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全網(wǎng)僅0人拼出的馬賽克拼圖究竟有多難？帥小伙懵了！
沒有追求過度動(dòng)畫表達(dá)
楊亮
4小時(shí)前
長續(xù)航 【一汽奧迪】Q6L et：ron！ 即將上市
2025-08-03 05:48:17
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在新能源汽車市場逐步成熟的當(dāng)下，傳統(tǒng)豪華品牌也在加快電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型步伐。一汽奧迪Q6Le-tron正是在這樣的背景下推出的一款中大型純電SUV，作為奧迪與一汽聯(lián)手打造的首款基于PPE平臺(tái)的國產(chǎn)化車型，它不僅承載了品牌對(duì)未來市場布局的關(guān)鍵任務(wù)，也被賦予奧迪在國內(nèi)電動(dòng)豪華細(xì)分市場進(jìn)一步突破的期待。
從前臉看，Q6Le-tron采用封閉式八邊形中網(wǎng)設(shè)計(jì)，契合電動(dòng)車不需要傳統(tǒng)進(jìn)氣口的工程需求，也延續(xù)了奧迪一貫的視覺特征。盡管取消了傳統(tǒng)格柵，但通過豐富的橫向飾條與分區(qū)布局，塑造出了虛擬格柵的形態(tài)，不僅具備識(shí)別度，同時(shí)對(duì)前部氣流也起到一定導(dǎo)流作用。燈組設(shè)計(jì)方面，Q6Le-tron配備分體式矩陣LED燈，日間行車燈采用點(diǎn)陣排列，并輔以貫穿式燈帶，燈語具備動(dòng)態(tài)變化效果，可在啟動(dòng)車輛或熄火鎖車時(shí)顯示迎賓及告別動(dòng)畫，這些功能雖不炫目但提升了車輛在細(xì)節(jié)上的科技氛圍。
車身側(cè)面延續(xù)奧迪中型SUV慣有的穩(wěn)重輪廓，整體線條流暢且有層次感，沒有過度使用激進(jìn)曲線，而是通過局部線條和車窗飾條來強(qiáng)化橫向視覺延展。車頂從B柱之后略微下壓，但整體走勢保持平穩(wěn)，視覺上更貼近傳統(tǒng)SUV而非轎跑化設(shè)計(jì)，有助于確保后排乘坐空間。
值得一提的是其采用了隱藏式電動(dòng)門把手設(shè)計(jì)，不僅減少風(fēng)阻，也讓車身側(cè)面保持簡潔。輪轂部分則選用了20英寸和21英寸低風(fēng)阻設(shè)計(jì)的空氣動(dòng)力學(xué)輪圈，雖外觀上偏向簡約，但確實(shí)能提升整體能耗表現(xiàn)，特別是在城市中頻繁啟停的駕駛條件下尤為明顯。輪眉與下包圍部分采用黑色塑料材質(zhì)進(jìn)行包裹，強(qiáng)化了SUV車型所具備的功能屬性，也讓整車從側(cè)面看起來更有層次。
車輛尾部設(shè)計(jì)相對(duì)內(nèi)斂，整體輪廓偏向橫向舒展。貫穿式尾燈組采用X形內(nèi)部結(jié)構(gòu)，點(diǎn)亮后具有良好的視覺節(jié)奏感，同時(shí)增強(qiáng)夜間辨識(shí)度。相比前臉的視覺沖擊，尾部更偏重于平衡感與協(xié)調(diào)性，尾燈燈語在啟閉時(shí)同樣具備動(dòng)態(tài)效果，但控制在較為克制的范圍內(nèi)，沒有追求過度動(dòng)畫表達(dá)。下部保險(xiǎn)杠采用深色護(hù)板與銀色飾條組合，傳達(dá)出一定“越野”風(fēng)格，不過整體仍以城市使用場景為主導(dǎo)。
