2025年賽程過半,各大車企也紛紛亮出了銷量成績單,從最終的結(jié)果來看,盡管廝殺的場面愈演愈烈,但作為新能源大魔王的比亞迪,依然擁有著他人無法撼動的地位。
具體來看,比亞迪集團(tuán)上半年累計銷量達(dá)到了2145954輛,同比增長33%。如果進(jìn)一步拆分的話,新能源乘用車銷量為2113271輛,同比增長31.49%。其中純電動車銷量為1023381輛,同比增長40.93%;插混車型銷量為1089890輛,同比增長23.71%。
最重要的是隨著比亞迪不斷深化出海戰(zhàn)略,在5月29日,全球最大的汽車運輸船比亞迪“深圳號”運輸船抵達(dá)巴西伊塔雅伊港,搭載7300臺比亞迪新能源車首航運抵巴西。
因此在上半年,比亞迪乘用車及皮卡海外累計銷量為470086輛,這個數(shù)據(jù)已經(jīng)超越了去年全年海外銷量,今年比亞迪海外銷量目標(biāo)在80萬輛左右,目前任務(wù)已經(jīng)完成過半。
從各個品牌層面來分析,上半年王朝網(wǎng)累計銷量為920323輛,作為比亞迪不可動搖的根基,王朝網(wǎng)憑借一向穩(wěn)扎穩(wěn)打的打法,成為了比亞迪最堅實的后盾,無論是秦家族、宋家族還是元家族,在各自的細(xì)分領(lǐng)域都展現(xiàn)出統(tǒng)治力的地位。
與之相應(yīng)的海洋網(wǎng)上半年累計銷量達(dá)到了1030820輛,作為比亞迪旗下的銷量擔(dān)當(dāng),海洋網(wǎng)的車型可謂是遍地開花,基本上屬于款款熱銷車型。
宋PLUS作為海洋網(wǎng)的核心成員275035輛銷量成績穩(wěn)住大盤,更有后起之秀海鷗上半年累計銷量達(dá)到284421輛,一舉拿下比亞迪旗下上半年單一車型的銷冠。海洋網(wǎng)與王朝網(wǎng)形成差異化競爭,很好地展現(xiàn)出海洋網(wǎng)以時尚、年輕的定位,滿足更多消費者的用車需求。
今年上半年,縱使競爭逐步白熱化,縱使各大車企都用出了“狠招”,但比亞迪憑借王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)的穩(wěn)定“輸出”,依舊在殘酷的競爭中牢牢守住基本盤。
只有這樣,比亞迪戰(zhàn)略版圖中的騰勢、方程豹、仰望這些品牌才能更好地施展拳腳,在比亞迪品牌向上中承擔(dān)著重要的開拓使命。
不可否認(rèn)的是,騰勢D9在高端MPV領(lǐng)域,已經(jīng)牢牢守住了標(biāo)桿的地位。無獨有偶,當(dāng)下非常吃香的大六座SUV板塊,騰勢N9一副來勢洶洶的架勢,已經(jīng)在大型SUV市場激起了層層浪花,從今年3月份上市以來,累計銷量已經(jīng)達(dá)到了16011輛。
而方程豹盡管目前只有三款車型的背景下,卻已經(jīng)在硬派SUV的市場上,有了舉足輕重的話語權(quán)。上半年累計銷量60746輛,尤其是剛剛?cè)雸龅拟?,在4月份上市,6月份銷量已經(jīng)攀升到了12017輛,成績十分亮眼,以親民的價格和全能的配置奠定了爆款緊湊型SUV。
再往上是仰望品牌,作為比亞迪旗下的旗艦產(chǎn)品,仰望在今年上半年共售出新車1003輛,乍一看成績好像不是很亮眼,但要考慮到當(dāng)前三款車型的平均售價都在百萬以上,作為一個自主品牌,仰望算是在以往國產(chǎn)品牌從未有過的超豪華市場寫下了濃墨重彩的一筆。
寫在最后
從2021年的73萬輛,到2024年的427萬輛,僅用3年的時間,比亞迪銷量就翻了將近6倍。從某種意義上來說,在電動化轉(zhuǎn)型的愈演愈烈的當(dāng)下,比亞迪占盡了天時地利人和,從而迎來銷量上井噴式的爆發(fā)。
比亞迪今年的銷量目標(biāo)是550萬輛,目前還有335萬輛左右的差距,壓力可謂不小,但是隨之而來的天神之眼年中OTA升級,承諾為智能泊車兜底等等一系列操作,相信能助比亞迪在沖刺銷量的道路上,步子邁得更大更快些。
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