現(xiàn)在國內(nèi)越野車消費(fèi)市場的規(guī)模并不小,相比前些年那種小眾化圈子的感覺,現(xiàn)在愿意買越野車的人越來越多。就比如長城坦克品牌存在感很強(qiáng),比亞迪方程豹也已經(jīng)基本站穩(wěn)腳跟。其實(shí)要論硬派越野的血統(tǒng)和技術(shù),東風(fēng)猛士品牌是有兩把刷子的,只不過此前的首款車型猛士917價格確實(shí)太貴,這也就導(dǎo)致蕭亮的存在感沒那么強(qiáng)。而近日全新的猛士m817也來了,這款車價格定位就算比較務(wù)實(shí)。
尺寸定位依然是大型suv的級別,而且技術(shù)體系選擇了新能源插電混動的體系,在這種情況下預(yù)售價格并沒有太夸張,特別是入門版本預(yù)售價控制在32.99萬。而且這次也學(xué)聰明了,有點(diǎn)類似長城坦克那種產(chǎn)品定位,旗下區(qū)分為城市版和越野版,如果就是喜歡硬派越野的感覺,但大多數(shù)場景就是城市代步,那么城市版會相對舒服一些。
如果就是要玩硬派越野,那當(dāng)然是真正的越野版本車型更強(qiáng)一些。而且不同版本的底盤結(jié)構(gòu)也出現(xiàn)了變化,就比如懸架系統(tǒng)已經(jīng)區(qū)分了空氣懸架以及傳統(tǒng)的彈簧懸架。
硬件方面動力系統(tǒng)選擇一臺1.5t小排量發(fā)動機(jī),這臺發(fā)動機(jī)自身的功率只有137千瓦,用在這樣一款大塊頭越野SUV上面是顯得有點(diǎn)小,但現(xiàn)在這種新能源產(chǎn)品都是在逐漸弱化內(nèi)燃機(jī)的存在感,用上這樣一臺小排量發(fā)動機(jī)其實(shí)也就是為了避免里程焦慮的問題。
實(shí)際上驅(qū)動力主要來自于電動機(jī)系統(tǒng),兩臺電動機(jī)動力性能分別做到了200千瓦和205千瓦,所以僅僅這兩臺電動機(jī)的性能已經(jīng)可以超過很多傳統(tǒng)主流的v8發(fā)動機(jī)了,越野場景下的動力性能表現(xiàn)完全沒問題。當(dāng)然通過前后電動機(jī)系統(tǒng)也能輕松實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的四驅(qū)控制。
這款新車的輪廓尺寸確實(shí)很大,車身長度做到5.1米,寬度1998mm,而且軸距達(dá)到3005mm,這樣的尺寸采用大五座布局,整個后排已經(jīng)有了大沙發(fā)客廳的感覺了,當(dāng)然也提供有懸浮大屏幕以及冰箱系統(tǒng),這種感覺也比較類似理想l系列或者問界m系列,也算是緊跟了新勢力圈子里的步伐。
外觀設(shè)計(jì)看起來明顯比之前的猛士917車型柔和許多,現(xiàn)在車頭前臉雖然還是棱角線條,但增加了更多的貫穿式燈光,看起來科技感比較強(qiáng)一些,車身側(cè)面同樣是直來直去,不過有些細(xì)節(jié)邊角的處理還是偏向圓潤,相比原來的初代設(shè)計(jì)語言,是顯得沒有那么狂野了,但確實(shí)更加耐看。
另外有一個大的賣點(diǎn)就是搭載華為ADS4,智能輔助駕駛這方面會有明顯的優(yōu)勢。如果正式上市的價格還能進(jìn)一步拉低,比如把低配版本的指導(dǎo)價進(jìn)一步拉低到30萬以內(nèi)的話,這款車型是有點(diǎn)爆款潛質(zhì)的。
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