近日，由世界人工智能大會（WAIC）組委會指導(dǎo)、壹沓科技主辦的“智能體驅(qū)動供應(yīng)鏈變革”分論壇于上海世博中心舉行。壹沓科技在論壇上宣布品牌升級為「ONEAIX壹沓」，并正式發(fā)布供應(yīng)鏈領(lǐng)域首個具備自主規(guī)劃能力的垂類AIAgent智能體平臺——運小沓數(shù)字員工4.0。該產(chǎn)品的面世，標(biāo)志著供應(yīng)鏈智能化邁入全鏈路自主決策的新階段。

壹沓科技技術(shù)副總裁莊學(xué)坤對觀察者網(wǎng)闡述了壹沓科技在AIAgent領(lǐng)域的戰(zhàn)略和實踐。他提到，海運物流涉及托書、提單、補料、報關(guān)等數(shù)十個環(huán)節(jié)，存在大量人工重復(fù)勞動。基于市場潛力、人工成本上升及自動化提交需求，壹沓科技選擇切入該賽道，構(gòu)建“白領(lǐng)+AIAgent”創(chuàng)新型辦公模式。

論壇當(dāng)天，近200名國際頂級專家學(xué)者、企業(yè)家、投資人、政府官員同聚一堂，共同見證行業(yè)發(fā)展方向，深度探討供應(yīng)鏈物流領(lǐng)域的創(chuàng)新經(jīng)驗，探索創(chuàng)新方向，展示創(chuàng)新成果、結(jié)成創(chuàng)新伙伴，推動產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新。

“現(xiàn)階段不會自研基座模型”

論壇上，壹沓科技CEO卞曉瑜在主旨演講中強調(diào)，未來的貿(mào)易不僅是貨物的流動，更是思維和創(chuàng)意的流動。隨著大模型智能能力的不斷突破，供應(yīng)鏈物流行業(yè)將從當(dāng)前的人主導(dǎo)、AI輔助模式，躍遷至AIAgent自主決策與執(zhí)行，進一步驅(qū)動商業(yè)變革。

壹沓科技深耕供應(yīng)鏈領(lǐng)域。自2020年推出運小沓1.0為客戶實現(xiàn)單場景自動化起，該公司即服務(wù)于全球供應(yīng)鏈客戶。2022年，運小沓2.0實現(xiàn)跨場景自動化串聯(lián)；此后，運小沓3.0定位為供應(yīng)鏈物流智能執(zhí)行引擎；最新的運小沓4.0則具備自主規(guī)劃能力，是供應(yīng)鏈領(lǐng)域首個具備自主規(guī)劃能力的垂類AIAgent智能體。

會上，在全場與會嘉賓的見證下，壹沓科技全新品牌戰(zhàn)略正式發(fā)布，正式宣布從“1Data壹沓科技”升級為”O(jiān)NEAIX壹沓科技”。

莊學(xué)坤對觀察者網(wǎng)表示，壹沓科技不會做通用大模型，而是專注于行業(yè)垂類大模型的訓(xùn)練。結(jié)合行業(yè)knowhow和數(shù)據(jù)，對模型進行調(diào)整和訓(xùn)練，使垂類模型在專業(yè)知識和任務(wù)表現(xiàn)上優(yōu)于通用大模型。他還表示，基座大模型都是開源的，如DeepSeek和千問，并且有自己的訓(xùn)練平臺?，F(xiàn)階段壹沓科技不會去自研基座模型。

他解釋說，行業(yè)數(shù)據(jù)分為兩類：第一類是行業(yè)知識，比如海運物流中的專業(yè)術(shù)語及其解釋；第二類是指令微調(diào)，即讓大模型不僅知道概念，還清楚下一步操作和流程。

在談到B端AI應(yīng)用，特別是海運物流等敏感場景中，如何把握具體應(yīng)用場景中人與AI的關(guān)系時，莊學(xué)坤表示，Agent落地大致經(jīng)歷幾個階段。第一階段是單場景單任務(wù)的純輔助工具。第二階段，Agent利用大模型的自動化解析能力，理解員工意圖并調(diào)用相關(guān)鏈路。目前，AI并未完全實現(xiàn)全自動決策，尤其在詢報價等嚴(yán)肅場景，報錯可能引發(fā)經(jīng)濟損失。因此，Agent主要協(xié)助員工收集、匯總信息并給出合理報價，但最終決策仍需人工確認(rèn)。