內(nèi)飾方面，Q6Le-tron的座艙延續(xù)了奧迪近年在數(shù)字座艙領(lǐng)域的布局，以“極簡+科技”為主線，營造出一種寧靜而現(xiàn)代的氛圍。中控臺(tái)布局清晰，大面積軟質(zhì)包覆材質(zhì)配合金屬裝飾條，保證了觸感和視覺上的高級(jí)感。傳統(tǒng)物理按鍵大幅度減少，主要功能整合進(jìn)三塊屏幕之中：11.9英寸液晶儀表盤、14.5英寸懸浮式中控屏以及10.9英寸副駕駛娛樂屏。三塊屏幕不僅尺寸充足，響應(yīng)速度也較快，在切換導(dǎo)航、多媒體和車輛設(shè)置等操作時(shí)，具備良好的流暢性。
在操作系統(tǒng)層面，Q6Le-tron搭載奧迪新MMI系統(tǒng)，且與華為智能座艙生態(tài)進(jìn)行了深度融合，使得語音控制、導(dǎo)航響應(yīng)、信息投屏等功能具備更高的適配效率。語音助手“Hi奧迪”支持自然語言識(shí)別和連續(xù)指令輸入，如“打開車窗”、“設(shè)定空調(diào)為22度”等常規(guī)指令均能被迅速識(shí)別并執(zhí)行。同時(shí)，該系統(tǒng)也具備分區(qū)控制能力，主副駕駛可獨(dú)立控制相應(yīng)區(qū)域設(shè)備，提升便利性。
副駕駛娛樂屏幕支持視頻播放及獨(dú)立音頻輸出，乘坐過程中可使用無線耳機(jī)接收音頻信號(hào)，避免打擾駕駛者。增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示（AR-HUD）則是整套交互系統(tǒng)中的另一個(gè)亮點(diǎn)，其可將導(dǎo)航、車輛狀態(tài)及駕駛輔助提示投射在駕駛者前方視野中，投影距離達(dá)7.5米，減少駕駛過程中對(duì)中控屏的依賴，進(jìn)一步提升行車安全性。
車內(nèi)其他科技配置還包括30色氛圍燈系統(tǒng)，能夠與駕駛模式聯(lián)動(dòng)，根據(jù)不同場景調(diào)節(jié)色彩和亮度，進(jìn)一步增強(qiáng)夜間駕駛的氛圍感。音響系統(tǒng)方面，配備了Bang&Olufsen高端音響系統(tǒng)，共設(shè)有16個(gè)揚(yáng)聲器，音效表現(xiàn)清晰有力，可滿足對(duì)音質(zhì)有較高要求的用戶需求。
在空間布局方面，Q6Le-tron得益于PPE平臺(tái)帶來的電動(dòng)車專屬結(jié)構(gòu)，軸距達(dá)到2995毫米，帶來更加平整和寬敞的車內(nèi)空間。整車尺寸為4884mm×1965mm×1696mm，在中大型SUV中處于主流偏上區(qū)間。車內(nèi)空間的實(shí)用性在實(shí)際乘坐中體現(xiàn)得較為明顯，特別是后排的縱向空間表現(xiàn)充裕，即使是身高超過180cm的乘客，腿部依然擁有超過兩拳的空間余量，頭部空間也未受到轎跑造型的明顯壓縮。
前排座椅支持多向電動(dòng)調(diào)節(jié)，并標(biāo)配座椅加熱、通風(fēng)與按摩功能。座椅表面采用真皮與Alcantara材質(zhì)拼接，觸感柔軟、支撐性良好。按摩功能提供多種模式與力度選擇，可有效緩解長時(shí)間駕駛帶來的身體疲勞。后排座椅同樣注重舒適性，靠背角度可調(diào)，且中間通道接近純平，為三人乘坐提供便利條件。頭枕、坐墊的支撐感也較到位，適合長時(shí)間乘坐。
儲(chǔ)物空間方面，車內(nèi)各處儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)實(shí)用，包括門板、中央扶手箱、水杯槽等位置均有相應(yīng)儲(chǔ)物布局，滿足日常隨身物品的收納需求。后備箱容積規(guī)整，并支持后排座椅4/6比例放倒，可根據(jù)出行需求靈活擴(kuò)展裝載空間，適應(yīng)家庭通勤、長途旅行等多種使用場景。
