第一次在停車場見到方程豹鈦3時，容易被它的氣質(zhì)吸引。沒有太多裝飾，線條硬朗得像精雕細琢的金屬塊，又帶著幾分未來科技感，靜靜停放時，常常能成為視線的焦點。在2025年競爭較多的新能源汽車市場中，這款車以月銷1.2萬輛的表現(xiàn)進入消費者視野，我們可以從設(shè)計、技術(shù)、安全、智能等方面，聊聊它的特點。
作為比亞迪旗下專注個性化新能源車的品牌，方程豹為鈦3搭載了EVO純電平臺。這一平臺的短前懸、長軸距設(shè)計有特點，在4605mm的車身長度下，實現(xiàn)了2745mm的軸距，軸距占比達59.6%。
1900mm的車寬配合合理的座椅布局，讓后排空間顯得充裕，即便身材較高的乘客也能輕松活動。同時，純電平臺取消了傳統(tǒng)燃油車的傳動軸通道，后排地板完全平整，進一步提升了中間乘客的乘坐體驗。
鈦3的三電系統(tǒng)展現(xiàn)了比亞迪的技術(shù)積累。電機系統(tǒng)采用油冷散熱技術(shù)，通過電機定子內(nèi)部的機油噴嘴實現(xiàn)冷卻。動力配置上，有后驅(qū)和四驅(qū)兩種選擇，其中四驅(qū)版搭載前110kW交流異步電機和后200kW永磁同步電機，綜合功率310kW（約422馬力），百公里加速4.9秒。
電池方面，鈦3使用磷酸鐵鋰刀片電池，提供65.28kWh、72.96kWh（四驅(qū)）和78.72kWh（四驅(qū)無人機版）三種容量。其直冷系統(tǒng)有新意，制冷劑通過微通道鋁板直接接觸電芯底部，換熱效率優(yōu)于傳統(tǒng)液冷系統(tǒng)，這保障了快充時的安全性，也讓車輛在低溫環(huán)境下的充電性能更穩(wěn)定。實際測試中，鈦3支持18分鐘完成30%-80%的快充，在-30℃的環(huán)境中，續(xù)航達成率仍能保持在90%以上。
續(xù)航表現(xiàn)上，鈦3全系CLTC工況續(xù)航為501km。用戶實測顯示，夏天空調(diào)全開時，城市與高速混合路況下能行駛約450km，續(xù)航兌現(xiàn)率接近90%。800V高壓平臺的應(yīng)用也值得一提，這一配置讓鈦3實現(xiàn)了“充電5分鐘續(xù)航200公里”的補能效率，日常使用中，碎片時間即可完成快速補電，同時還提升了能量傳輸效率，優(yōu)化了線束設(shè)計。
鈦3的設(shè)計團隊從科幻作品中汲取靈感，打造出“星際戰(zhàn)車”般的視覺風(fēng)格。前臉采用黑色封閉式面板作為中網(wǎng)，中間鑲嵌方程豹銀標(biāo)，兩側(cè)連接不規(guī)則四邊形燈組，燈腔上部的兩道平行日行燈帶，增強了科技感和辨識度。前包圍采用寬出車身的黑色梯形設(shè)計，搭配啞光銀裝飾件和底部護板，兼顧了越野氣質(zhì)與精致感。
車身側(cè)面線條平滑流暢，風(fēng)阻系數(shù)低至0.27Cd，在保持硬朗形象的同時優(yōu)化了空氣動力學(xué)性能。平直的車頂保障了車內(nèi)頭部空間，寬厚的D柱稍稍前傾，增添了幾分動感。前后輪拱凸出車身，配備黑色輪眉，力量感十足；隱藏式門把手、側(cè)裙的銀色裝飾件和半封閉式輪轂，則在粗獷中透出細膩，這種設(shè)計也受到了不少女性用戶的關(guān)注。
車尾的“小書包”是標(biāo)志性元素之一，這個看似備胎罩的結(jié)構(gòu)實際是28L的外掛儲物箱，既保留了硬派SUV的經(jīng)典風(fēng)格，又增加了實用性。尾燈組橫向分布，點亮后呈現(xiàn)兩道平行紅色燈帶，與前大燈形成呼應(yīng)。車頂配備兩段式擾流板和高位剎車燈，采用側(cè)開式尾門，后包圍造型與車頭相呼應(yīng)。
鈦3的前臉模塊化換裝系統(tǒng)有創(chuàng)意，車主可以像更換手機殼一樣變換車輛外觀風(fēng)格，從賽博機甲風(fēng)到極簡未來派，滿足不同場景的表達需求。磁吸式“時空飛翼”尾箱設(shè)計同樣體現(xiàn)了模塊化思路，用戶可根據(jù)需要組合滑雪板支架或露營裝備系統(tǒng)，拓展了車輛的場景適應(yīng)性。