全方位呈現(xiàn)供應(yīng)鏈變革視角

論壇上，由上海國際航運研究中心組織撰寫的《全球港航信息化發(fā)展報告（2024版）》成功發(fā)布，上海國際航運研究中心秘書長張婕姝向與會嘉賓介紹了報告的主要內(nèi)容。

該報告站在全球的角度，全面客觀地總結(jié)過去一年港航領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新成果和應(yīng)用實踐經(jīng)驗，剖析信息化建設(shè)的脈絡(luò)，預(yù)測未來港航信息化的發(fā)展趨勢，并對市場規(guī)模進行了測算和預(yù)測，幫助行業(yè)內(nèi)外全面了解全球港航信息化發(fā)展情況，為港航企業(yè)的信息化建設(shè)提供參考意見。

其中，山東港口青島港的方舟TaaS（TradeasaService）大模型，依托壹沓科技供應(yīng)鏈垂類大模型底座構(gòu)建的“智行問價Agent”數(shù)字員工，大幅提升了港口口岸服務(wù)的智能化水平，可以7X24小時為客戶提供高質(zhì)量服務(wù)，尤其在智能規(guī)劃國際物流鏈路、精準(zhǔn)比價、降本增效等方面成效顯著。

莊學(xué)坤指出，在DeepSeek出現(xiàn)之前，國內(nèi)AI大模型能力與美國硅谷存在較大差距。國內(nèi)“六小龍”在基座模型能力上落后，算力不足是原因之一，顯卡禁運限制了國產(chǎn)大模型發(fā)展。這并非因為國內(nèi)工程師不聰明或算法不行，而是算力封鎖導(dǎo)致參數(shù)量難以提升，訓(xùn)練周期長，難以達到同等效果。然而，DeepSeek的誕生基本追上了GPT-4，其強化學(xué)習(xí)方式使國內(nèi)大廠如千問、字節(jié)等迅速跟進，百億級投入推動了行業(yè)快速發(fā)展。最近半年，國內(nèi)與美國的差距正在急速縮小，估計差距不到一年。

莊學(xué)坤還提到，在安全方面，壹沓科技提供多種解決方案。首先，大型企業(yè)本身就有預(yù)算進行私有化部署，部分企業(yè)已部署DeepSeek的滿血版，模型能力很強。在數(shù)據(jù)敏感場景中，客戶可以使用自己的私有化部署。其次，客戶可以選擇國產(chǎn)方案，至少能保證數(shù)據(jù)不會外流。

在嘉賓演講環(huán)節(jié)，來自高校、資本、港口、船公司的重磅嘉賓，分別從行業(yè)研究、AI前沿基礎(chǔ)研究、資本投資視角、企業(yè)創(chuàng)新視角，進行了主題分享，聚焦供應(yīng)鏈智能體落地的最新成果與實踐，深入探討供應(yīng)鏈AI應(yīng)用的前沿話題。

論壇從學(xué)術(shù)研究到企業(yè)實踐，全方位呈現(xiàn)了智能體驅(qū)動供應(yīng)鏈變革的多元視角。

莊學(xué)坤表示，目前各行各業(yè)都在積極響應(yīng)國家戰(zhàn)略，企業(yè)不再保守，領(lǐng)導(dǎo)層積極擁抱AI，這與大家的想象不同。不僅是民營企業(yè)，國有企業(yè)甚至政府部門，這些以往步伐相對較慢的群體，現(xiàn)在都在快速擁抱AI。

本屆供應(yīng)鏈論壇行業(yè)反響熱烈，現(xiàn)場座無虛席，來自全球TOP港口、班輪公司、中遠海物流、DSV、EVcargo、國泰航空、吉祥航空、太平物流、松下、美集物流、鴻安貨運、日月股份、光明冷鏈、港東南、全球捷運、飛力達、海盟、廣東聯(lián)宇物流、鴻霖、AWS、華為、菜鳥、羅戈研究院等眾多供應(yīng)鏈上、中、下游核心伙伴踴躍參會?，F(xiàn)場不僅進行了精彩紛呈的思想碰撞，更提供了難得的閉門業(yè)務(wù)交流機會，充分體現(xiàn)了論壇作為行業(yè)高端交流平臺的巨大吸引力。

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