在主動(dòng)安全配置方面，Q6Le-tron標(biāo)配全方位防護(hù)系統(tǒng)。包括自動(dòng)緊急制動(dòng)、前方碰撞預(yù)警、車道偏離警示、車道保持輔助、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、后方橫向來車預(yù)警、交通標(biāo)志識(shí)別以及駕駛疲勞監(jiān)測等，功能覆蓋絕大多數(shù)行車風(fēng)險(xiǎn)場景。城市主動(dòng)安全系統(tǒng)在實(shí)際道路測試中表現(xiàn)尤為突出，能夠精準(zhǔn)識(shí)別行人、自行車等易忽視交通參與者，避免發(fā)生事故。
車輛配備34%熱成型鋼車身結(jié)構(gòu)，配合高強(qiáng)度副車架和蜂窩仿生電池防護(hù)架構(gòu)，有效應(yīng)對(duì)多角度碰撞。其電池系統(tǒng)獲得IP69K級(jí)別防水防塵認(rèn)證，在涉水、強(qiáng)雨或高壓洗車等場景下均不懼風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)一步增強(qiáng)整車可靠性。
尤其值得一提的是，部分高配車型搭載雙激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭與超聲波雷達(dá)所構(gòu)成的感知系統(tǒng)，配合算力高達(dá)400TOPS的華為MDC810芯片，實(shí)現(xiàn)L2+級(jí)別的高階駕駛功能。實(shí)測中，該系統(tǒng)在城市復(fù)雜路況下執(zhí)行自動(dòng)變道、紅綠燈識(shí)別、避讓非機(jī)動(dòng)車、自動(dòng)限速調(diào)節(jié)等動(dòng)作流暢自然，系統(tǒng)介入的時(shí)機(jī)恰到好處，基本可覆蓋90%以上城市出行場景。
奧迪Q6Le-tron2025款超長續(xù)航版，電機(jī)最大扭矩460N·m。零百加速時(shí)間約為6.3s，純電續(xù)航為752km。整車采用前后多連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，結(jié)合奧迪自研的CDC連續(xù)阻尼可調(diào)系統(tǒng)，在舒適性和操控性之間找到了平衡點(diǎn)。常規(guī)狀態(tài)下，車輛懸架行程適中，能夠有效過濾中低速顛簸，高速過彎時(shí)則支撐充分，車身側(cè)傾抑制明顯。
高配車型支持空氣懸架系統(tǒng)，可根據(jù)不同駕駛模式實(shí)現(xiàn)懸架高度實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)。例如在越野模式下自動(dòng)抬高車身，通過性增強(qiáng)；而在高速模式下降低車身以優(yōu)化風(fēng)阻，提高穩(wěn)定性。Q6Le-tron還搭載后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，最大轉(zhuǎn)角5°，在城市低速掉頭或地下車庫倒車入位時(shí)可明顯感覺到轉(zhuǎn)彎半徑縮小，機(jī)動(dòng)靈活性提升。
總結(jié)
整體來看，一汽奧迪Q6Le-tron在各項(xiàng)關(guān)鍵性能指標(biāo)上幾乎做到了“面面俱到”，尤其在駕駛輔助系統(tǒng)、整車OTA升級(jí)能力、電驅(qū)系統(tǒng)效率與續(xù)航實(shí)測數(shù)據(jù)方面，均達(dá)到了行業(yè)前列水準(zhǔn)。華為乾崑輔助駕駛的加持讓它在城市通勤場景中展現(xiàn)出近乎“老司機(jī)”般的穩(wěn)健和流暢，后輪轉(zhuǎn)向、空氣懸掛等高階硬件配置也提升了整車的操控和舒適體驗(yàn)。
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