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日前，博世智能駕控中國區(qū)總裁吳永橋在《2025人工智能大會》上發(fā)表演講。

其表示今年1到5月，中國汽車行業(yè)營收增長了7%，乘用車銷量增長了14%，但利潤卻下降了11.9%。在整個中國汽車零部件行業(yè)，只有2家優(yōu)秀的同行，華為和寧德時代在主機廠面前有一定的話語權(quán)，和溢價話語權(quán)。其他所有中國汽車供應商，包括博世，都只能面臨殘酷的價格競爭，這是不爭的事實。

對于“如何打破汽車行業(yè)內(nèi)卷？”吳永橋認為特斯拉在FSD付費方面，為中國所有智駕行業(yè)，包括主機廠和零部件做了非常好的典范。當智駕技術達到極致性能、極好體驗，給用戶帶來極度自信、安全、舒適，用戶一定會買單，并且高額購買。

吳永橋呼吁：“在中國汽車智能化產(chǎn)業(yè)，我們絕對不能再免費推廣到所有車型，智駕平權(quán)，不能免費發(fā)放的所有車型，一定要收費，免費會帶來災難?！?/p>