蹇千雁

皮卡產(chǎn)銷(xiāo)：2025年6月份皮卡市場(chǎng)銷(xiāo)售4.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8%，環(huán)比下降8%，處于近5年的高位水平。2025年1-6月份皮卡市場(chǎng)銷(xiāo)售30.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16%。

長(zhǎng)城汽車(chē)持續(xù)保持強(qiáng)勢(shì)皮卡領(lǐng)軍地位，國(guó)內(nèi)外表現(xiàn)均很好。在國(guó)內(nèi)皮卡零售市場(chǎng)，長(zhǎng)城汽車(chē)、江鈴汽車(chē)、鄭州日產(chǎn)和江西五十鈴等表現(xiàn)較好，國(guó)內(nèi)“皮卡一超三強(qiáng)”格局繼續(xù)保持。皮卡市場(chǎng)的主力區(qū)域在西南、西北為主，西部地區(qū)的皮卡需求較大。2025年6月西南、西北地區(qū)占到總體需求的44.5%，成為兩大核心市場(chǎng)。6月皮卡主力城市是烏魯木齊、重慶、成都、深圳、北京、?？诤推斩瘸鞘休^強(qiáng)。隨著新能源皮卡發(fā)展，深圳、廣州等廣東新能源皮卡車(chē)市增長(zhǎng)較強(qiáng)，新能源助力皮卡市場(chǎng)有更好的內(nèi)需發(fā)展空間。

皮卡出口：今年全國(guó)皮卡總體行業(yè)出口超強(qiáng)，2025年6月皮卡出口2.6萬(wàn)輛，同比增18%，環(huán)比下降8%，行業(yè)出口占比繼續(xù)保持高位，1-6月皮卡出口15.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41%。2024年皮卡出口占比皮卡總銷(xiāo)量的45%，2025年6月達(dá)到55%，2025年1-6月達(dá)到52%，中國(guó)自主皮卡出口提升較好。作為國(guó)際化車(chē)型的皮卡，已成為我國(guó)商用車(chē)出口中的最強(qiáng)品類(lèi)。部分皮卡企業(yè)抓住出口機(jī)遇實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)增量，如江淮汽車(chē)、比亞迪、上汽大通、長(zhǎng)安汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)等出口規(guī)模都很大，很多皮卡廠(chǎng)商出口占總銷(xiāo)量的一半以上。作為國(guó)際化車(chē)型，皮卡已成為我國(guó)商用車(chē)出口中的最強(qiáng)品類(lèi)。

新能源皮卡：2024年全國(guó)新能源皮卡銷(xiāo)量2.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)170%。2025年6月新能源皮卡0.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)506%，環(huán)比下降11%，2025年1-6月累計(jì)新能源皮卡4.1萬(wàn)輛，增長(zhǎng)890%，形成超強(qiáng)于燃油皮卡的較好走勢(shì)。相對(duì)于電動(dòng)輕卡的物流需求暴增，電動(dòng)化是商用車(chē)路權(quán)的最佳提升方式。隨著電動(dòng)化和乘用化的發(fā)展，皮卡市場(chǎng)的空間逐步改善。6月新能源皮卡銷(xiāo)量中：比亞迪皮卡銷(xiāo)量3,742輛、吉利雷達(dá)電動(dòng)皮卡1,746輛、長(zhǎng)安增程皮卡661輛，鄭州日產(chǎn)554輛，其他皮卡企業(yè)的新能源車(chē)也有一定規(guī)模。伴隨著國(guó)內(nèi)新能源皮卡市場(chǎng)啟動(dòng)，逐步培育市場(chǎng)，預(yù)計(jì)中國(guó)皮卡未來(lái)將會(huì)更快的發(fā)展來(lái)滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)外需求。

一、皮卡市場(chǎng)總體分析

1、歷年皮卡市場(chǎng)逐月走勢(shì)

2025年皮卡批發(fā)市場(chǎng)走勢(shì)前低中高，相對(duì)于歷年的春節(jié)早，因此2025年2-3月的皮卡走勢(shì)因春節(jié)較晚因素獲得增量,4-6月的皮卡銷(xiāo)量逐步下滑。

皮卡屬于生產(chǎn)資料車(chē)型，由于在春節(jié)之前一般購(gòu)買(mǎi)皮卡相對(duì)較少，春節(jié)之后的3-4月皮卡銷(xiāo)售進(jìn)入旺季，這也是房地產(chǎn)、工程項(xiàng)目和單位購(gòu)買(mǎi)的需求增長(zhǎng)點(diǎn)。

