重慶的談大哥在2025年的4月份買了一輛長安深藍L07新車，五一小長假期間開車去自駕游，在高速公路上被一輛變道的重型半掛牽引車碰撞導致車輛受損，對方負全責。

雖然車子由對方的保險公司出錢維修，但是談大哥問了一下4S店的維修人員，他這輛車算不算事故車，對方說車輛B柱變形，肯定算事故車了。而我們知道，正常車況的車子和事故車的價值肯定是不一樣的，談大哥這輛車還是才開了一個月的新車，接受不了車輛的貶損。于是便委托我們鑒定一下這輛車出事故前的價值，和出事故后的價值，到時候找肇事司機賠償車輛的貶值損失。

首先，我們看看車輛的受損程度如何。經查驗，車輛的前保險杠存在剮蹭破損，前保險杠雷達探頭存在剮蹭，左前日間行車燈存在破損，左前翼子板存在變形及剮蹭。

左前車輪輪眉存在破損缺失，左前門存在變形及剮蹭，左后門存在剮蹭，左后翼子板存在剮蹭。

左C柱內側存在小于9平方厘米的變形，左后車輪輪眉存在剮蹭，后保險桿存在剮蹭。

左前車輪輪轂存在多處剮蹭，右前車門門窗玻璃存在破損缺失，右前門門框膠條存在破損，右B柱外飾板及其膠條均存在破損。

前面那些都只是小問題，覆蓋件能換的換能修的修，對于車輛的價值影響不大，主要是右A柱外側存在大于9平方厘米的變形，右B柱內側存在大于9平方厘米的變形。依據GB/T30323-2013《二手車鑒定評估技術規(guī)范》第5.6項判別事故車相關規(guī)定，受檢車輛的右B柱內側存在大于9平方厘米的變形，據此，受檢車輛屬于重大事故車。

這輛車的發(fā)票價為140610元，按照重置成本法計算，車輛的年限成新率為99.4%，事故前整車價值為133267.2元。發(fā)生這次碰撞事故之后，車輛的價值為102937.9元。這就是正常車況和事故車的差距！

那么這輛車的貶損為事故前的價值-事故后的價值=30329.3元。談大哥說會先拿著我們的鑒定報告和肇事司機協(xié)商賠償，肯定不會讓對方賠這么多，大車司機掙點錢也不容易，到時候看對方怎么說。如果對方態(tài)度不好，談大哥會考慮起訴對方，讓他該賠多少錢就賠多少錢。

很多人都說這種發(fā)生事故后車輛的貶值賠償，法院不會支持，說的對，也說的不對！其實部分法院是支持準新車（尤其是一年內、里程少的車輛）的貶值賠償，各地法院判決不一，經濟發(fā)達地區(qū)更易支持新車貶值索賠，但需要充分準備證據。大家覺得這起事故，應該讓肇事方賠償多少錢比較合適呢？

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