激烈競爭催生了五花八門的SUV賣點,但面對真正險峻的陡坡,駕駛者的信心往往源于最根本的機(jī)械性能。領(lǐng)克09深諳此道。當(dāng)它駛?cè)虢鞔笥嘌旧阶畲?5°、包含36°與32°連續(xù)坡道的魔鬼試煉場時,其強(qiáng)大的動力輸出、清晰無死角的科技視野與扎實穩(wěn)健的底盤響應(yīng),共同構(gòu)筑了駕駛者從容掌控的底氣。一次性成功征服,正是這種全域高性能賦予的無畏通行能力的絕佳注腳。
動力與底盤協(xié)同發(fā)力,塑造陡坡通行卓越性能
江西大余丫山的陡坡以其險峻的地形聞名,32°、36°、45°的連續(xù)坡道對車輛的綜合性能是一場嚴(yán)峻的考驗,而領(lǐng)克09的動力與底盤系統(tǒng)通過協(xié)同發(fā)力,塑造出了卓越的陡坡通行性能。Drive-E2.0TDT5高功率發(fā)動機(jī)作為動力核心,擁有187kW的最大功率和350N?m的扭矩,為車輛在陡坡上的行駛提供了強(qiáng)大的動力支撐。在45°陡坡起步的瞬間,發(fā)動機(jī)能夠爆發(fā)出強(qiáng)勁的動力,讓車輛迅速擺脫重力的束縛,順利啟動并向上攀爬,沒有絲毫的猶豫。在持續(xù)攀爬的過程中,發(fā)動機(jī)持續(xù)穩(wěn)定地輸出動力,確保車輛在陡峭的坡面上始終保持足夠的驅(qū)動力,不會出現(xiàn)動力不足的情況,讓車輛在連續(xù)坡道上行駛得平穩(wěn)而順暢。
底盤系統(tǒng)則以其出色的適應(yīng)性和穩(wěn)定性,為車輛在復(fù)雜路況下的通行提供了有力保障。當(dāng)切換至越野模式后,空氣懸架會主動抬升40mm,使車輛的最小離地間隙達(dá)到220mm,有效避開坡路上的碎石和凸起,提高了車輛的通過性。
四驅(qū)系統(tǒng)與4種動態(tài)駕駛模式中的專屬越野設(shè)定相互配合,能夠根據(jù)路面情況智能分配動力,確保每個車輪都能獲得合適的驅(qū)動力,從而減少打滑現(xiàn)象的發(fā)生。雙腔空懸還具備優(yōu)秀的濾震效果,能夠有效吸收坡路上的顛簸和沖擊,讓車內(nèi)乘員在崎嶇的坡路上依然能夠保持舒適的乘坐體驗。動力與底盤的協(xié)同發(fā)力,讓領(lǐng)克09在陡坡挑戰(zhàn)中表現(xiàn)出色,輕松應(yīng)對各種復(fù)雜路況。
智能駕駛輔助升級,全面消除陡坡視野障礙
陡坡駕駛時,視線受阻是一個難以避免的問題,坡頂?shù)恼趽鯐岏{駛員無法及時了解前方路況,增加了駕駛的難度和風(fēng)險。領(lǐng)克09的智能駕駛輔助系統(tǒng)通過先進(jìn)的技術(shù),全面消除了這一視野障礙。15.4英寸懸浮式中控屏作為信息展示的主要載體,與360°全息影像功能緊密結(jié)合,為駕駛員提供了清晰、全面的路況信息。車輛周身配備的24個高性能感知硬件,如同24個“觀察哨”,實時監(jiān)測車輛周圍的環(huán)境,并將收集到的信息快速處理后,在中控屏上構(gòu)建出車輛周圍環(huán)境的精準(zhǔn)模型。
駕駛員通過中控屏可以清晰地觀察到車輪與地面的貼合情況、坡頂邊緣的位置以及車身的傾斜角度等細(xì)節(jié)。在45°陡坡起步時,能夠準(zhǔn)確判斷起步時機(jī)和力度,確保車輛順利起步;在連續(xù)爬坡過程中,也能實時掌握前方路況,提前做好應(yīng)對準(zhǔn)備。這套系統(tǒng)的畫面?zhèn)鬏斔俣葮O快,幾乎沒有延遲,能夠為駕駛員提供實時的路況反饋,讓原本被遮擋的盲區(qū)變得一目了然。這種全面的視野輔助不僅讓駕駛員在操作時更加得心應(yīng)手,還有效降低了因視線問題導(dǎo)致的操作失誤,使駕駛員能夠在陡坡駕駛中保持冷靜和自信,輕松應(yīng)對各種挑戰(zhàn)。
領(lǐng)克09在45°陡坡上的穩(wěn)健表現(xiàn),深刻詮釋了何為復(fù)雜路況下的從容不迫。這次挑戰(zhàn)成功,是對其動力、底盤、電控系統(tǒng)協(xié)同效能的高階驗證。而此前環(huán)塔等路線對泥濘、浮土、沙漠的輕松征服,早已為其全地形適應(yīng)能力寫下注腳。一系列極限考驗匯聚成其“拓展生活邊界”的底氣。其核心價值在于:消除用戶面對不同路況時的焦慮——無論是城市中的紅綠燈起步、高速長途的巡航舒適度,還是山野探索時遭遇的陡坡與崎嶇,領(lǐng)克09都能以強(qiáng)大的綜合性能和智能化輔助,讓每一次出行都輕松自如。
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