乘用車(chē)的銷(xiāo)量代表了中國(guó)消費(fèi)者的生活品質(zhì)以及追求，但是商用車(chē)的銷(xiāo)量代表了中國(guó)小企業(yè)、小私營(yíng)業(yè)主的發(fā)展?fàn)顩r，只有商用車(chē)的需求上來(lái)了，基礎(chǔ)民生問(wèn)題得到解決，乘用車(chē)市場(chǎng)才能有恢復(fù)的可能。

皮卡市場(chǎng)也是直接反應(yīng)了小私營(yíng)業(yè)主的發(fā)展情況，以長(zhǎng)城汽車(chē)為代表的皮卡市場(chǎng)，已經(jīng)成為疫情后汽車(chē)市場(chǎng)回暖的先頭兵。但隨著房地產(chǎn)低迷，第三產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)壓力較大，皮卡市場(chǎng)回暖也艱難。由于皮卡出口市場(chǎng)的快速活躍，皮卡市場(chǎng)日益復(fù)雜。

隨著中年群體的潮玩文化，自駕和郊野游的空間增大，大家更多選擇皮卡游玩。因此皮卡進(jìn)城的難度大，自由的小城游玩生活和野外工作是主要需求。

2、全國(guó)皮卡市場(chǎng)6月走勢(shì)對(duì)比

2025年6月份皮卡市場(chǎng)銷(xiāo)售4.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8%，環(huán)比下降8%，處于近5年的高位水平。2025年1-6月份皮卡市場(chǎng)銷(xiāo)售30.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16%。

皮卡市場(chǎng)持續(xù)總體平穩(wěn)，國(guó)內(nèi)需求走弱。2018年皮卡銷(xiāo)量45萬(wàn)輛，增長(zhǎng)10%；2019年皮卡累計(jì)銷(xiāo)量44萬(wàn)輛，同比下降3%；2020年48萬(wàn)，同比增長(zhǎng)9%是較強(qiáng)的；2021年皮卡銷(xiāo)量55萬(wàn)，同比增長(zhǎng)14%，達(dá)到近期峰值。

2022年的總體皮卡市場(chǎng)走勢(shì)相對(duì)較平穩(wěn)，達(dá)到51.3萬(wàn)輛，較2021年下降6%。2023年總體皮卡銷(xiāo)量51.3萬(wàn)，同比下降0.1%，2024年的皮卡銷(xiāo)量51.6萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)1%，總體表現(xiàn)不錯(cuò)。2025年1-6月30.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16%，近期皮卡的走勢(shì)相對(duì)較強(qiáng)，皮卡相對(duì)于輕卡等走勢(shì)仍屬較好。

3、皮卡出口表現(xiàn)強(qiáng)

2025年6月皮卡出口達(dá)到2.6萬(wàn)輛，環(huán)比下降8%較明顯，同比增長(zhǎng)18%的增速較好，但6月較3月下降較大，月度走勢(shì)似乎缺乏后勁。

長(zhǎng)城汽車(chē)、上汽大通、長(zhǎng)安汽車(chē)、江淮汽車(chē)、北汽福田等企業(yè)出口表現(xiàn)優(yōu)秀。但近期的商用車(chē)出口增速放緩是比較明顯的共同特征。

全國(guó)皮卡市場(chǎng)2024年累計(jì)出口皮卡24.4萬(wàn)輛，增速下降52%。今年以長(zhǎng)城汽車(chē)為代表的皮卡總體行業(yè)出口超強(qiáng)，2025年6月皮卡出口2.6萬(wàn)輛，同比增18%，環(huán)比下降8%，行業(yè)出口占比繼續(xù)保持高位，1-6月皮卡出口15.8萬(wàn)輛，同比增41%。2024年皮卡出口占比皮卡總銷(xiāo)量的45%，2025年6月達(dá)到55%，2025年1-6月達(dá)到52%，中國(guó)自主皮卡出口提升較好。作為國(guó)際化車(chē)型的皮卡，已成為我國(guó)商用車(chē)出口中的最強(qiáng)品類(lèi)。

4、皮卡新能源走勢(shì)

前期的新能源皮卡與新能源商用車(chē)有類(lèi)似的補(bǔ)貼特色的波動(dòng)增長(zhǎng)特征。隨著特斯拉皮卡的火爆，近期新能源皮卡逐步走向消費(fèi)特征，吉利雷達(dá)等推動(dòng)皮卡私人消費(fèi)走強(qiáng)。