進入車內(nèi)，內(nèi)飾延續(xù)了外觀的硬派科技風(fēng)格，同時兼顧豪華感和實用性。中控臺采用T型布局，配備15.6英寸（入門款為12.8英寸）懸浮式中控屏和8.8英寸全液晶儀表盤。四輻式平底多功能方向盤、電子擋把、水晶按鍵等細節(jié)，體現(xiàn)了對品質(zhì)的追求。
中央扶手區(qū)域集成了手機無線充電面板、雙杯架以及車載壓縮機冰箱，提升了日常使用的便利性。高配車型搭載的帝瓦雷音響系統(tǒng)，由22個揚聲器組成，能提供不錯的聽覺體驗。
鈦3的“1機3艙”設(shè)計拓展了空間的多功能性。“1機”指與大疆聯(lián)合開發(fā)的靈鳶智行車載無人機系統(tǒng)，車頂嵌入式無人機艙搭載大疆OcuSync4.0圖傳技術(shù)，可實現(xiàn)10公里超視距跟拍，自駕時能輔助生成vlog，實時傳輸畫面到中控屏。
“3艙”設(shè)計各有特點：電動前艙容積151L，采用漏斗式上下分層設(shè)計，日常儲物或露營時作為移動工具箱都很合適；生態(tài)座艙通過15.6英寸4K旋轉(zhuǎn)屏、帝瓦雷音響、冷暖冰箱等配置，打造出舒適的移動生活空間，后排座椅放平后可形成1.8m×1.5m的休憩區(qū)域，配合官方充氣床墊能作為臨時休息區(qū)；便捷后艙的28L外掛儲物箱，則解決了城市通勤的收納問題。
此外，6kW外放電功能實用性較強，可支撐專業(yè)攝影器材的戶外使用，或為露營提供電力支持。外觀配色上，鈦3提供多種選擇，從沉穩(wěn)金屬色到鮮艷亮色系，滿足不同個性需求；內(nèi)飾材質(zhì)兼顧質(zhì)感與耐用性，大量使用軟性包裹和環(huán)保材料，細節(jié)處的縫線和金屬裝飾提升了整體檔次。
鈦3基于EVO平臺打造的CTB電池車身一體化設(shè)計，將電池包集成于車身縱梁結(jié)構(gòu)中，形成“三明治”式鋼鋁復(fù)合結(jié)構(gòu)。這一設(shè)計讓整車扭轉(zhuǎn)剛度達到40000N?m/deg，側(cè)碰抗壓強度超過國標(biāo)30%，既提升了安全性，又增強了操控精準(zhǔn)度。
磷酸鐵鋰刀片電池本身具有較高的熱穩(wěn)定性，配合直冷系統(tǒng)的精準(zhǔn)溫控，降低了熱失控風(fēng)險。電池包經(jīng)過30噸靜壓測試后，模組變形量控制在2mm以內(nèi)，結(jié)構(gòu)強度表現(xiàn)穩(wěn)定。日常使用中，電池管理系統(tǒng)（BMS）實時監(jiān)控每個電芯狀態(tài)，保障充放電安全。
TSC爆胎穩(wěn)定控制系統(tǒng)是鈦3在主動安全領(lǐng)域的重要配置，能在爆胎發(fā)生的5ms內(nèi)介入，通過抬起受影響車輪并調(diào)整其他車輪的扭矩分配，幫助車輛保持穩(wěn)定。實測顯示，即便在140km/h的高速爆胎情況下，系統(tǒng)仍能輔助駕駛員控制車輛，并以80km/h的速度繼續(xù)行駛30公里，為處理突發(fā)狀況爭取時間。
iTAC智行扭矩控制系統(tǒng)通過輪速傳感器每秒500次的數(shù)據(jù)采集，能捕捉車輪打滑前兆，在0.01秒內(nèi)精準(zhǔn)調(diào)配前后軸扭矩。在濕滑彎道、低附著力路面等場景中，可保持車輛的循跡性和穩(wěn)定性。
云輦-C智行車身控制系統(tǒng)原本用于比亞迪旗艦車型，如今也應(yīng)用在鈦3上。通過雙閥CDC減震器和預(yù)瞄算法，能根據(jù)路面狀況實時調(diào)整阻尼。其預(yù)瞄功能通過雙目攝像頭（探測距離120m）提前掃描路面，結(jié)合四輪高度傳感器數(shù)據(jù)，識別前方15米的路面不平，并提前調(diào)整懸掛阻尼和車身姿態(tài)，提升了舒適性和高速行駛穩(wěn)定性，尤其在緊急變線或規(guī)避障礙物時，能有效抑制車身側(cè)傾和擺動。
在被動安全方面，鈦3采用高強度籠式車身結(jié)構(gòu)，關(guān)鍵部位使用熱成型鋼和鋁合金材料，碰撞時能有效吸收和分散沖擊能量。全車配備多個安全氣囊，包括前排雙氣囊、側(cè)氣囊和側(cè)氣簾，為乘員提供全方位碰撞保護。
