似令燕

一億美元的代價：F-35C墜毀事故頻發(fā)引發(fā)的擔憂

7月30日，一架美國海軍F-35C戰(zhàn)斗機在加州勒莫爾海軍航空站墜毀，引發(fā)小型草地火災。幸運的是，飛行員成功彈射逃生，避免了人員傷亡。然而，這起事故再次凸顯了美國海軍F-35C戰(zhàn)斗機近年來事故頻發(fā)的嚴峻問題，其墜毀率之高，甚至可以與“墜機大國”印度相提并論。

這已經(jīng)是今年第二架墜毀的F-35戰(zhàn)斗機，也是全球范圍內(nèi)該機型發(fā)生的第十五起墜毀事故。更令人擔憂的是，如果算上此前發(fā)生的F-35零部件空中脫落事件，該機型的妥善率令人堪憂。雖然馬丁·貝克彈射座椅再次成功發(fā)揮作用，確保了飛行員安全，但這并不能掩蓋F-35C戰(zhàn)斗機自身存在嚴重問題的現(xiàn)實。

此次墜毀事故的主角隸屬于美國海軍VFA-125中隊，該中隊是美軍主力機隊之一。按理說，作為美軍航母最強艦載機，F(xiàn)-35C應(yīng)該擁有優(yōu)越的性能和可靠的保障體系。然而，現(xiàn)實卻狠狠地打了理論的耳光。F-35C擁有比A/B型更大的翼展、強化起落架以及折疊翼設(shè)計，是三型F-35中性能最強的型號，單機成本高達1.2億美元。如此高昂的造價，卻換來如此頻繁的墜毀事故，令人難以接受。

與2022年1月在南海墜毀于“卡爾·文森”號航母的那架F-35C相比，這次陸地墜毀事故更令人懷疑飛機本身存在缺陷。如果南海墜機事故可以歸咎于飛行員操作失誤或意外，那么這次陸地事故則更可能指向飛機本身的技術(shù)問題或維護保養(yǎng)不足。種種跡象表明，美軍機隊的老化問題以及F-35C機型本身的技術(shù)隱患正日益凸顯。

F-35C作為一款“全能”戰(zhàn)斗機，旨在滿足空軍、海軍和海軍陸戰(zhàn)隊的多重任務(wù)需求，這導致其系統(tǒng)復雜程度遠超傳統(tǒng)戰(zhàn)機。由此帶來的問題也層出不窮：頭盔顯示器失靈、F135系列發(fā)動機諧波共振問題、起落架強度不足等。更重要的是，單發(fā)設(shè)計在面對機械故障或鳥撞等突發(fā)事件時，極易引發(fā)空中停車甚至墜毀。

此外，令人震驚的是，作為最昂貴的艦載機，F(xiàn)-35C甚至連基本的防銹措施都難以保證。由于隱身涂層富含鐵氧體顆粒，在高鹽高濕環(huán)境下極易氧化生銹，導致雷達反射面積暴增百倍，隱身效果幾乎蕩然無存。近日曝光的一組照片顯示，部署在“卡爾·文森”號航母上僅半年多的F-35C戰(zhàn)斗機，就已經(jīng)銹跡斑斑，其狀態(tài)甚至不如四代機。修復隱身涂層需要耗費長達150天的時間。

由于種種問題累積，F(xiàn)-35C機隊的妥善率長期低于60%，每小時飛行成本超過4萬美元。高昂的維護成本和低下的妥善率，迫使美軍不得不下調(diào)采購量。如此高發(fā)的墜機事故，也勢必會對美國盟友的采購決策造成影響，特別是對于正尋求購買第五代戰(zhàn)斗機的印度而言，俄制蘇-57和土耳其KAAN“可汗”戰(zhàn)斗機的競爭力無疑會因此而增強。F-35C的未來，蒙上了一層陰影。

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