全國(guó)新能源皮卡市場(chǎng)逐步崛起，隨著特斯拉皮卡熱賣(mài)，中國(guó)的新能源皮卡也逐步進(jìn)入規(guī)模化發(fā)展。

2024年全國(guó)新能源皮卡銷(xiāo)量2.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)170%。2025年6月新能源皮卡0.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)506%，環(huán)比下降11%，1-6月累計(jì)新能源皮卡4.1萬(wàn)輛，增長(zhǎng)890%，形成超強(qiáng)于燃油皮卡的較好走勢(shì)。

二、皮卡市場(chǎng)銷(xiāo)售區(qū)域特征

1、皮卡市場(chǎng)區(qū)域變化

皮卡市場(chǎng)的主力銷(xiāo)售區(qū)域在西南、西北為主，西部地區(qū)的皮卡需求較大。6月西北地區(qū)的皮卡需求表現(xiàn)較強(qiáng)。目前來(lái)看，2025年6月西南、西北地區(qū)皮卡占到總體需求的44.5%左右，成為兩大核心市場(chǎng)，其中今年西北市場(chǎng)規(guī)模較大。

西部市場(chǎng)近期保持相對(duì)穩(wěn)定的態(tài)勢(shì)，東部地區(qū)回落。雖然經(jīng)濟(jì)活躍，但中部地區(qū)、華北、華中地區(qū)的皮卡市場(chǎng)并沒(méi)有大幅的增長(zhǎng)。

皮卡還是北方和西部市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)，這也是因?yàn)楸狈胶臀鞑渴袌?chǎng)經(jīng)濟(jì)相對(duì)不活躍，主要是靠種植和工程建設(shè)為主拉動(dòng)需求。

私人乘用化皮卡的發(fā)展有突破，隨著電動(dòng)化和乘用化的發(fā)展，廣東的皮卡銷(xiāo)量在今年有一定恢復(fù)，近期的純電動(dòng)和插混皮卡仍值得期待。

2、皮卡銷(xiāo)售區(qū)域分析

皮卡市場(chǎng)主力銷(xiāo)售區(qū)域還是在以中小城市和縣鄉(xiāng)市場(chǎng)為主，但隨著電動(dòng)化皮卡和乘用化皮卡的推出，大城市需求得到改善。2025年6月深圳等限購(gòu)市場(chǎng)表現(xiàn)較好。而縣鄉(xiāng)市場(chǎng)近期大幅走強(qiáng)，燃油皮卡的大城市市場(chǎng)目前來(lái)看并沒(méi)有明顯的突破特征。6月的縣鄉(xiāng)市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)3月回落較大。

特大城市的市場(chǎng)逐步處于萎縮特征之中，而限購(gòu)城市市場(chǎng)中，北京市場(chǎng)因牌照緊張而皮卡表現(xiàn)較好。前期表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)的深圳、天津等市場(chǎng)表現(xiàn)屬于偏弱的狀態(tài)。重慶、成都表現(xiàn)得相對(duì)較強(qiáng)。杭州作為全國(guó)地域面積大于北京的超大型城鄉(xiāng)市場(chǎng)，其茶農(nóng)市場(chǎng)的皮卡需求較好。

三、中國(guó)皮卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析

1、皮卡廠(chǎng)商表現(xiàn)分析

2025年皮卡市場(chǎng)主力廠(chǎng)商表現(xiàn)較好，長(zhǎng)城汽車(chē)保持較強(qiáng)的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)地位，江淮汽車(chē)、比亞迪汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)6月走勢(shì)較強(qiáng)。江鈴汽車(chē)和鄭州日產(chǎn)等保持強(qiáng)勢(shì)國(guó)內(nèi)主力地位。

隨著皮卡出口市場(chǎng)的暴增，比亞迪汽車(chē)、江淮汽車(chē)、上汽大通、長(zhǎng)安汽車(chē)皮卡快速崛起，形成頭部企業(yè)擠壓尾部企業(yè)銷(xiāo)量的特征。