鈦3全系標(biāo)配的“天神之眼C”高階智行系統(tǒng)，配備5顆毫米波雷達、12個超聲波雷達及三目攝像頭，構(gòu)建了全方位環(huán)境感知網(wǎng)絡(luò)。這套系統(tǒng)能實現(xiàn)前碰撞預(yù)警、緊急制動、車道保持輔助、盲點監(jiān)測等30多項輔助功能，在城市擁堵路況下，跟車和剎車功能可降低追尾風(fēng)險；高速行駛時，車道居中輔助能減輕駕駛疲勞。
“天神之眼C”高階智行系統(tǒng)的硬件配置采用“5R12V12U”方案——5顆毫米波雷達、12個超聲波雷達和12個攝像頭（含三目攝像頭），形成360度感知網(wǎng)絡(luò)，能在復(fù)雜城市路況中準(zhǔn)確識別車輛、行人、障礙物等信息。
城市導(dǎo)航輔助駕駛功能可處理紅綠燈識別、無保護左轉(zhuǎn)、環(huán)島通行等復(fù)雜場景；高快路況下，能實現(xiàn)變道和匝道通行；堵車時，跟車功能可解放駕駛員雙腳，減輕疲勞。泊車功能方面，車輛能自主尋找車位并完成泊入，支持手機APP遙控泊車，對新手或狹窄車位場景很實用。
針對中國交通環(huán)境，鈦3的智行系統(tǒng)做了本土化優(yōu)化，能準(zhǔn)確識別電動車、三輪車等交通工具，對其突然變道或穿行做出合理反應(yīng)；面對加塞車輛時，會采取柔和減速策略，提升乘坐舒適性；在復(fù)雜路口，結(jié)合高精地圖（可選配）和實時感知數(shù)據(jù)，選擇合適通行路徑。
高速導(dǎo)航輔助駕駛能完成車道保持、車距控制、變道超車等操作，降低長途駕駛疲勞。實測顯示，其車道居中穩(wěn)定，彎道控制精準(zhǔn)，變道決策合理，結(jié)合501km的續(xù)航能力，適合城際出行。
方程豹鈦3價格區(qū)間13.98-19.38萬，車身長度4605mm，軸距2745mm，動力系統(tǒng)為后驅(qū)160kW/四驅(qū)310kW，零百加速7.9s/4.9s，CLTC續(xù)航501km；特點在于機甲風(fēng)格外觀、車頂無人機艙（可跟拍）、后掛“小書包”（拓展儲物），雙電機四驅(qū)+蠕行模式帶來一定越野能力，800V高壓平臺提升補能效率。
領(lǐng)克Z20價格區(qū)間13.59-15.09萬，車身長度4460mm，軸距2755mm，動力系統(tǒng)為后驅(qū)250kW（340馬力），零百加速5.3s，CLTC續(xù)航530km（66度電池）；優(yōu)勢在于2755mm軸距+四輪四角設(shè)計，過彎穩(wěn)定性強，城市穿梭靈活，66度電池低溫續(xù)航表現(xiàn)較好，14萬級標(biāo)配L2輔助駕駛+前排加熱。
哈弗猛龍Hi4價格13.98萬起，動力系統(tǒng)為1.5T混動+電四驅(qū)，CLTC綜合續(xù)航1200km；特點是插混系統(tǒng)帶來較長綜合續(xù)航，傳統(tǒng)硬派造型+電四驅(qū)適合非鋪裝路面。
鈦3目前推出5款配置，售價區(qū)間13.38萬-19.38萬元，分為后驅(qū)和四驅(qū)兩種動力形式：后驅(qū)版?zhèn)戎乩m(xù)航和經(jīng)濟性，四驅(qū)版提供更強性能和越野能力。根據(jù)配置不同，可分為標(biāo)準(zhǔn)版、智享版、智尊版及頂配無人機版，滿足不同預(yù)算和需求。
對于預(yù)算型家用用戶，后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版（13.38萬元）已具備核心配置；追求品質(zhì)的用戶，后驅(qū)智享版（約14.38萬元）的云輦-C系統(tǒng)能提升舒適性；駕駛愛好者可考慮四驅(qū)智尊版（約16.38萬元）的性能表現(xiàn)；科技愛好者則可關(guān)注四驅(qū)無人機版（19.38萬元）的生態(tài)配置（具體可咨詢當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商）。
這款在設(shè)計、空間、安全與智能等方面各有特點的車型，是否符合你的出行需求？如果你對它的某項功能或設(shè)計有特別的看法，歡迎在評論區(qū)分享。
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