陳蕙侑

其實(shí)，我很早之前就想跟大家聊聊這個話題了。

不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)，吉利汽車推出的新車頻次，像下餃子似的，一個接一個的。

好在這一點(diǎn)在銷量上看是好看的，據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，6月，吉利汽車?yán)塾?jì)交出23.6萬輛新車，實(shí)現(xiàn)同比增長42%。

那么試問，何為“車海戰(zhàn)術(shù)”？

你可以理解為：長遠(yuǎn)來看，一個車型級別內(nèi)，推出多款車型，俗稱“多生孩子好打架”的衍生車型打法。

那么再問，“車海戰(zhàn)術(shù)”，會不會貪多嚼不爛？

我們具體一點(diǎn)來看，單單吉利銀河旗下就有銀河星耀8、銀河星艦7EM-i、銀河E5、銀河L7、銀河E8、銀河L6、銀河M9、以及吉利星愿，甚至還有沒上市的和即將上市的銀河A7、銀河星耀6EM-i。

我梳理了一下，吉利銀河A7這邊剛預(yù)售，銀河星耀6就要來了，至于這二者是不是會形成互搏，造成內(nèi)耗，就要看銀河星耀6的定價如何。

我想之所以這么做，除了坊間一直盛傳的“摸著比亞迪過河”之外，最重要的一點(diǎn)是因?yàn)榧麑λ{(lán)色吉利行動徹底失敗的恐懼，想要牢牢把控住自己目前因吉利銀河系列得到的一切。

2019年，吉利汽車早期電動化策略的失誤，導(dǎo)致投向大眾市場的主力品牌——“幾何”翻車，幾何薄弱的產(chǎn)品力和品牌力，無法承載吉利做中高端產(chǎn)品的戰(zhàn)略布局，也不屬于主流消費(fèi)者市場的認(rèn)知，自此，戰(zhàn)略失誤的哭過在兩年后被吉利吞下，穩(wěn)坐5年的自主銷冠寶座易主，而這一切，都源自那個曾經(jīng)被寄予厚望卻不爭氣的幾何品牌。

時間來到2024年10月9日，在吉利星愿上市發(fā)布會上，吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱公開表示，“吉利新能源將幾何正式并入銀河品牌?！?/p>

而這也就意味著，幾何汽車成為銀河品牌旗下的一個系列，銀河由新能源系列升級為品牌。

那么說到這里，我們在回過頭去看剛才的問題，車海戰(zhàn)術(shù)，到底會不會貪多嚼不爛？

口說無憑，我們來看數(shù)據(jù)。今年4月份吉利銷量超萬輛的有4款，最高的星愿達(dá)到3.55萬輛，其它再沒有能超過2萬輛的車型。

而銷量過萬的車型里，星越L、星瑞都是燃油車，另外Top10車型里，還有博越、帝豪、繽越等燃油動力為主的車型。

也就是說，在主銷車型里，吉利只有在10萬元內(nèi)電動小車的類別依靠星愿跟比亞迪打了個平手，而銀河E5、星艦7、銀河L6這3款新能源車型，都還有著很大的差距。如果只是單純靠車型數(shù)量來沖擊的話，反倒會弊大于利。

畢竟有時候，連我這個18線汽車媒體小編都記不住吉利銀河系究竟有多少臺車，有哪幾款車，消費(fèi)者又如何能捋的清呢？

結(jié)語

總的來說，車企采用車海戰(zhàn)術(shù)”，其實(shí)并沒有錯，但是要做到精而不濫。可這一點(diǎn)，太難了。

如今車市競爭激烈，每家企業(yè)都沒那么輕松、容不得稍稍喘氣。這樣緊張的格局下，我們都希望中國品牌能夠健康、高品質(zhì)發(fā)展，而不是聚焦在車型數(shù)量上持續(xù)混戰(zhàn)，您說呢？

小說:前世掏心遭背叛,今世重生羅家女,復(fù)仇路上王者歸

小說:前世被負(fù)心如死,重生歸來她冷眼看世界,眾人爭搶

4本歷史架空古言小說:《重生之庶女歸來》榜首,點(diǎn)擊量破200萬!