當(dāng)?shù)貢r(shí)間2025年7月27日,英國蘇格蘭特恩伯里,美國總統(tǒng)特朗普(右)與歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩(左)在一次會(huì)議上準(zhǔn)備握手。視覺中國圖
據(jù)新華社消息,當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月27日,美國總統(tǒng)特朗普和歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩在位于英國蘇格蘭南艾爾郡的特恩貝里高爾夫球場達(dá)成新關(guān)稅協(xié)議。特朗普表示,美國將對歐盟輸美商品征收15%的統(tǒng)一關(guān)稅,低于先前威脅的30%。作為交換,歐盟將對美投資6000億美元,并在未來幾年內(nèi)采購價(jià)值7500億美元的美國能源與軍備。這一協(xié)議避免了一場全面貿(mào)易戰(zhàn),但對德國而言,究竟是勝利,還是代價(jià)高昂的妥協(xié)?
據(jù)路透社27日報(bào)道,馮德萊恩在會(huì)后表示,15%的統(tǒng)一關(guān)稅“已是我們能爭取到的最好條件”。她稱特朗普是“強(qiáng)硬的談判對手”,但強(qiáng)調(diào)協(xié)議為全球兩大經(jīng)濟(jì)體之間的貿(mào)易關(guān)系帶來了“穩(wěn)定性和可預(yù)測性”。
對德國而言,該協(xié)議既有緩沖也有隱憂。稍有安慰的是,汽車被納入了15%的統(tǒng)一稅率。此前,美國對德國產(chǎn)汽車及零部件征收的關(guān)稅高達(dá)27.5%。據(jù)德國《世界報(bào)》(dieWelt)7月27日報(bào)道,德國總理默茨對此持積極態(tài)度,稱該協(xié)議“避免了一場可能重創(chuàng)德國出口導(dǎo)向型經(jīng)濟(jì)、尤其是汽車行業(yè)的沖突”,“現(xiàn)有汽車關(guān)稅幾乎減半,這對我們至關(guān)重要”。
然而,新關(guān)稅標(biāo)準(zhǔn)仍高于拜登政府時(shí)期的平均水平(約2.5%),對德國經(jīng)濟(jì)將構(gòu)成實(shí)質(zhì)性影響?;鶢柺澜缃?jīng)濟(jì)研究所估算,該協(xié)議每年將使德國經(jīng)濟(jì)增速損失0.13個(gè)百分點(diǎn),汽車業(yè)所受沖擊尤為顯著。
除汽車外,部分歐盟商品仍享有豁免,如飛機(jī)零部件、部分化工品、仿制藥及關(guān)鍵原材料。鋼鐵與鋁則不在協(xié)議之列,繼續(xù)維持50%的高關(guān)稅。
盡管避免了更嚴(yán)重的沖突,德國政界和商界的態(tài)度仍不盡一致。歐洲議會(huì)基民盟議員卡斯帕里(DanielCaspary)表示,該協(xié)議“至少為德國和歐洲工業(yè)帶來了可預(yù)測性”,并指出15%的關(guān)稅雖然提高了成本,但“不會(huì)壓垮供應(yīng)商”。他認(rèn)為,美國消費(fèi)者將首先感受到影響。
與此同時(shí),批評聲也不絕于耳。社民黨議員、歐洲議會(huì)貿(mào)易委員會(huì)主席朗格(BerndLange)指出,該協(xié)議“極不平衡”,歐盟對美投資的規(guī)?!翱赡芤誀奚緟^(qū)域利益為代價(jià)”。德國對外貿(mào)易協(xié)會(huì)主席詹杜拉(DirkJandura)更直言,該協(xié)議是“痛苦的妥協(xié)”,“每增加一個(gè)百分點(diǎn)的關(guān)稅,都是對零售商生存空間的壓縮?!?/p>
美國近期已與其他國家達(dá)成類似協(xié)議。上周,特朗普宣布與日本達(dá)成一項(xiàng)內(nèi)容近似的安排:對日商品征收15%關(guān)稅,換取5500億美元的對美投資、100架波音飛機(jī)訂單,以及日本擴(kuò)大進(jìn)口美國大米。目前,美國還已與英國、越南和菲律賓達(dá)成類似貿(mào)易框架。
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