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這兩年坊間一直有句調(diào)侃：“感謝新能源，把合資車的價格打了下來”，雖然是調(diào)侃，但也的確是事實。

目前多家合資品牌的指導價格相比以往已經(jīng)大幅下滑，而作為東風日產(chǎn)旗下的經(jīng)典中型轎車，天籟長久以來在燃油車市場占據(jù)著舉足輕重的地位，而在價格戰(zhàn)開啟之后，其也將價格下調(diào)，那么這個時候，東風日產(chǎn)天籟能不能買？

私以為，價格不再成為考慮標準的時候，品質(zhì)就顯現(xiàn)出來了，所以我今天試駕到了這臺東風日產(chǎn)天籟，我們今天就一起來聊聊，希望對大家的買車起到一些參考的價值。

首先，東風日產(chǎn)天籟目前還有6款車型在售，官方指導價區(qū)間是17.98-23.98萬元。不過主銷的還是2024款的真心版和黑金版車型。目前終端可以優(yōu)惠6萬左右。

雖然這車目測看起來不錯，但是開起來才是天籟的重點。

其實在之前的試駕上，我們就領教過天籟的舒適性，如果說中型轎車一頭是運動，一頭是舒適，那天籟就是無限倒向舒適的那款車，是的，無限倒向。但是我想說的是，舒適是天籟的優(yōu)點，或許也是缺點。

而我們今天試駕的車型是東風日產(chǎn)天籟2024款2.0LSV黑金版，它的最大功率為115KW，最大扭矩為197N.m，傳動方面匹配的是CVT無級變速箱。

其實這臺車在初步開起來的時候是不會感覺到這個車的動力有多突兀。特別是在起步到50km/h這一段，前30%開度的油門操作還是以平順性為主的，當然這也沒有什么不對啊，畢竟這種動力性格也符合天籟作為一輛舒適轎車的定位。

但是試問，日產(chǎn)天籟這車就沒有性能了嗎？

如果你深踩深踩50%的油門，發(fā)動機一旦確認了我們的超車意圖，4000轉(zhuǎn)以后的動力立刻會讓天籟瘋狂加速，表現(xiàn)相當之猛，但是我們有一說一啊，這套2.0自吸+CVT的動力總成有個問題，就是從一千多轉(zhuǎn)巡航到四千多轉(zhuǎn)的時候，要等CVT變速箱反應一下，大概間隔1-2秒左右，所以這時候要超車什么的，我一般都要提前給一腳油門。

那除了這臺動力總成，天籟的底盤也是給了我驚喜的。

剛才在上文中我們也提到了，天籟的所有都是在為舒適性服務的，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是比較輕盈的，懸架在過濾任何大的，小的，細碎的顛簸的時候，都不會有尖銳的沖擊，但是也正因為如此，使得這臺車在日常過彎的時候，側(cè)傾變化也沒想象中那么不穩(wěn)定。

結(jié)語

綜上我們不難得出結(jié)論，東風日產(chǎn)天籟的優(yōu)勢是舒適，但是也正是因為舒適，使得其放棄了很多東西，反倒成為了它的缺點，但是這也沒有辦法，因為總要有人堅守，而這種堅守，或許就是天籟的價值。

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