近期傳統(tǒng)大集團(tuán)的皮卡強(qiáng)勢(shì)廠(chǎng)商都很強(qiáng)，尤其是上汽大通、江淮汽車(chē)等出口表現(xiàn)突出。長(zhǎng)城汽車(chē)的皮卡國(guó)內(nèi)外表現(xiàn)都很好，新品上市的活力較強(qiáng)。江鈴汽車(chē)皮卡回暖較好。相對(duì)屬于新勢(shì)力的上汽大通和長(zhǎng)安汽車(chē)的表現(xiàn)較好。

2、皮卡廠(chǎng)商國(guó)內(nèi)份額走勢(shì)

2025年國(guó)內(nèi)皮卡零售市場(chǎng)依舊保持1超多強(qiáng)的走勢(shì)特征，但開(kāi)始逐步體現(xiàn)分化的趨勢(shì)。長(zhǎng)城汽車(chē)的銷(xiāo)量一枝獨(dú)秀，江淮汽車(chē)、比亞迪汽車(chē)等地位不斷提升。

今年6月長(zhǎng)城汽車(chē)皮卡內(nèi)銷(xiāo)份額以近50%領(lǐng)先，江鈴汽車(chē)、鄭州日產(chǎn)、江西五十鈴等保持較強(qiáng)地位，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局相對(duì)穩(wěn)定，近期很多廠(chǎng)商的出口表現(xiàn)較強(qiáng)，因此皮卡市場(chǎng)因出口拉動(dòng)而總體較強(qiáng)。

3、皮卡廠(chǎng)商出口走勢(shì)

長(zhǎng)城汽車(chē)皮卡出口歷年累計(jì)仍是第一，但江淮汽車(chē)、上汽大通、長(zhǎng)安汽車(chē)等皮卡出口表現(xiàn)超強(qiáng)。由于上汽集團(tuán)的出口基礎(chǔ)好，自身出口體系強(qiáng)，因而上汽大通的出口增長(zhǎng)較強(qiáng)。

近期皮卡等出口增速放緩，出口增長(zhǎng)面臨海外供給改善和需求減弱的影響較大。

4、皮卡市場(chǎng)銷(xiāo)量月度走勢(shì)

6月全國(guó)皮卡主力城市是烏魯木齊、重慶、成都、深圳、北京、?？?、普洱等。尤其是深圳等東部大城市的新能源皮卡需求有一定規(guī)模。隨著電動(dòng)皮卡推出，深圳近期表現(xiàn)較強(qiáng)。

5、皮卡月度區(qū)域走勢(shì)

近幾年，伴隨國(guó)六升級(jí)，皮卡產(chǎn)品更新迭代速度加快，今年皮卡進(jìn)入市場(chǎng)調(diào)整期。根據(jù)皮卡市場(chǎng)跟蹤，長(zhǎng)城汽車(chē)占據(jù)國(guó)內(nèi)近50%的絕對(duì)主導(dǎo)地位，長(zhǎng)城汽車(chē)在西北地區(qū)和華北地區(qū)份額突出。

國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)1超3強(qiáng)的總份額達(dá)到近80%，其中江鈴汽車(chē)在華東和長(zhǎng)江流域表現(xiàn)較強(qiáng)；鄭州日產(chǎn)在西北和西南地區(qū)很好；江西五十鈴在西南和西北地區(qū)的表現(xiàn)很強(qiáng)。

由于皮卡進(jìn)城效果不明顯，目前皮卡增量主要來(lái)自西南地區(qū)和東北市場(chǎng)。銷(xiāo)量主要是工程建筑、市政電力、農(nóng)林牧漁、批發(fā)零售業(yè)原有的領(lǐng)域以及高端化、乘用化、越野玩車(chē)的這類(lèi)全新客戶(hù)。隨著中國(guó)老齡化加劇，農(nóng)民工老齡化以及回鄉(xiāng)趨勢(shì)明顯，帶動(dòng)小城市和縣鄉(xiāng)市場(chǎng)恢復(fù)。傳統(tǒng)主流車(chē)企的主力車(chē)型表現(xiàn)很強(qiáng)，長(zhǎng)城汽車(chē)的產(chǎn)品創(chuàng)新效果很好，金剛炮等新品表現(xiàn)突出。

近期皮卡電動(dòng)化加速，華南地區(qū)的皮卡走勢(shì)較強(qiáng)，其中雷達(dá)皮卡和長(zhǎng)安皮卡的貢獻(xiàn)巨大，未來(lái)隨著比亞迪汽車(chē)皮卡的國(guó)內(nèi)上市，皮卡市場(chǎng)的新能源化趨勢(shì)會(huì)進(jìn)一步明顯。

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