據(jù)《路透社》報道，鴻海/富士康（Foxconn）與日產(chǎn)（Nissan）再度展開談判，這次的目標(biāo)是收購日產(chǎn)位于橫濱的大磯工廠（Oppamaplant）部分產(chǎn)能。在此前的合作提案因日產(chǎn)正與本田洽談合并而被駁回后，這家電子制造巨頭如今帶著新計劃回歸，擬在該廠生產(chǎn)自有品牌的電動車（EV），以協(xié)助工廠避免關(guān)閉。
這一行動是對日產(chǎn)新任首席執(zhí)行官IvanEspinosa所提出的計劃的回應(yīng)。Espinosa上任后展開了一項重組措施，擬關(guān)閉日產(chǎn)全球17座工廠中的7座，并裁減15%的員工，以降低營運成本。位于東京以南橫須賀港口城市的大磯工廠，正是關(guān)廠名單之一。該廠雇傭了3900名員工，年產(chǎn)能達24萬輛。
媒體指出，該廠去年產(chǎn)能利用率僅為40%，遠(yuǎn)低于其80%的盈虧平衡點。另一方面，認(rèn)為關(guān)閉該廠對日產(chǎn)可能弊大于利，因為大磯工廠內(nèi)設(shè)有許多研發(fā)設(shè)施，一旦關(guān)閉將迫使日產(chǎn)在其他地方重建研發(fā)中心。
此項提議對鴻海/富士康來說也具有戰(zhàn)略意義。作為進軍電動車領(lǐng)域的一環(huán)，鴻海/富士康正積極擴展其版圖，目前旗下已有電動車子品牌Foxtron，而大磯工廠的研發(fā)資源將有助于其整車開發(fā)。對日產(chǎn)而言，此舉則可望在削減成本的同時，保留大部分設(shè)施與員工。
此外，在5月，鴻海/富士康已與日產(chǎn)的合作伙伴三菱簽署了一項合作備忘錄（MoU），雙方將共同開發(fā)一款全新電動車型。與此同時，鴻海/富士康也宣布即將公布其在日本的第二家合作伙伴。
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