時刻新聞
林淑芳
說到電驅(qū)技術(shù)，大家印象里特斯拉和國產(chǎn)新能源應該是有優(yōu)勢的，但最近另一家美國新勢力，帶來了更大的驚喜，Lucid刷新了電動汽車，單次充電的最長行駛里程吉尼斯世界紀錄，LucidAirGrandTouring在中途不充電情況下，從瑞士圣莫里茨行駛到了德國慕尼黑，總里程高達1205公里。
不過，比較遺憾的是，Lucid并未公布本次行駛的平均速度。根據(jù)車型來看，LucidAirGrandTouring配備了19英寸輪轂，搭載了84千瓦時的電池組，續(xù)航里程約為824公里，能獲得“反向虛標”的成績，很可能是下坡路況比較多，在海拔方面，目的地慕尼黑也確實要比圣莫里茨低了很多。
雖然可能對我們?nèi)粘Ｗ钫鎸嵉膮⒖純r值不大，LucidAirGrandTouring本次主要就是為了刷紀錄的，但純電續(xù)航能突破1200公里，還是證明了新車的三電技術(shù)。
我們再來說說續(xù)航測試的問題，其實相比續(xù)航里程的長短，純電車型的續(xù)航表現(xiàn)，與行駛速度、輪轂和輪胎的型號，有著直接的關(guān)系，之前特斯拉在海外測試或外媒測試中，通常會把測試的路況、輪胎型號、溫度和平均速度全部公布，但國產(chǎn)新能源參數(shù)透明的卻很少，還是建議能夠測試標準量化一些，否則實測的續(xù)航里程，其實對消費者購車沒有太多的參考價值。
至于續(xù)航焦慮，車載君之前也分享過，對于日常通勤來說，續(xù)航400公里左右的純電車型，配合快充的話，基本都是沒問題的，主要還是高速行駛，充電速度的障礙也不大，主要是出行密集期往往需要排隊，如果純電高速應用場景較多，還是要等固態(tài)電池量產(chǎn)，使用體驗會更上一層樓。
緬北迷霧,亡命男友設局誘我入陷阱,公主與惡徒的生死較量
我是一名師范專業(yè)的學生，大學畢業(yè)后就來了偏遠山村的支教————?？蛇@里卻和我想的不一樣。學生有意無意的打探、村民貪婪的眼神_。終于在一天夜里，有人對我伸出罪惡的手。我睜開眼睛笑著看過去：等你很久了。..我跟著隊伍來到這座大山的那天是個雨天，山路不好走，一步一滑的。不過來接我們的李哥和當?shù)氐拇迕穸己苁鞘裁础?
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來源：紅網(wǎng)
作者：終凝冬
編輯：龐幻楓
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