公里了,除了換過一次變速箱油,啥毛病沒有。不過這貨也有脾氣,急加速時總像慢半拍,上次在高速上想超一輛大貨車,油門踩下去,感覺動力憋了半秒才竄出來,嚇得我趕緊松腳,這延遲在關(guān)鍵時刻真能讓人冒冷汗。
3.雙離合變速箱DCT
雙離合,是大眾帶火的玩意兒,當然現(xiàn)在國產(chǎn)車也愛用,但口碑兩極分化嚴重。好的人說真好,只要車便宜,不管什么變速箱。而看不上的人再便宜也不會買。雙離合分干式和濕式,簡直是兩個物種。我開過干式雙離合的高爾夫,低速堵車時頓挫得像坐拖拉機,換擋速度是快,但那股闖動感能讓你懷疑車壞了。
后來試了濕式雙離合的邁騰,平順性提升一大截,紅綠燈起步能甩AT變速箱半個車身。干式雙離合怕堵車,離合器片靠空氣散熱,堵半小時車能聞到糊味兒。濕式雙離合泡在油里,散熱好很多,但結(jié)構(gòu)更復雜,比干式貴幾千塊。
4.CVT無級變速箱
日系車最愛,開起來比較平順。它沒有明確的擋位,靠鋼帶或鏈條傳動,理論上能一直保持最佳轉(zhuǎn)速。但這玩意兒就是個玻璃心,千萬別激烈駕駛。我朋友開CVT的車去爬山,連續(xù)急加速后直接把鋼帶磨斷了,修了三萬多。
它的結(jié)構(gòu)也簡單,故障率也不高,不過駕駛樂趣低了一點,急加速時發(fā)動機干吼不走,像橡皮筋一樣難受。不能承受大扭矩,大排量車或經(jīng)常拉重貨的,CVT容易過熱。城市代步,純家用,很少激烈駕駛的。對駕駛樂趣沒要求,只想省油舒服的買CVT絕對沒錯。
如果你像我一樣,開車就圖省心,追求質(zhì)量耐用不愛壞,偶爾跑長途、甚至拉點貨,應(yīng)該選AT。要是天天走堵車路段,又不想踩離合,選CVT,但記住別飆車。如果你是年輕人,追求速度,又能接受偶爾頓挫,濕式雙離合可以考慮。至于手動擋,現(xiàn)在已經(jīng)很少了,就不要選了,除非你是真喜歡換擋的快感。
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